造不出好設(shè)計(jì)的時(shí)代

　　這個(gè)“造不出來(lái)”，是指無(wú)法在流水線上進(jìn)行大批量生產(chǎn)的車輛造型。當(dāng)時(shí)的中國(guó)，是能夠設(shè)計(jì)出好的造型的。

　　豪華車由于產(chǎn)量低，所以一般采用手工打造，在復(fù)雜造型方面的實(shí)現(xiàn)難度反而低一些。極端地講，哪怕是錘子敲，也是能敲出來(lái)的。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的開(kāi)端，也確實(shí)是用錘子敲出來(lái)的。

1958年，一機(jī)部向一汽下達(dá)了制造中國(guó)高級(jí)轎車的任務(wù)，一汽全場(chǎng)開(kāi)始組織會(huì)戰(zhàn)，要求整車外形能表現(xiàn)出中華民族的文化特色。

　　紅旗CA72在工程結(jié)構(gòu)方面先后以1955款克萊斯勒Imperial、凱迪拉克Fleetwood和林肯Continental為研究對(duì)象，但紅旗CA72的造型，卻設(shè)計(jì)出了屬于中國(guó)自己的特色。

從吉大走出的汽車設(shè)計(jì)師

　　在中國(guó)開(kāi)始發(fā)展汽車工業(yè)后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，由于工程能力的落后，能夠?qū)嶋H走上道路的量產(chǎn)轎車，只有紅旗轎車能夠擁有代表中國(guó)風(fēng)格的原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)。

　　也正是在這段時(shí)間里，工程師們?cè)谂�力地為制造水平打基礎(chǔ)，所以早期汽車造型由工程師為主導(dǎo)。在一汽與老工大為代表的產(chǎn)學(xué)研綜合體中走出的這些懂工程的汽車設(shè)計(jì)師們，逐漸成為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)界的中流砥柱。

總結(jié)：

　　設(shè)計(jì)是個(gè)非常特殊的學(xué)科，它與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合度非常高，尤其是汽車這種制造技術(shù)高、產(chǎn)業(yè)鏈龐大的產(chǎn)品，這方面設(shè)計(jì)師的培養(yǎng)必須與汽車產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合。當(dāng)產(chǎn)業(yè)水平落后薄弱時(shí)，就談不上設(shè)計(jì)水平，因?yàn)闆](méi)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，任何設(shè)計(jì)都是空中樓閣。

　　新中國(guó)誕生時(shí)，工業(yè)基礎(chǔ)的一窮二白，一汽及相關(guān)工業(yè)體系的集中力量建設(shè)，設(shè)計(jì)教育也同時(shí)在進(jìn)行中，以吉大汽車學(xué)院為代表的高校，為中國(guó)培養(yǎng)了早期的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師，懂工程的汽車設(shè)計(jì)師。這些早期的工程師、設(shè)計(jì)師為整個(gè)工業(yè)體系奠定了基礎(chǔ)，體系成熟后，汽車設(shè)計(jì)專業(yè)才開(kāi)始高度細(xì)分，這是之后的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)之后的故事了。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來(lái)自受訪者提供及網(wǎng)絡(luò)）

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