微型車(chē)大軍的到來(lái)

　　前面講到的北京吉普、上海大眾和廣州標(biāo)致是中國(guó)第一批合資車(chē)企，不難發(fā)現(xiàn)這三家的外方都是歐美品牌，并沒(méi)有日系車(chē)企的影子，因此也有不少聲音說(shuō)日系品牌錯(cuò)過(guò)了中國(guó)最早的合資熱潮。其實(shí)上世紀(jì)80年代初期日系車(chē)企也曾到中國(guó)進(jìn)行合資考察，只是因?yàn)榉N種原因沒(méi)能達(dá)成合作。不過(guò)也不能因此就說(shuō)日系車(chē)在當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中沒(méi)有存在感，實(shí)際上80年代也有不少日本車(chē)型在中國(guó)生產(chǎn)，只不過(guò)表現(xiàn)形式不是合資，而是技術(shù)引進(jìn)。

　　日本國(guó)土面積小，資源有限，在微型車(chē)制造方面獨(dú)樹(shù)一幟，而這種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小車(chē)很適合還處于改革開(kāi)放初期的中國(guó)。1983年年初，天津汽車(chē)工業(yè)公司派團(tuán)赴日本進(jìn)行考察，很快就將目光鎖定在了遍布日本街頭的微型車(chē)身上。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步接觸，天津汽車(chē)決定與善造小車(chē)，并且愿意提供技術(shù)的大發(fā)汽車(chē)進(jìn)行合作。

　　1984年3月，中日雙方在人民大會(huì)堂簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，率先引進(jìn)的是大發(fā)Hijet 850面包車(chē)。和合資車(chē)企一樣，天津汽車(chē)計(jì)劃先期進(jìn)口散件進(jìn)行CKD組裝，然后逐步加大國(guó)產(chǎn)化率。天津汽車(chē)國(guó)產(chǎn)的新車(chē)型有自己的品牌，叫做華利，不過(guò)人們更熟悉的名字還是天津大發(fā)。

　　天津大發(fā)經(jīng)濟(jì)省油，車(chē)身小巧，很適合在老城、胡同中穿梭，別看尺寸不大，但卻可以乘坐7人，實(shí)用性極佳，因此一經(jīng)面世就成為了國(guó)內(nèi)出租車(chē)市場(chǎng)的寵兒。由于大部分車(chē)型都成為了出租車(chē)，因此這種微面在國(guó)內(nèi)又有一個(gè)又時(shí)髦又土氣的稱(chēng)呼——“面的”，即“面包車(chē)的士”。

　　當(dāng)時(shí)遍布中國(guó)大街小巷的“面的”絕大多數(shù)都是黃色涂裝，因此也被市民們稱(chēng)為“蝗(黃)蟲(chóng)”�！盎认x(chóng)”遍布大街小巷，數(shù)量極大，而生產(chǎn)廠(chǎng)家遠(yuǎn)非天津汽車(chē)一家。實(shí)際上當(dāng)時(shí)引進(jìn)日系微面的企業(yè)還有很多，其中就包括重慶的長(zhǎng)安機(jī)器制造廠(chǎng)（后來(lái)的長(zhǎng)安汽車(chē)）。

　　長(zhǎng)安早在80年代初期就從廣州購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)鈴木輕卡進(jìn)行仿制，但仿制過(guò)程中在發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表等關(guān)鍵部件遇到難題，于是決定直接從日本鈴木引進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)。1984年3月，長(zhǎng)安與鈴木簽訂合作協(xié)議，引進(jìn)鈴木Carry ST90系列三款車(chē)型。同年11月，長(zhǎng)安CS112微型貨車(chē)下線(xiàn)，兩年之后長(zhǎng)安CS110微型客車(chē)問(wèn)世。

　　同樣引進(jìn)鈴木Carry技術(shù)的還有哈飛汽車(chē)，當(dāng)時(shí)它生產(chǎn)的松花江面包車(chē)同樣是紅遍大江南北的“面的”。值得一提的是，哈飛引進(jìn)技術(shù)是在80年代中期，比長(zhǎng)安要晚幾年，它的的原型車(chē)是第七代和第八代鈴木Carry。

　　正當(dāng)這些企業(yè)用引進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)微面的時(shí)候，還有些企業(yè)選擇使用更加簡(jiǎn)單粗暴的方法——直接“皮尺”日本車(chē)，然后自行生產(chǎn)，其中最典型的代表就是如今的“神車(chē)”品牌五菱。1980年初，柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)購(gòu)入一臺(tái)三菱L100微型車(chē)，然后將這臺(tái)車(chē)作為原型，拆散、測(cè)繪……1982年第一臺(tái)五菱LZ110微型貨車(chē)試制成功，1984年LZ110通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定，1985年柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)正式更名為柳州微型汽車(chē)廠(chǎng)，正式轉(zhuǎn)型為一家車(chē)企。

　　一口氣講了四家制造微面的車(chē)企，其實(shí)這還沒(méi)講完，當(dāng)年引進(jìn)或仿制日本微型車(chē)的還有很多品牌，比如昌河、吉林等。80年代中國(guó)還沒(méi)什么人能買(mǎi)得起私家車(chē)，即便是相對(duì)便宜的微面。這些車(chē)大多數(shù)都進(jìn)入了出租車(chē)行業(yè)，此外由于將座椅放下或拆除座椅后能提供較大的拉貨空間，所以也受到了很多個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的青睞。在那之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，微面成為了無(wú)數(shù)中國(guó)人養(yǎng)家糊口的工具，不夸張地說(shuō)，這些簡(jiǎn)陋的小車(chē)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中做出了卓越的貢獻(xiàn)。

　　講完微面，還得再提一下天津汽車(chē)的另一款車(chē)——夏利。這款轎車(chē)也是當(dāng)年和華利（天津大發(fā)）一樣從大發(fā)汽車(chē)引進(jìn)的車(chē)型，它的原型車(chē)是大發(fā)Charade。1986年，天津汽車(chē)先以CKD形式小規(guī)模生產(chǎn)了一批大發(fā)Charade，而后在1988年正式推出量產(chǎn)車(chē)型夏利TJ7100。

　　夏利TJ7100全長(zhǎng)3610mm，車(chē)重740kg，“身材”非常袖珍，它搭載的1.0L三缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率52馬力。這種車(chē)的定位無(wú)疑是家用，然而當(dāng)時(shí)絕大多數(shù)的中國(guó)家庭還是無(wú)力負(fù)擔(dān)近10萬(wàn)元的車(chē)價(jià)，另一方面公務(wù)車(chē)使用者又看不上這種小車(chē)，因此夏利最初也和微面一樣進(jìn)入了出租車(chē)市場(chǎng)。至于夏利走進(jìn)普通人的家庭，那就是多年以后的事了。