Jeep Willys和“甲殼蟲(chóng)”誰(shuí)的越野能力強(qiáng)

　　經(jīng)過(guò)短暫的寒暄后，馬大立指著擺在他四驅(qū)店里的Jeep Wiilys和一旁長(zhǎng)得像甲殼蟲(chóng)的車(chē)，用很挑逗的語(yǔ)氣問(wèn)了我這樣一個(gè)問(wèn)題，“你覺(jué)得這兩款車(chē)，哪個(gè)越野性能更好、更適合軍用？”

　　從外觀來(lái)看，這輛“甲殼蟲(chóng)”的車(chē)身比普通版車(chē)型更高，輪胎的扁平比也更大，我知道這里面一定有蹊蹺，于是趴下身去看車(chē)底，發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊就是后置，重點(diǎn)在前輪，其實(shí)這是一輛擁有左右對(duì)稱四驅(qū)結(jié)構(gòu)的越野車(chē)，由于動(dòng)力不需要在變速箱、分動(dòng)箱以及驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞，因此，它比Jeep Willys的四驅(qū)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率更高。

　　事實(shí)上，那并不是一輛甲殼蟲(chóng)，它是保時(shí)捷在1939年開(kāi)始研究的試驗(yàn)品，當(dāng)年二戰(zhàn)時(shí)，希特勒下令德國(guó)汽車(chē)廠制造軍用越野車(chē)，而這輛四輪驅(qū)動(dòng)的“甲殼蟲(chóng)”就是當(dāng)時(shí)的產(chǎn)物。

　　馬大立認(rèn)為，從制造理念上來(lái)看，Jeep Willys就是一輛小型的卡車(chē)，而這輛保時(shí)捷試驗(yàn)車(chē)是一輛配備了高科技裝備的越野車(chē)。首先，這輛車(chē)的車(chē)底平整且重要的機(jī)械部件均有金屬護(hù)板保護(hù)，而Willys雖然看上去車(chē)身很高，但從中央分動(dòng)箱的位置來(lái)算，實(shí)際離地高度并沒(méi)有想象中有優(yōu)勢(shì)。

　　通常情況下，我們所認(rèn)知的車(chē)身加高無(wú)非是在減振器上做手腳，而保時(shí)捷的方式相信大家一定想不到。工程師在后車(chē)輪輪心位置加裝了一套傳動(dòng)比為1:1.3的齒輪組，這樣在保證原有車(chē)身結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，通過(guò)半軸與輪轂之間的齒輪來(lái)傳遞動(dòng)力，換句話說(shuō)，這套齒輪的高度就是車(chē)身被加高的尺寸。此外，車(chē)輛行駛時(shí)，半軸所受到的沖擊會(huì)有所減弱。這也就是后來(lái)烏尼莫克和悍馬都在使用的門(mén)式車(chē)橋。

　　在動(dòng)力方面，Willys所搭載的是一臺(tái)排量為2.2升水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了3擋的變速箱，而保時(shí)捷試驗(yàn)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)為1.1升風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋變速箱的組合，這在戰(zhàn)場(chǎng)上是很重要的，戰(zhàn)爭(zhēng)到最后比的就是誰(shuí)的物資供給能力強(qiáng)，小排量低油耗的軍車(chē)在這個(gè)時(shí)候就十分關(guān)鍵，不過(guò)，在二戰(zhàn)期間，美軍的物資優(yōu)勢(shì)完全可以掩蓋Willys的“瑕疵”（車(chē)底缺乏必要的保護(hù)進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛易損，油耗更高），這點(diǎn)從Willys車(chē)身上的可樂(lè)開(kāi)瓶器就能看得出來(lái)（可樂(lè)都能運(yùn)來(lái)，更何況是槍炮彈藥），但這個(gè)邏輯還真不能用在整個(gè)二戰(zhàn)期間。

　　說(shuō)個(gè)題外話，作為德軍的同盟，意大利軍隊(duì)也干過(guò)這事，二戰(zhàn)初期與埃塞俄比亞的一場(chǎng)戰(zhàn)役中，因過(guò)于輕敵，他們并沒(méi)有把有限的物資運(yùn)送能力充分地用在槍炮彈藥的籌備上，而是攜帶了大量的紅茶和紅酒，為什么要帶這些呢？因?yàn)橐獯罄�人�?ài)吃意大利面，面條配紅茶或紅酒才講究，沒(méi)想到埃塞俄比亞的抵抗很是頑強(qiáng)，雖然最后還是“贏”了，但過(guò)程真是夠丟人的。

　　馬大立也坦言，收藏Jeep Willys完全是小時(shí)候的情結(jié)，但要論越野性能，它和同年代背景下誕生的那輛保時(shí)捷試驗(yàn)車(chē)真的沒(méi)法比。馬大立笑著說(shuō)：“德國(guó)戰(zhàn)敗后，英國(guó)人為了控制德國(guó)的軍事裝備就不允許德國(guó)人使用這輛甲殼蟲(chóng)越野車(chē)了，進(jìn)而給了后面那臺(tái)在德國(guó)制造的路虎�！�

　　以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量這款路虎越野車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前后整體式車(chē)橋與鋼板彈簧的組合、非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，這些裝備確實(shí)能給越野車(chē)提供強(qiáng)有力的支持，但保時(shí)捷能用更精簡(jiǎn)的結(jié)構(gòu)做到這點(diǎn)，與此同時(shí)，左右對(duì)稱的四驅(qū)結(jié)構(gòu)在傳動(dòng)效率方面更高。到了上世紀(jì)70年代，左右對(duì)稱的四驅(qū)技術(shù)才與斯巴魯聯(lián)系在一起。當(dāng)然，你也可以把它歸結(jié)為研發(fā)理念的不同。