●“英倫貴族”歷經(jīng)動(dòng)蕩，福特無奈拋售兩強(qiáng)

　　提起捷豹人們便會(huì)想起那流暢優(yōu)美的曲線以及濃濃的英倫“貴族范兒”，它也的確曾得到英國(guó)女王伊麗莎白二世與查爾斯王子的高度評(píng)價(jià)，說它是“貴族”一點(diǎn)兒也不夸張。然而是企業(yè)就必然要面對(duì)管理經(jīng)營(yíng)方面的問題，捷豹也不例外，在其90年的發(fā)展歷程中經(jīng)歷了幾次動(dòng)蕩，最終與它的“老鄉(xiāng)”路虎一起歸屬印度塔塔汽車公司所有。

　　捷豹品牌起源于1922年，由兩位摩托車愛好者William Lyons和William Walmsley共同創(chuàng)建，當(dāng)時(shí)的它叫做燕子挎斗公司，主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)摩托車。從公司成立的第一天起，這兩位狂熱的摩托車愛好者便將公司定位于高端奢華，并且憑借著精湛的技術(shù)與良好的信譽(yù)逐漸在摩托車高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，兜里有錢了的兩人立即將公司搬遷到了英國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)考文垂，這也為捷豹汽車公司隨后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　隨著燕子挎斗公司業(yè)務(wù)及規(guī)模的不斷擴(kuò)大，心高氣傲的Lyons決定重組公司并擴(kuò)大規(guī)模，而公司的另一位創(chuàng)始人William Walmsley卻覺得完全沒有重組的必要，就這樣，兩人之間的矛盾逐漸升級(jí)，最終整件事以Walmsley黯然離開、Lyons收購Walmsley剩余的股份收?qǐng)�，然而Walmsley的離開對(duì)于捷豹汽車的發(fā)展來說也未嘗不是件好事，此后Lyons獨(dú)立重組了公司并將其更名為SS。

　　然而“捷豹”的名字卻在1935年才首次出現(xiàn)，當(dāng)年倫敦車展開幕前，第一輛貼有捷豹標(biāo)簽的“SS型”車在倫敦梅菲爾大酒店舉行的奢華儀式上亮相，這款造型優(yōu)美的“捷豹”曾一度被認(rèn)為是可以與賓利相媲美的轎車，而它相對(duì)來說低廉的售價(jià)更是在極大滿足消費(fèi)者虛榮心的前提下又不至于掏空他們的腰包。

　　此后捷豹推出了SS100型敞篷跑車，這輛在阿爾卑斯山路汽車?yán)�力賽和英�?guó)RAC汽車?yán)�力賽中屢次獲獎(jiǎng)的極速利器在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是SS公司引以為傲的車型，然而就在這款車即將投入量產(chǎn)的時(shí)候，第二次世界大戰(zhàn)的槍聲結(jié)束了SS公司大規(guī)模生產(chǎn)轎車的時(shí)代，戰(zhàn)爭(zhēng)期間SS工廠被要求生產(chǎn)各種武器裝備，然而SS的工程師們還是借助夜里的防火時(shí)間率先開發(fā)出了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并奠定了此后捷豹汽車公司在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　戰(zhàn)后的捷豹汽車公司處境艱難，為了將公司重新拉回正軌，捷豹汽車公司決定重新推出戰(zhàn)前已經(jīng)研發(fā)成功的車型，然而這個(gè)計(jì)劃最終于1948年才付諸實(shí)施，這一年捷豹推出了二戰(zhàn)后的首款車型Mark V,不過這款車對(duì)于捷豹來說顯然只是個(gè)過渡車型，有些“糊弄事兒”的捷豹甚至沒有在這款車上配備已經(jīng)研究成功的新發(fā)動(dòng)機(jī)，還是用那臺(tái)二戰(zhàn)前的老發(fā)動(dòng)機(jī)來“敷衍了事”。

　　1948年，捷豹品牌創(chuàng)始人Lyons親自上陣，操刀設(shè)計(jì)了這款在當(dāng)年車展上大放異彩的XK120跑車，這款車不僅造型驚艷、極具吸引力，且搭載一臺(tái)當(dāng)時(shí)最新開發(fā)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率160馬力，最高時(shí)速可以達(dá)到212公里/小時(shí)，憑借這一成績(jī)，捷豹X120成為了當(dāng)時(shí)世界上最快的量產(chǎn)車。

　　與此同時(shí)，戰(zhàn)后的SS公司名稱由于與納粹黨縮寫“SS”一致而備受詬病，無奈之下它的創(chuàng)始人Lyons將其更名為“捷豹”（Jaguar），并迅速推出了C-Type與D-Tpye的多款車型，捷豹還曾在50年代前中期與戴姆勒公司合作，以戴姆勒品牌推出過幾款車型。

　　然而歷史似乎總是喜歡捉弄人，1957年2月的一個(gè)晚上，捷豹捷豹Browns Lane工廠的維修區(qū)內(nèi)突然著起了大火，由于晚上工人幾乎都已經(jīng)下班，加之大火來勢(shì)洶洶，這場(chǎng)火不僅將維修區(qū)燒的面目全非，甚至將捷豹XK-SS（D-Type)的生產(chǎn)線也焚燒殆盡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次大火共造成約300萬英鎊的損失，要知道，那個(gè)時(shí)代一輛捷豹汽車不過幾千英鎊。

　　然而令人感到驚訝的是，被嚴(yán)重?zé)龤У慕荼�工廠在兩周時(shí)間內(nèi)便恢復(fù)了三分之一以上的生產(chǎn)能力，并于此后在日內(nèi)瓦車展上順利推出了D-Type與E-Type車型。

　　進(jìn)入60年代的捷豹開始將精力放在研發(fā)搭載中置發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)型賽車身上，伴隨這款發(fā)動(dòng)機(jī)而來的是堪稱“無價(jià)之寶”的捷豹XJ13車型，搭載5.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的XJ13于1966年生產(chǎn)，并準(zhǔn)備在此后舉辦的勒芒24小時(shí)耐力賽中小試身手，但遺憾的是，由于比賽對(duì)排量的限制，這款專為競(jìng)賽而生的車型最終與賽道無緣，目前世界上僅存1輛捷豹XJ13賽車，并被陳列在博物館里供車迷們觀賞。