[汽車(chē)之家 精彩游記](méi)  編輯在法國(guó)試駕了雪鐵龍新C5之后，又受邀參觀了設(shè)立在法國(guó)歐奈蘇布瓦的雪鐵龍藏車(chē)館。這個(gè)館占地6500平方米。從2000年3月開(kāi)始興建，2001年11月正式落成，之所以將它定義為藏車(chē)館而非博物館，是因?yàn)樗�不是純粹為了展覽，而是平時(shí)擺放歷史車(chē)型和存放資料所用。這里一共停放了350余輛歷代雪鐵龍汽車(chē)。

　　這些藏車(chē)?yán)锍�了歷史上經(jīng)典的老爺車(chē)外，還有各個(gè)時(shí)代的量產(chǎn)車(chē)和概念車(chē)，而且，大部分車(chē)型是可以發(fā)動(dòng)行駛的，此次參觀過(guò)程中編輯就參加了部分車(chē)型的試駕，由于試駕車(chē)型數(shù)量原因，只能對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

雪鐵龍歷史簡(jiǎn)介：

　　在介紹展館之前，我們先溫習(xí)一下雪鐵龍的歷史。1900年的時(shí)候，年僅22歲的安德烈雪鐵龍從波蘭獲得了一份用于人字形齒輪加工的切割專(zhuān)利，之后，畢業(yè)于綜合工科學(xué)校的它創(chuàng)辦了雪鐵龍齒輪廠(chǎng)，推出了第一款雪鐵龍品牌的產(chǎn)品，這也是雪鐵龍于1919年推出的第一款商品車(chē)——A型車(chē)，一個(gè)雙人字的車(chē)標(biāo)從此被掛在了這個(gè)品牌汽車(chē)的中網(wǎng)上。九十年后的今天，雙人字標(biāo)識(shí)繼續(xù)為所有的雪鐵龍汽車(chē)刻下其歷史的烙印。

　　形可變，而宗旨不可變，歷經(jīng)幾次改變，雙人字標(biāo)識(shí)不斷更新，變得愈加成熟。近期，雪鐵龍商標(biāo)再次更新，取消了很色背景，同時(shí)兩個(gè)人字形的標(biāo)志也變得更加圓潤(rùn)，不過(guò)這款新車(chē)標(biāo)僅出現(xiàn)在新款的雪鐵龍汽車(chē)上，而國(guó)內(nèi)外的雪鐵龍4S店還未完全變更過(guò)來(lái)。

雪鐵龍的啟航車(chē)型——A型車(chē)

　　1919年1月，在第一次世界大戰(zhàn)停戰(zhàn)僅兩個(gè)月后，一則廣告宣布了法國(guó)首款批量生產(chǎn)汽車(chē)的到來(lái)。安德烈雪鐵龍，這位工程師兼汽車(chē)制造商，甚至不等他的廠(chǎng)房建筑完工，就制定了他的宏偉計(jì)劃：快節(jié)奏地生產(chǎn)一種受大眾喜愛(ài)的汽車(chē)。

　　1919年6月4日，首輛10馬力A型汽車(chē)正式面世。7月7日，第一輛A型車(chē)交付用戶(hù)使用，這是一位名叫泰斯特莫勒（Testemolle）的先生，他是來(lái)自于Beaulieu-sur-Dordogne的畜牧商。

　　A型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1327cc，最高時(shí)速為65km/h，每百公里油耗7.5升。它不僅是法國(guó)首個(gè)批量生產(chǎn)的車(chē)型，而且正如它的廣告所說(shuō)的，也是第一輛整車(chē)交付的汽車(chē)。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，人們所購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)僅僅安裝在無(wú)輪胎的車(chē)輪上，且使用裸裝底盤(pán)車(chē)架，而雪鐵龍A型車(chē)的出現(xiàn)，創(chuàng)造了一個(gè)小小的革命。這批A型車(chē)帶有車(chē)身，四個(gè)由金屬板材沖壓而成的車(chē)輪上配有米其林牌輪胎，并備有一個(gè)帶罩的備用輪。而其配備的懸架即便在現(xiàn)在也是值得稱(chēng)道的。此外，A型車(chē)還有個(gè)具有革新性質(zhì)的改變也引起了不小的轟動(dòng)：裝配了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)，從而省去手搖曲桿啟動(dòng)這個(gè)過(guò)程。當(dāng)時(shí)A型車(chē)每天出產(chǎn)30輛，兩年內(nèi)售出了24000多輛。

舒適大大提高——B型車(chē)

　　在A型車(chē)的引領(lǐng)下，雪鐵龍不斷推陳出新，B型車(chē)中的先驅(qū)車(chē)型在改善舒適性方面有很大的革新。1932年，一款名為羅莎麗（Rosalie）的雪鐵龍汽車(chē)誕生了。此車(chē)搭載了一臺(tái)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是只能提供15馬力。

　　此車(chē)應(yīng)用了一種機(jī)械裝置，它徹底改進(jìn)了乘車(chē)者的體驗(yàn)，使乘坐汽車(chē)具有更大的舒適性，這就是彈性發(fā)動(dòng)機(jī)支架。它利用多個(gè)彈性附著點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)分開(kāi)，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)不再傳向底盤(pán)及汽車(chē)其余部分。醉心于這項(xiàng)發(fā)明帶來(lái)的舒適，安德烈雪鐵龍購(gòu)買(mǎi)了其在歐洲的獨(dú)家專(zhuān)營(yíng)權(quán)。

攻克前輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)挑戰(zhàn)

　　“如此新穎，如此大膽，擁有如此豐富的獨(dú)特技術(shù)，與前人如此的不同�！� 這是媒體在雪鐵龍1934年4月18日推出其前驅(qū)車(chē)型時(shí)的評(píng)價(jià)。這個(gè)號(hào)稱(chēng)“馬路皇后”的車(chē)型瞬間令其它汽車(chē)黯然失色，它是在工程師勒費(fèi)布爾（André Lefebvre）主持下，以不可思議的速度在不到15個(gè)月的時(shí)間里設(shè)計(jì)完成！它的技術(shù)難點(diǎn)在于將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱整體移至前輪上，使其同時(shí)成為導(dǎo)向輪和驅(qū)動(dòng)輪。

　　Traction Avant采用了承載式車(chē)身，外形的優(yōu)美線(xiàn)條出自于意大利雕刻家貝爾托尼（Flaminio Bertoni）之手，是當(dāng)時(shí)絕無(wú)僅有的創(chuàng)新。而其76萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)，更讓雪鐵龍的前驅(qū)Traction Avant型汽車(chē)為現(xiàn)代量產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)辟了道路。