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家用車(chē)的典范 馬自達(dá)3車(chē)系歷史回顧

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  [汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  雖然馬自達(dá)汽車(chē)在日系品牌當(dāng)中算不上大規(guī)模廠(chǎng)家,可是它獨(dú)有造車(chē)風(fēng)格使得從未輸過(guò)其它大廠(chǎng)。這篇文章我們就來(lái)介紹一下馬自達(dá)品牌其中很重要的一款車(chē)型——馬自達(dá)3,別看現(xiàn)在所熟悉的馬自達(dá)3是從2003年開(kāi)始問(wèn)世,可說(shuō)到這款車(chē)的歷史就要追溯到1963年,現(xiàn)在上篇內(nèi)容就先了解一下馬自達(dá)3的前身車(chē)型。

汽車(chē)之家

● 第一代Familia(1963年-1968年)

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  日本車(chē)企通常都把同款車(chē)型根據(jù)不同國(guó)家分為不同的名稱(chēng),就好比馬自達(dá)3在日本叫做Axela,馬自達(dá)6叫做Atenza,而馬自達(dá)3的鼻祖車(chē)型名為Familia,后期又稱(chēng)為大家熟知的323。在60年代初,日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始上升發(fā)展,這時(shí)馬自達(dá)汽車(chē)也開(kāi)始迅速發(fā)展,推出了當(dāng)時(shí)全日本最便宜的汽車(chē)——R360(銷(xiāo)量打敗位于第一的斯巴魯360)。

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  R360上市后大獲成功,隨后馬自達(dá)開(kāi)始研發(fā)更大的車(chē)型提供給日本市場(chǎng),1961年,馬自達(dá)將新開(kāi)發(fā)的MAZDA ALuce 1000帶到了東京車(chē)展展出,該車(chē)便是Familia的原型車(chē)。Familia為西班牙語(yǔ)與英語(yǔ)Family意思相同。1963年,第一代馬自達(dá)Familia問(wèn)世,首輛車(chē)型居然是一款兩門(mén)“VAN”廂式貨車(chē)。(注意:VAN和Wagon不是一種車(chē)型)

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  首款馬自達(dá)Familia汽車(chē)搭載了一款排量為782cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),故稱(chēng)為800那時(shí)車(chē)企經(jīng)常使用排量當(dāng)做名稱(chēng)。重要的是該車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)交給了意大利Bertone汽車(chē)設(shè)計(jì)公司,由著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅而完成的,上市后立刻獲得了商業(yè)上的成功。Familia 800 Van雖然是兩門(mén)設(shè)計(jì),但由于車(chē)型的緣故,車(chē)內(nèi)寬敞的后備廂和后排空間表現(xiàn)在當(dāng)年相當(dāng)可觀(guān),是一款出色的家庭用車(chē)。

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  上市后的第二年馬自達(dá)立即又發(fā)布了Familia 四門(mén)版三廂車(chē),整車(chē)變成轎車(chē)后相比首款廂式貨車(chē)版,看起來(lái)毫無(wú)違和感。3700×1465×1385(mm)的車(chē)身尺寸,軸距2190mm,同樣在當(dāng)年成為了一款非常標(biāo)準(zhǔn)的三廂家用轎車(chē)。在動(dòng)力方面搭載的是0.8L四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率42馬力,峰值扭矩59!っ,配合四速手動(dòng)變速箱,最高時(shí)速可達(dá)到115km/h,這樣的一組數(shù)據(jù)在60年代完全可以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

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   Familia三廂版轎車(chē)內(nèi)飾前后采用了沙發(fā)般的一體式座椅,外觀(guān)上配有白邊鍍鉻輪圈,前后鍍鉻保險(xiǎn)杠,讓這款車(chē)尺寸不大的日系家用轎車(chē)頗有一股子美國(guó)車(chē)的味道。時(shí)間間隔1個(gè)月兩門(mén)版車(chē)型上市,現(xiàn)在看來(lái)日系車(chē)在同一款車(chē)型上推出兩門(mén)和四門(mén)兩種版本的做法很早就已經(jīng)出現(xiàn)了,這樣多元化地造車(chē)理念可能也是為了滿(mǎn)足不同需求的消費(fèi)者們。

