● Jeep（成立于1941年，1987年被克萊斯勒收購）

　　Jeep品牌的歷史可以追溯到二戰(zhàn)中的1941年，威利斯·奧夫蘭多和福特從美國軍方獲得了大批生產(chǎn)Jeep的訂單，其中威利斯·奧夫蘭多生產(chǎn)的車型被稱為MB，福特生產(chǎn)的車型被稱為GPW�！癑eep開到哪里，哪里的勝利便會接踵而至。”盟軍廣為流傳的贊譽，成為對Jeep最好的宣傳。

　　關(guān)于Jeep名字的由來，流傳最廣泛的說法是源自《大力水手》漫畫中一個名為“Eugene the Jeep”（尤金尼吉普）的小動物，它喜歡到處亂跑，機智勇敢并善于應付各種險境，正如一輛吉普車。到二戰(zhàn)結(jié)束時，威利斯·奧夫蘭多和福特共生產(chǎn)了超過60萬輛Jeep，這些車隨后被運往世界各地，作為美國為反法西斯盟國提供的頭號戰(zhàn)略物資。

　　1950年，威利斯·奧夫蘭多正式注冊了Jeep品牌。1953年，亨利·凱瑟公司以6000萬美元收購了威利斯·奧夫蘭多，新公司被命名為威利斯汽車公司，1963年，威利斯又更名為凱瑟Jeep公司。1970年，Jeep再度易主，美國汽車公司（AMC）收購了凱瑟Jeep，新東家?guī)�來了先進的生產(chǎn)技術(shù)和管理方式，使Jeep的產(chǎn)能大幅提升，單日產(chǎn)量從175輛增至超過600輛。

　　1974年，Jeep推出了傳奇車型切諾基，當時，在該車的宣傳冊上首次出現(xiàn)了“Sport Utility”一詞，Jeep也因此成為了SUV的締造者。1978年起，AMC的經(jīng)營開始出現(xiàn)困難，為了繼續(xù)生存下去，AMC與雷諾結(jié)成聯(lián)盟。1983年，AMC還在中國組建了首家中外合資企業(yè)北京吉普。1985年，首批國產(chǎn)切諾基駛下了生產(chǎn)線。

　　雷諾沒能幫助AMC擺脫困境，反而自身也陷入財政困難。1987年，克萊斯勒花費15億美元完成了對AMC的收購。同年，Jeep還推出了另一款傳奇車型牧馬人。1993年，Jeep歸屬克萊斯勒后的首款全新車型大切諾基問世。進入戴姆勒·克萊斯勒時代后，Jeep迎來了快速發(fā)展的階段，產(chǎn)品的升級換代以及新車型的推出速度都遠超過去。牧馬人Rubicon、指揮官、指南者、自由客都是在這一時期誕生的。

　　隨著FCA的成立，Jeep針對時下流行的SUV細分市場推出了小型SUV自由俠。2015年，廣汽菲克正式成立，同年還推出了首款國產(chǎn)Jeep車型自由光。2016年，廣汽菲克又引入了第二款國產(chǎn)Jeep車型自由俠，而第三款車型全新指南者的定位將介于自由光與自由俠之間，新車預計也將于今年年內(nèi)上市。

● 蘭博基尼（成立于1963年，1987～1994年被克萊斯勒收購）

　　1963年10月30日，費魯吉歐·蘭博基尼創(chuàng)立了以自己姓氏命名的蘭博基尼汽車公司。蘭博基尼推出的首款車型為350 GT，該車動力系統(tǒng)搭載了3.5L V12發(fā)動機，最大功率280馬力，匹配5速 ZF手動變速箱，0-97km/h加速時間7.5秒，最高車速254km/h。該車從1964年生產(chǎn)到1966年，總共制造了135輛。

　　蘭博基尼在其第一個十年中發(fā)展迅速，但在1973年全球金融危機和石油危機之后，銷量驟降。費魯吉歐·蘭博基尼將公司出售給了Georges-Henri Rossetti和Rene Leimer，并于1974年退休。新東家沒能給蘭博基尼帶來轉(zhuǎn)機，1978年，蘭博基尼提出破產(chǎn)申請，并由意大利法院接管。1980年，蘭博基尼進入破產(chǎn)清算程序。1984年，Mimran兄弟收購了蘭博基尼，3年后，又將其轉(zhuǎn)手給了克萊斯勒。

　　在克萊斯勒執(zhí)掌期間，蘭博基尼推出了傳奇跑車Diablo，該車的設計工作最初由天才設計師馬塞羅·甘迪尼負責。不過，克萊斯勒對他交來的設計稿非常不滿意，而甘迪尼也不愿意按照克萊斯勒的想法進行修改。于是，道奇Viper的設計師Tom Gale取而代之進行Diablo的后續(xù)設計。經(jīng)過克萊斯勒設計師修改的Diablo在蘭博基尼25周年紀念日上發(fā)布，并于1990年正式投產(chǎn)。

　　蘭博基尼Diablo的動力系統(tǒng)搭載了5.7L V12發(fā)動機，最大功率499馬力，匹配5速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.1秒，最高車速325km/h。Diablo從1990年生產(chǎn)到2001年，總共制造了2884輛，不過，由于盈利不佳，克萊斯勒在1994年2月就將蘭博基尼以4000萬美元的價格出售給了Megatech公司。

　　結(jié)語：在克萊斯勒的發(fā)展歷程中，其曾建立了普利茅斯、迪索托等子品牌，還通過收購的方式將道奇、Jeep、蘭博基尼收入麾下。如今，作為FCA在北美運營的主力品牌，克萊斯勒與道奇、Jeep、Ram Trucks各自擁有不同的市場定位，滿足不同消費者的購車需求，并成為FCA主要的收入來源。（文/汽車之家 李伊文）

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