◆ 北京現代 伊蘭特

指導價：9.98萬-14.18萬

　　當第七代伊蘭特出現在我們面前時，相信很多和我年齡差不多的85后都會感慨時光的飛逝，我們一同經歷了這個車系在名稱上從伊蘭特到悅動、朗動、領動再回到伊蘭特的這個輪回，而它也早已不是當初那個略顯木訥的少年。

　　第七代伊蘭特的造型打破了我們對它的固有認知，整體造型見棱見角，尤其是前臉，兇悍的眼神加上咧開的大嘴，頗具進攻性。車尾的立體感更強，1.4T車型還在后備廂蓋上引入了黑色小擾流板，再加上單邊雙出的外露式排氣布局，運動感營造到位。伊蘭特的車長4680mm，軸距2720mm，在同級車型中不算大個子，那么它的空間表現會很局促嗎？

　　全新伊蘭特的內飾設計同樣大膽，全液晶儀表和中控屏形成了一個夾角，環(huán)繞著駕駛座椅。中央地臺副駕駛那側還設置了一個扶手，作用應該是讓副駕的她在你炫耀駕駛技術時不至于花容失色�？偠�言之，整個中控設計兼具了運動感和科技感，但需要提升的是細節(jié)做工和用料。你所看到的雙10.25英寸屏幕，并不是全系標配，但是覆蓋了一半以上的車型，12.38萬元以上級別就都是標配了。

　　看到這個空間表現，大家應該不會失望吧，體驗者身高178cm，坐在后排的腿部空間有兩拳多；但是由于車身造型的原因，后排頭部空間有些局促。后備廂的容積表現不錯，但是只有兩個排量的頂配車型后排座椅才支持后座比例放倒，計劃購買中低配的朋友，后備廂實用性需要考慮在內。

　　1.4T車型的絕對動力不錯，起步時不會覺得乏力，但是出于平順性的考慮，這個階段油門對于右腳的細微動作不是很敏感。超過100km/h速度下的再加速，也能明顯感受到車子在拽著你走，動力充沛但稱不上暴力。懸架結構前麥弗遜式、后扭力梁式，主觀感受是路面細碎振動稍顯明顯，但懸架行程較長，挺適合走爛路。面對連續(xù)的彎道，在瀕臨極限時，車身會有輕微的橫擺�？傊�這是一臺挺舒服的車，但別指望拿它當玩具。

◆ 小結：

　　全新伊蘭特以讓人耳目一新的方式重新回歸，時尚、運動、動力輕快是幾個主要的關鍵詞，并且在空間上也做到了令人基本滿意的狀態(tài)。韓系車最近幾年的銷量表現并不盡如人意，所以從價格配置上你能看到伊蘭特的誠意，那些追求個性以及性價比的年輕消費者，這臺車或許正適合你們。

● 全文總結：

　　本文為大家介紹了四款海外品牌緊湊型車，它們都有著不錯的性價比，而且各具特點：凌尚軸距長、空間大，凌派銳·混動燃油經濟性高，明銳PRO掀背的后備廂好看又實用，伊蘭特的顏值同級領先，不同需求的消費者應該都能從中選到合適自己的那款�？偠�言之，那些銷量高的車型必然有其成功的理由，選它們不會出大錯，但其實也大可不必為了別人的眼光隨大流，厘清自己需求選出的車才是最適合的。(文/圖 汽車之家 洪冰清)

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