第四代高爾夫（Golf mk4）（1997～2003年）
在國內(nèi)延續(xù)至2008年/R32的推出炙手可熱

　　首先要對第四代高爾夫的截至時間做一個說明。2003年是第五代高爾夫車型在德國亮相的時間，并不代表著第四代高爾夫的停產(chǎn)時間，這一點相信大家應(yīng)該明白，僅在國內(nèi)，第四代的高爾夫就一直生產(chǎn)到2008年，而北美地區(qū)的停產(chǎn)時間為2006年。

第四代高爾夫

　　僅從外觀上觀察，1997年發(fā)布的第四代高爾夫就已經(jīng)與前三代車型發(fā)生了重大變化。其原因就在于，大眾決定將高爾夫打造為一款高品質(zhì)的精品車型，以求向更高端的市場進軍。為此，第四代高爾夫除了車身尺寸進一步增加至4150×1735×1440mm、軸距達到2512mm之外，其內(nèi)部材料和配置也都提高了一個檔次。

第四代高爾夫

　　動力方面，柴油車型仍為1.9L排量的發(fā)動機，輸出功率從67馬力到148馬力不等。汽油機的陣營中增加了2.3L V5和3.2L VR6兩個型號、1.8L的排量增加了渦輪增壓的版本。另外，變速箱也發(fā)生了一定的變化，首次出現(xiàn)的6擋手動變速箱與5擋手動、4擋自動是第四代高爾夫的全部選擇。值得一提的是，從2002年開始第四代高爾夫車型系列中增加了一款1.6L FSI發(fā)動機，這時高爾夫首次搭載缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機。

第四代高爾夫GTI

　　GTI方面，大眾于2000年發(fā)布了兩款新發(fā)動機——1.8T和12V 2.8L VR6，同年大眾將前者正式搭載于GTI車型之上（之前GTI采用2.0L發(fā)動機），這臺1.8T發(fā)動機最大功率178馬力，相比前一代的150馬力有了不小的提升。而另一臺2.8L VR6發(fā)動機則被應(yīng)用在高爾夫的頂配GLX車型上，最大輸出達到了174馬力，僅次于GTI的水平。

高爾夫R32

　　2002年，大眾在歐洲推出了著名的高爾夫 R32車型。新車搭載了2002年發(fā)布的新款24V 3.2L VR6發(fā)動機。經(jīng)過調(diào)教，新車擁有241馬力的最大功率和320n•m的峰值扭矩。除了強勁的發(fā)動機，R32還搭載了4motion全輪驅(qū)動系統(tǒng)和6擋手動變速箱，再配以豪華的配置、舒適的內(nèi)飾和包括ESP在內(nèi)的一系列安全配置，R32很快成為最市場上搶手的產(chǎn)品。

第四代高爾夫在中國（2003～2008年）

　　在海外，大眾第四代高爾夫取得了輝煌的銷量成績，在國內(nèi)市場上，原汁原味的第四代高爾夫車型也于2003年實現(xiàn)國產(chǎn)，而就在這一年，也是歐洲市場上高爾夫停產(chǎn)的年份。

國產(chǎn)第四代高爾夫

　　國產(chǎn)后的高爾夫依舊保持了海外車型的高品質(zhì)，在當時，國產(chǎn)第四代高爾夫就采用了發(fā)動機可變進氣技術(shù)、激光焊接技術(shù)、ABS(防抱死)/EBV(電子制動力分配)、雙氣囊、電子防盜的配置另外，在制造工藝上，這款車型車身還采用了傾斜布置的車門防撞梁、增大的防撞擊面積、前后保險杠骨架采用厚鋼板結(jié)構(gòu)，車身鋼板采用雙面鍍鋅鋼板，以及空腔灌臘、12年防銹保證等高規(guī)格的標準。動力上，國產(chǎn)第四代高爾夫匹配了每缸5氣門的1.6L和1.8L發(fā)動機，這種動力匹配也和其PQ34同平臺的兄弟寶來車型相同。

　　雖然第四代高爾夫車型的生命周期在中國被延續(xù)至了2008年，但這并不代表它也在中國也取得了輝煌。由于定價顯得相對較高，并且在當時國內(nèi)市場對兩廂車型的認可程度不高，第四代高爾夫出現(xiàn)了水土不服，這也最終導(dǎo)致了它在國產(chǎn)期間的不溫不火，直至悄然然退市。但其優(yōu)秀的品質(zhì)和扎實的做工依然值得品味和尊重，因此我們至今仍然能夠看到國產(chǎn)高爾夫四代活躍在二手車以及改裝車市場上。