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  1965年,馬自達(dá)先是將Familia的0.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力升級(jí),功率增加了3馬力,扭矩也有小幅度提升。與此同時(shí)還推出了新的1.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)以便應(yīng)對(duì)他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。先期搭載在兩門(mén)車(chē)型上的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率58馬力,峰值扭矩77!っ,最高時(shí)速提升至135km/h。1967年時(shí),1.0L四門(mén)版轎車(chē)上市,同時(shí)還有推出了一款兩門(mén)皮卡版車(chē)型。 截止到1968年2月,第一代馬自達(dá)Familia正式停產(chǎn),在它銷(xiāo)售期間曾經(jīng)連續(xù)幾年每年產(chǎn)量超過(guò)一萬(wàn)輛,一度成為馬自達(dá)品牌的主要車(chē)型。

● 第二代Familia(1967年-1977年)

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  1967年,第二代馬自達(dá)Familia亮相在日本東京車(chē)展,車(chē)輛外觀(guān)造型進(jìn)行了一些變化,車(chē)頭部分從上代“四眼”圓燈變成了方形大燈,重新設(shè)計(jì)的條幅式前中網(wǎng)看上去簡(jiǎn)單利索,如果放到現(xiàn)在就是標(biāo)準(zhǔn)的改裝無(wú)標(biāo)中網(wǎng)(玩笑話(huà))。車(chē)身側(cè)面與門(mén)把手齊高的腰線(xiàn)被調(diào)整到了下方輪眉處,車(chē)輛整體看上去重心更低。更換全新的后尾燈相比第一代車(chē)型的精致了許多提升了車(chē)輛外觀(guān)檔次,車(chē)輪依舊延續(xù)了輪胎白圈和鍍鉻輪圈的搭配。

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  剛剛上市的第二代Familia在動(dòng)力方面使用了上代車(chē)型的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),廠(chǎng)商在1968年又陸續(xù)推出了1.2L排量和1.3L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)。另外,還有一件很重要的事:60年代初期,馬自達(dá)從德國(guó)引進(jìn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),公司專(zhuān)門(mén)組建了“轉(zhuǎn)子47壯士”團(tuán)隊(duì)來(lái)開(kāi)發(fā)這種特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)匹配到了第二代Familia上,使得該車(chē)成為馬自達(dá)第二輛搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

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  搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的Familia車(chē)型在日本國(guó)內(nèi)名為“Familia Rotary Coupe”,出口版本叫做“Mazda R100”,該車(chē)代號(hào)10A的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為雙轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì),最大功率100馬力,峰值扭矩125牛·米,是馬自達(dá)研發(fā)的首款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年在日本這款“Familia Rotary Coupe”非常占有優(yōu)勢(shì),因?yàn)樗啾却钶d同排量的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,擁有高了將近一倍的功率,也就是相同功率的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,則需要搭載更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和繳納更高的稅金。

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  Familia這款擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的家用車(chē)還被出口到美國(guó)等國(guó)家,在獲得成功后馬自達(dá)使用它開(kāi)始參加賽事活動(dòng),第一次贏(yíng)得比賽是在1969年的新加坡大獎(jiǎng)賽上,后來(lái)更夸張的是又參加紐博格林84小時(shí)耐力賽獲得第五名的成績(jī)。此外還參加了不少大大小小不同形式的比賽,而這些奠基了后來(lái)馬自達(dá)在勒芒賽事上獲得好成績(jī)。(搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的787B賽車(chē)為馬自達(dá)獲得勒芒冠軍)

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  由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)各種不穩(wěn)定因素,導(dǎo)致它當(dāng)時(shí)還是始終不能代替?zhèn)鹘y(tǒng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),最后還是放棄了Familia使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),主打動(dòng)力單元為最大功率58馬力的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和69馬力的1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年,第二代馬自達(dá)Familia迎來(lái)了一次改款,并且重新命名為“Familia Presto ”,改款車(chē)型在車(chē)身外觀(guān)上有所改變,擁有更寬的車(chē)身,樣子上看起來(lái)也更豪華,但這些改變只是針對(duì)兩門(mén)和四門(mén)的轎車(chē),旅行貨車(chē)和皮卡款式依舊不變。

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  到了1977年,第二代Familia的生產(chǎn)也接近了尾聲,在停產(chǎn)之前馬自達(dá)主要將車(chē)輛排放進(jìn)行了調(diào)整,基于日本法規(guī)的限制Familia不再使用1.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī),是以1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主。最后,第二代Familia 車(chē)型中還有一段插曲,韓國(guó)起亞汽車(chē)向馬自達(dá)買(mǎi)下了該車(chē)的生產(chǎn)許可,重新起名為“起亞Brisa ”,并且將外觀(guān)進(jìn)行小幅度修改,從1974年一直生產(chǎn)到1981年。

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