● 凱美瑞，代號(hào)XV40（2006年-2011年）

　　不知道您有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，從1991年XV10誕生之日起，寬體國(guó)際版凱美瑞就一直保持著每5年一次換代的傳統(tǒng)，因此當(dāng)時(shí)間來(lái)到2006年時(shí)，XV30的換代車(chē)型XV40如約而至。同XV30一樣，這一代凱美瑞也擁有標(biāo)準(zhǔn)版和Prestige版兩種外觀(guān)，但是區(qū)別要更明顯。標(biāo)準(zhǔn)版外觀(guān)更年輕運(yùn)動(dòng)，它售賣(mài)的區(qū)域是日本、北美、澳大利亞、歐洲以及中東等地；而Prestige版又被稱(chēng)為Aurion版或亞洲版，其外觀(guān)更偏向穩(wěn)重大氣，它的市場(chǎng)則主要集中在中國(guó)大陸以及東南亞等地。

　　XV40凱美瑞在2006年1月舉辦的底特律車(chē)展上首次亮相，而后在同年的3月份正式在北美市場(chǎng)發(fā)售。新車(chē)?yán)^續(xù)沿用豐田K平臺(tái)，因此它也繼續(xù)保持了前麥弗遜、后雙連桿獨(dú)立懸架形式。XV40的軸距相較前代車(chē)型大幅增長(zhǎng)了56mm，達(dá)到了2776mm，而長(zhǎng)寬高則分別為4805mm、1820mm和1470mm。

　　標(biāo)準(zhǔn)版XV40的全長(zhǎng)雖然并沒(méi)有比XV30多出一毫米，但它整體看上去明顯有別于前任車(chē)型的柔美，變得更加豐滿(mǎn)強(qiáng)壯起來(lái)。新車(chē)頭燈的整體輪廓依舊和XV30一樣向兩端翹起，不同之處在于多出來(lái)的棱角，這給它增添了一些攻擊性，再配上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的棱線(xiàn)，設(shè)計(jì)師在年輕、運(yùn)動(dòng)方面的意圖顯而易見(jiàn)。車(chē)身側(cè)面和尾部的線(xiàn)條同樣變得更加陽(yáng)剛，細(xì)長(zhǎng)的四邊形尾燈也讓它顯得非常精神。

　　內(nèi)飾的變化更加明顯，除了方向盤(pán)之外，設(shè)計(jì)師似乎在回避一切圓潤(rùn)的元素，中控臺(tái)不再分層，一個(gè)毫無(wú)修飾的倒梯形從中控臺(tái)頂部直接插到擋把前方，上面的按鈕和屏幕大都也是見(jiàn)棱見(jiàn)角的造型，整體來(lái)看，有了跨越式的進(jìn)步。有意思的是，即便外觀(guān)傾向于年輕化，但中高配車(chē)型內(nèi)依舊會(huì)采用大量木紋裝飾來(lái)烘托豪華氣氛。

　　動(dòng)力方面，代號(hào)2AZ-FE的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被保留下來(lái)，與之匹配的是5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱，僅在日本本土銷(xiāo)售的四驅(qū)車(chē)型則裝備了一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。從2009年開(kāi)始，北美市場(chǎng)四缸車(chē)型的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)了升級(jí)，它的繼任者是一部代號(hào)2AR-FE的2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)車(chē)型定位不同，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)又被分為高低功率兩個(gè)版本，它們的最大功率分別是181馬力和171馬力，變速箱方面也全面升級(jí)到了6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。此外，作為全系的旗艦車(chē)型，豐田還在部分市場(chǎng)還提供了一臺(tái)272馬力的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與其匹配的變速箱則僅有6速自動(dòng)一款。

　　隨著自家首款混動(dòng)車(chē)型普銳斯在市場(chǎng)上的不斷成功，豐田決定將混動(dòng)技術(shù)普及到更多的車(chē)系之中。2006年，當(dāng)XV40凱美瑞完成換代之時(shí)，這個(gè)車(chē)系的首款油電混動(dòng)車(chē)型也隨之誕生�；靹�(dòng)版凱美瑞所用的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)150馬力的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)143馬力的電動(dòng)機(jī)組成，協(xié)同工作時(shí)，它們能夠輸出190馬力的最大功率。

　　混動(dòng)車(chē)型的加入更進(jìn)一步鞏固了凱美瑞在市場(chǎng)上的地位，在美國(guó)，混動(dòng)版凱美瑞上市之后就成為了美國(guó)銷(xiāo)量最大的油電混動(dòng)車(chē)型，而整個(gè)凱美瑞車(chē)系則繼續(xù)引領(lǐng)著全美乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜。在這一時(shí)期，豐田一舉超過(guò)通用汽車(chē)成為了全球銷(xiāo)量第一的車(chē)企，造就這一成績(jī)的，恰恰是凱美瑞、卡羅拉等全球車(chē)型的熱銷(xiāo)。

