● Q5問世

　　在SUV方面有點(diǎn)后知后覺的奧迪在成功推出Q7之后，很快又將目光投向手中更廣的中型豪華SUV市場。在2007年洛杉磯車展上，奧迪帶來Cross Cabriolet quattro概念車，盡管車身的上半部分采用雙門軟頂敞篷設(shè)計(jì)，但這臺新車卻擁有SUV的高底盤以及深色塑料側(cè)裙，讓人一眼就能看出它的量產(chǎn)版本將會是一部SUV。

　　2008年，奧迪正式推出了旗下的全新中型SUV車型，作為Q7的“小弟弟”，新車按照家族“大排行”被命名為奧迪Q5，而它的首發(fā)亮相地點(diǎn)則被設(shè)定在了當(dāng)年的北京國際車展上，足見奧迪品牌對中國市場的重視程度。

　　量產(chǎn)車型奧迪Q5除了沒有采用雙面敞篷車身外，設(shè)計(jì)風(fēng)格和Cross Cabriolet quattro概念車基本保持一致，方正的頭燈內(nèi)部配有LED日間行車燈，尾燈采用LED光源，當(dāng)時(shí)比老大哥Q7還要先進(jìn)，奧迪在車燈方面的創(chuàng)新絕對不辱“燈廠”之名。

　　奧迪家族風(fēng)格的倒梯形“大嘴”進(jìn)氣格柵即便在十幾年后的今天看來也極具張力。整體來看，Q5就像小一號的Q7，但由于尺寸原因，顯得更加圓潤可愛一些。此外，還有還有兩款外飾包可供選擇，分別是偏重運(yùn)動風(fēng)的“S line個性風(fēng)格外飾包”和包括車底防護(hù)前后裙以及19寸輪轂的“越野風(fēng)格包”。

　　與奧迪A4、A5一樣，Q5采用大眾MLB縱置發(fā)動機(jī)模塊化平臺打造，長寬高分別為4639mm、1880mm和1650mm，軸距為2807mm，尺寸方面要超過其直接競爭對手寶馬X3和奔馳GLK。動力方面，前期車型搭載2.0TFSI、3.2FSI汽油發(fā)動機(jī)及2.0TDI、3.0TDI柴油發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手動、6速自動或7速雙離合變速箱，部分車型可選裝8速自動變速箱。奧迪最引以為傲的quattro則出現(xiàn)在除入門的2.0TDI車型以外的所有車型上。

　　早在奧迪Q5問世之初，奧迪便表示將在中國長春建立新工廠生產(chǎn)合資車型。不過為了滿足著急嘗鮮或喜愛進(jìn)口車型的消費(fèi)者，奧迪Q5在2009年先以進(jìn)口車的身份在國內(nèi)銷售了一段時(shí)間。第一批上市的進(jìn)口Q5有2.0TFSI和3.2 FSI兩種排量，售價(jià)為57.7萬-67.8萬元。如今看來進(jìn)口Q5價(jià)格并不便宜，但實(shí)際上當(dāng)時(shí)如奔馳GLK、寶馬X3這些對手也都沒有國產(chǎn)，Q5在其中還算有些價(jià)格優(yōu)勢的。

　　奧迪Q5進(jìn)口之后銷售情況非�；鸨�，加價(jià)提車、提不到車的情況在經(jīng)銷商層面相當(dāng)常見。于是在2010年3月，奧迪趁熱打鐵，帶來了國產(chǎn)的奧迪Q5車型，當(dāng)時(shí)發(fā)布的四款車型全部采用2.0 TFSI發(fā)動機(jī)，價(jià)格區(qū)間相比進(jìn)口車型大幅下探——根據(jù)配置不同，國產(chǎn)Q5的售價(jià)在37.98萬-53.98萬元之間。

　　價(jià)格的下探使得奧迪Q5的性價(jià)比和關(guān)注度雙雙大幅增長，在上市之初，國產(chǎn)Q5一車難求，經(jīng)銷商加價(jià)行為比比皆是，少則一兩萬，多的竟然達(dá)到五六萬。這也從側(cè)面說明了國內(nèi)消費(fèi)者對這款車型有多么認(rèn)可。

　　除了普通車型，第一代奧迪Q5還有兩款“特殊”車型——混動版和SQ5。如今混合動力汽車已經(jīng)非常普及，但在十年前，混動對于很多品牌來說還是新鮮事物。奧迪Q5混動版在外觀內(nèi)飾方面和普通車型沒有太大區(qū)別，它搭載2.0TFSI汽油發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，綜合功率245馬力，峰值扭矩480�！っ�。在純電動狀態(tài)下，續(xù)航里程為3km。

　　奧迪Q5的高性能版本SQ5在2013年問世，它擁有汽油和柴油兩個版本，其中汽油版的3.0TFSI機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率為354馬力，0-100km/h加速時(shí)間為5.3秒；而柴油版3.0TDI雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率則為313馬力，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒。2013年年底，奧迪SQ5汽油版在國內(nèi)上市，售價(jià)為69.8萬元。