逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))PLUS全系都使用了帶排氣裝飾的后包圍，我認(rèn)為在1.4T車型上并沒有什么問題，但作為以舒適平順為主的1.6L車型上，這兩個(gè)裝飾就顯得有些多余，對(duì)于整體的樣式風(fēng)格也沒有什么幫助。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)很具有欺騙性，乍一看很像是全液晶儀表，不過細(xì)看之下只有中間部分使用了一塊3.5英寸的屏幕。但整體的顯示樣式確實(shí)夠炫酷，數(shù)字加模擬圖的顯示也很直觀。

　　逸動(dòng)PLUS的座椅造型比較運(yùn)動(dòng)，材質(zhì)為仿皮，座墊和靠背的中間部分都使用了打孔的工藝來增加透氣性。實(shí)際體驗(yàn)下來，這套座椅的包裹性還不錯(cuò)，表面和填充物的材質(zhì)軟硬度比較適中，沒有給人硬的感覺，但也沒有明顯的下陷感。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　在緊湊型轎車市場(chǎng)中，有兩個(gè)車型的銷量長(zhǎng)盛不衰，一個(gè)是朗逸，一個(gè)是軒逸，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的1.4T車型就是對(duì)標(biāo)朗逸的，而這次1.6L+CVT的動(dòng)力組合就是沖著軒逸來的，甚至連CVT變速箱的供應(yīng)商都和軒逸一樣來自JATCO。

　　對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng)我本來是沒有什么期望的，沒想到在模擬城市環(huán)路的測(cè)試場(chǎng)中表現(xiàn)還不錯(cuò)，油門的初段比較靈敏，動(dòng)力的響應(yīng)速度也不慢，再加上變速箱可調(diào)的傳動(dòng)比范圍比較大，在中低速的狀態(tài)下動(dòng)力并不是短板，但當(dāng)速度超過80km/h后想要再加速，動(dòng)力的表現(xiàn)就比較平淡了。

　　逸動(dòng)PLUS的底盤設(shè)定更偏舒適性，減振器對(duì)于路面振動(dòng)的吸收比較到位，但如果要談及運(yùn)動(dòng)性的話，不論減振器的支撐性還是車身的響應(yīng)速度表現(xiàn)都不夠好，當(dāng)然這也不是它的消費(fèi)者所關(guān)心的。在顛簸路面的體驗(yàn)中，前排的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，舒適度有保證，但后排就要差一些了，振動(dòng)的感知會(huì)明顯不少。