● 第五代：F80 M3（2014年起）

　　第五代F80 M3是在2014年北美車(chē)展上正式發(fā)布的，這一代M3只有四門(mén)轎車(chē)版一種車(chē)身形式，而雙門(mén)轎跑版（F82 M4）和敞篷轎跑版（F83 M4）則被劃歸至全新的M4車(chē)系。4月20日，全新一代F80 M3又來(lái)到2014北京車(chē)展和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。8月21日，寶馬（中國(guó)）宣布，全新M3四門(mén)轎車(chē)在中國(guó)地區(qū)上市，價(jià)格為99.8萬(wàn)元。

　　F80 M3的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4678mm×1877mm×1442mm，軸距為2812mm，相比前代E90 M3四門(mén)轎車(chē)寬大了不少。外觀方面，BMW M公司精心為F80 M3設(shè)計(jì)了獨(dú)特的元素，其中全新樣式的前保險(xiǎn)杠線條和層次感更為豐富，而大尺寸的輪圈和黃色制動(dòng)卡鉗以及尾部雙邊共四出的排氣系統(tǒng)也十分醒目。

　　除改進(jìn)外形使其更吸引人之外，設(shè)計(jì)師還對(duì)F80 M3的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，例如前輪后部特別設(shè)計(jì)了空氣簾，同時(shí)帶一體式通風(fēng)孔的M格柵也在一定程度上減少了前輪拱罩中的亂流。結(jié)合經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的雙支架式外后視鏡，均有助于減小空氣阻力。

　　在F80 M3上，BMW M公司提出了“智能輕量化”的新理念，車(chē)身多處使用增強(qiáng)型碳纖維復(fù)合材料，其中增強(qiáng)型碳纖維車(chē)頂，使F80 M3的重量相比上代四門(mén)版M3減輕5kg。增強(qiáng)型碳纖維復(fù)合材料的傳動(dòng)軸，重量較上代車(chē)型減輕40%。

　　另外，F(xiàn)80 M3還用鋁材取代了傳統(tǒng)鋼材，由此制成的前側(cè)板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋對(duì)輕量化概念作出了貢獻(xiàn)，同時(shí)還能改善車(chē)橋負(fù)載分配。在一系列輕量化設(shè)計(jì)下，F(xiàn)80 M3的車(chē)身重量相比上代M3四門(mén)版車(chē)型減輕85kg，達(dá)到1595kg，減重成效十分明顯。

　　F80 M3與上一代車(chē)型相比，最大的不同是摒棄了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新的代號(hào)為S55B30的直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0升（2979cc），相比上一代的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)縮減了1020cc，在基礎(chǔ)架構(gòu)上就更利于對(duì)油耗和排放的控制。

　　這臺(tái)S55發(fā)動(dòng)機(jī)很容易讓人想到BMW如今大量使用的N55系列發(fā)動(dòng)機(jī)，S55發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)也借鑒了一些N55的設(shè)計(jì)，二者也有著一定的傳承，但是作為BMW M旗下成員，它又和N55發(fā)動(dòng)機(jī)并不完全相同。在缸體結(jié)構(gòu)上，二者都采用了鋁合金材料，缸徑和行程同為84×89.6mm，較大的行程滿足了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)偏重高扭矩輸出的特性。

　　在技術(shù)裝備方面，S55發(fā)動(dòng)機(jī)集成了BMW如今幾乎所有的主流先進(jìn)技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、Valvetronic電子氣門(mén)、Double VANOS雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)等，它也是繼全新M5上的S63B44發(fā)動(dòng)機(jī)之后，第二款將缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)集成在一起的BMW M發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，之前Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)只應(yīng)用在除M以外的BMW普通發(fā)動(dòng)機(jī)上，原因是該技術(shù)很難在高強(qiáng)度是工作環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作，特別是那些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著全新M5以及第五代M3車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)裝備此項(xiàng)技術(shù)，可見(jiàn)BMW還是很好地解決了該問(wèn)題。

　　憑借雙渦輪增壓系統(tǒng)，這臺(tái)S55發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了431馬力，峰值扭矩550�！っ�，比上一代的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了11馬力和150�！っ�。這樣的表現(xiàn)完全超越了上一代4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，同時(shí)也遵循了BMW M3在近30年發(fā)展史中的慣例：每一代的動(dòng)力都比上一代更強(qiáng)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7擋雙離合變速箱相比前代也有所調(diào)整，新車(chē)和M5采用相同的變速箱，擋把周?chē)�的各個(gè)調(diào)節(jié)按鍵也與M5相同。性能方面，該車(chē)從靜止加速至100km/h僅需4.1秒，最高時(shí)速可以達(dá)到250km/h。相比上代車(chē)型，F(xiàn)80 M3的0-100km/h加速時(shí)間快了0.6秒，性能提升明顯。

　　總結(jié)：1986年，BMW M3為賽道而生。第一代E30 M3賽車(chē)毫不低調(diào)地在其職業(yè)生涯中獲得了全世界各錦標(biāo)賽或耐力賽的25次冠軍，而其民用版車(chē)型也取得了將近1.8萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。如今20多年過(guò)去了，前四代M3的累積銷量已突破24萬(wàn)輛。第五代F80 M3于2014年正式問(wèn)世，雖然傳承了四代的Coupe雙門(mén)轎跑車(chē)在這一代被劃歸到其它車(chē)系，但憑借動(dòng)感的外形和雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，F(xiàn)80 M3四門(mén)轎車(chē)也有著十足的吸引力，該車(chē)上市時(shí)間還不長(zhǎng)，它能否延續(xù)M3的輝煌歷史，得到BMW M車(chē)迷的繼續(xù)支持，或許只有依靠時(shí)間來(lái)告訴我們答案。（文/汽車(chē)之家 李伊文）

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