■ 理想MEGA

理想MEGA是此次我們評測的車型中最貴的一臺，獨特的造型和超大的尺寸是它的賣點，放眼街頭回頭率能勝過它的MPV車型可能還沒誕生。當(dāng)然足夠高的話題性并沒有給MEGA帶來意料之中的銷量，較高的售價和純電的定位要在家用細(xì)分市場里闖出一番天地并不容易，當(dāng)然這并不意味著MEGA本身在實用性層面不是一臺出色的產(chǎn)品。

1.基礎(chǔ)信息

理想MEGA的車長達(dá)到了5350mm，是此次測試的所有車型中最長的一臺，這意味著只要內(nèi)部設(shè)計不翻車，后備廂的空間絕對有足夠保障。車輛帶有空氣懸架，通過后備廂內(nèi)部的按鍵可以方便的開啟裝載模式。在降下后懸架之后，后備廂開口的離地間隙為62cm。

另外MEGA的第三排座椅功能也比較豐富，除了無法前后移動之外，座椅靠背可以前向放平，此時座椅整體高度為26cm。而在極限狀態(tài)下，你還可以像傳祺M8一樣將座椅連同底座一起向前翻折，提供更大的裝載能力。不同點在于MEGA的這一操作完全是電動的，且不需要像傳祺M8一樣通過連接繩來固定。

2.尺寸數(shù)據(jù)

MEGA的后備廂內(nèi)部設(shè)計非常規(guī)整，寬度為124cm，最大進(jìn)深68cm，高度93cm，數(shù)據(jù)非常漂亮。更加值得一提的是它的空間擴(kuò)展能力，后備廂底部隔板下還有一個同樣規(guī)整且巨大的下沉空間，寬度為98cm，進(jìn)深47cm，高度15cm，即便是在沒有翻折第三排座椅的情況下也可以有效的提高裝載能力。

3.實際裝載能力

我們可以看到MEGA是除賽那SIENNA之外唯二可以在后備廂內(nèi)將28英寸行李箱縱向擺放的車型，不過28英寸行李箱只能放在中間進(jìn)深最大的位置上，兩側(cè)在放下24英寸和20英寸行李箱之后還有相當(dāng)大的富余空間，即便是滿載情況下也還是相當(dāng)從容的。

4.加分項

除了之前我們說到的下沉空間以外，理想MEGA的輔件包被藏在右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)，沒有影響到后備廂的規(guī)整度。另外后備箱內(nèi)提供了小掛鉤和12V電源，但沒有像騰勢D9、比亞迪夏以及極氪009那樣在后備廂提供大功率的220V電源接口。

■ 小鵬X9

這次多車體驗的最后一款車型是小鵬X9，這款車型在上市之初的市場熱度是相當(dāng)高的，不僅僅因為它是較早推出市場的搭載800V高壓技術(shù)的純電動MPV車型，并且也是少有的全系搭載空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向的MPV，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)有競爭力。而在不久之后，小鵬X9還會迎來增程版車型，如果能保留現(xiàn)有配置的話，增程版車型的性價比倒是非常讓人期待呢。

1.基礎(chǔ)信息

從車身尺寸上來看小鵬X9車長接近5.3米，車寬接近2米，車高不到1.8米，賬面數(shù)據(jù)不小，但是因為獨特的車尾造型使它看起來并沒有那么顯大。通過后備廂內(nèi)的按鍵可以將空氣懸架調(diào)至最低的位置，此時小鵬X9的后備廂開口離地間隙僅有57cm，比賽那SIENNA的60cm還要低，是所有十款MPV中開口離地間隙最低的車型，這意味著搬運行李的時候會省力不少。

此外小鵬X9的第三排座椅提供了全電動控制方案，并且可以一鍵將其翻折放平，也可以將它二次折疊后藏入后備廂底部，設(shè)計思路上和賽那SIENNA以及比亞迪夏是一致的。當(dāng)然成本更高的地方不單單在于座椅采用全電控方案，甚至包括頭枕的升降也是電動的，這在MPV的第三排座椅上是不多見的。

2.尺寸數(shù)據(jù)

小鵬X9的第三排座椅無法前后移動，所以它的后備廂進(jìn)深數(shù)據(jù)就是固定的。實測下來，該車的后備廂最大寬度122cm，進(jìn)深為60cm，內(nèi)部高度為103cm，可以看到但凡有下沉式后備廂設(shè)計的車型，即便本身車不算太高，但對裝載能力的提升還是很有幫助的。

3.實際裝載能力

得益于下沉式后備廂設(shè)計，三個行李箱放在小鵬X9里顯得綽綽有余，只不過受限于進(jìn)深，所以28英寸行李廂還是不能縱向擺放。整體表現(xiàn)在此次體驗的十款車?yán)飳儆谑敲�列前茅的水平的�?/span>

4.加分項

小鵬X9的三角牌和隨車工具包在后備廂的地板下方，而且這里也是全植絨的，可以杜絕行駛時發(fā)生異響的可能。另外后備廂內(nèi)提供了一個最大功率180W的12V電源接口，但并沒有提供220V接口，作為一臺純電動車來說有點遺憾。