　　然而豐田在全球銷(xiāo)量冠軍的寶座上屁股還沒(méi)坐熱，在其最重要的美國(guó)市場(chǎng)卻曝出了“剎車(chē)門(mén)”事件，一時(shí)間豐田汽車(chē)成為了全美乃至全球的眾矢之的。數(shù)年間豐田一再擴(kuò)大問(wèn)題車(chē)召回范圍，這自然也就包括銷(xiāo)量冠軍凱美瑞車(chē)型。從全天候腳墊到剎車(chē)控制系統(tǒng)，豐田凱美瑞經(jīng)歷了數(shù)輪召回。一連多年的調(diào)查讓豐田承受了巨大損失，但這竟然拿沒(méi)有動(dòng)搖凱美瑞在美國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量榜上的位置。而后在2011年，又有消息顯示美國(guó)政府沒(méi)能在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)豐田剎車(chē)控制系統(tǒng)的缺陷。如今事情已經(jīng)過(guò)去多年，豐田也早已回到了全球銷(xiāo)量第一的位置上。

　　前面說(shuō)過(guò)，XV40這一代凱美瑞和XV30一樣采用了標(biāo)準(zhǔn)版和Prestige版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在XV40身上，這兩種風(fēng)格變得更加涇渭分明。Prestige版XV40由豐田在澳大利亞的公司設(shè)計(jì)，在這里，它被稱(chēng)為豐田Aurion。從正前方看過(guò)去，你甚至不敢相信這輛車(chē)和標(biāo)準(zhǔn)版凱美瑞有任何關(guān)系，更大更方正的車(chē)燈以及平直的鍍鉻進(jìn)氣格柵都讓它看上去更加商務(wù)、高端。尾燈也采用了更大氣的設(shè)計(jì)，兩個(gè)尾燈直接的鍍鉻飾條也表現(xiàn)出了豪華的取向。然而來(lái)到車(chē)身側(cè)面就能很容易地發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)車(chē)的車(chē)身線(xiàn)條幾乎沒(méi)有任何區(qū)別。

　　相比于美國(guó)、澳洲等傳統(tǒng)市場(chǎng)，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度顯然不太夠，盡管它在2002年開(kāi)始與一汽合作，但到了2005年普銳斯都開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，全球戰(zhàn)略車(chē)型凱美瑞也沒(méi)能到中國(guó)大陸地區(qū)投產(chǎn)。好在豐田終于意識(shí)到了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，它在2004年與廣州汽車(chē)合作創(chuàng)辦了廣州豐田（后改稱(chēng)廣汽豐田），并且在2006年將剛剛完成換代的XV40凱美瑞引進(jìn)中國(guó)大陸。

　　在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的凱美瑞采用了Prestige版（也就是豐田Aurion）的外觀(guān)，并提供2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+4速自動(dòng)變速箱或2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速自動(dòng)變速箱兩種動(dòng)力形式，當(dāng)時(shí)的售價(jià)區(qū)間為19.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)。憑借宜家宜商的外觀(guān)、舒適平順的駕駛感受以及老佳美積累起來(lái)的口碑，豐田凱美瑞在國(guó)內(nèi)成功復(fù)制了它在北美市場(chǎng)的成功，上市第二年就奪得了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量第一的成績(jī)。

　　凱美瑞的熱銷(xiāo)為廣汽豐田的發(fā)展開(kāi)了個(gè)好頭，但2009年的“剎車(chē)門(mén)”也波及到了國(guó)內(nèi)，隨后的召回活動(dòng)涉及到近26萬(wàn)輛凱美瑞車(chē)型，這給廣汽豐田的口碑帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。恰好隨后又曝出廣汽豐田漢蘭達(dá)的“爬坡門(mén)”事件，于是一句“下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達(dá)”在坊間流傳開(kāi)來(lái)。雖然只是句玩笑話(huà)，但也足見(jiàn)廣汽豐田遇到的麻煩很大。

　　負(fù)面報(bào)道并沒(méi)有讓廣汽豐田停下腳步，危機(jī)過(guò)后他們?cè)?010年帶來(lái)了凱美瑞的混動(dòng)版車(chē)型，接下來(lái)的日子里，凱美瑞的月銷(xiāo)量一直保持在1萬(wàn)臺(tái)以上，與本田雅閣成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)上的一時(shí)瑜亮。甚至當(dāng)2011年新一代XV50凱美瑞上市之后，國(guó)產(chǎn)XV40仍然以凱美瑞經(jīng)典版的名義銷(xiāo)售了很長(zhǎng)一段時(shí)間，足見(jiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。