● 運(yùn)動(dòng)暖男-奧迪A4

　　第五款回顧的車是奧迪A4，這臺(tái)車其實(shí)也不用我過(guò)多介紹，作為BBA的“真正”入門(mén)產(chǎn)品之一，A4在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度還是相當(dāng)高的。在2020年伊始，我們就在英國(guó)對(duì)中期改款的奧迪A4進(jìn)行了獨(dú)家測(cè)試。

　　中期改款的A4外觀設(shè)計(jì)終于兇狠了起來(lái)，之前的A4都太溫柔了。改款之后的大尺寸蜂窩狀中網(wǎng)、棱角分明的前包圍以及中網(wǎng)上的三段式橫條，這些元素都在彰顯著屬于奧迪的年輕與運(yùn)動(dòng)。而中網(wǎng)上的三段式橫條也不禁讓人想起上個(gè)世紀(jì)八、九十年代拉力賽場(chǎng)上奧迪賽車的英姿。

　　車身側(cè)面的造型舒展，沒(méi)有了“L”的它看起來(lái)更加的緊湊，腰線由后向前緩緩地俯沖，車門(mén)上的筋線明顯，這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但不乏力量感，這才是A4該有的樣子。19英寸的輪圈尺寸剛好，輪圈的樣式簡(jiǎn)單直接，這也符合我們對(duì)奧迪的一貫印象，當(dāng)然這個(gè)輪圈的造型是S line車型的專屬。

　　作為中期改款車型，奧迪A4的內(nèi)飾并沒(méi)有大幅度的進(jìn)行改變，大家所期待的三聯(lián)屏也并沒(méi)有出現(xiàn)在這里。不過(guò)，奧迪車精致、質(zhì)感出眾的內(nèi)飾風(fēng)格依然不變。圓形的方向盤(pán)手感不錯(cuò)，但是看上去是不是總感覺(jué)缺乏一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感？如果想更運(yùn)動(dòng)化一點(diǎn)的話，可以選裝平底式方向盤(pán)，需花費(fèi)125英鎊。

　　奧迪的儀表一直是非常好看且實(shí)用的，這次將實(shí)體的油量表和水溫表整合在儀表內(nèi)后，它真正成為了全液晶儀表，屏幕的顯示效果十分細(xì)膩，界面UI也讓人感覺(jué)很舒服。進(jìn)入導(dǎo)航模式時(shí)，科技感也能得到很好地展現(xiàn)，不過(guò)，現(xiàn)在有的車型已經(jīng)可以在儀表上進(jìn)行實(shí)景導(dǎo)航了。

　　10.1英寸的中控屏幕，看起來(lái)有點(diǎn)突兀，不過(guò)屏幕的顯示效果夠細(xì)膩，觸控的反應(yīng)也夠快，使用過(guò)程中也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)卡頓的現(xiàn)象。車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)到了最新，CarPlay的樣式也有些變化。改款的A4L在國(guó)內(nèi)的車機(jī)使用了中國(guó)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)制作的系統(tǒng)，本土化程度高，更易用。

　　運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅采用了Alcantara和真皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，除了腰部支撐，其它所有的調(diào)節(jié)都是手動(dòng)的，其實(shí)手動(dòng)座椅也不是不能接受，就是調(diào)節(jié)靠背角度的那個(gè)旋鈕真是太令人討厭了。

● 駕駛體驗(yàn)

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合的動(dòng)力總成已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間了，在過(guò)去的四年中，3系和C級(jí)的主力車型都先后更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，只有奧迪A4還沒(méi)有做出改變。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，峰值扭矩為320�！っ祝�雖然我們的測(cè)試車上沒(méi)有尾標(biāo)，但是從動(dòng)力參數(shù)看，這是一臺(tái)40 TFSI的車型。

　　在大多數(shù)的時(shí)間內(nèi)，A4的動(dòng)力響應(yīng)不是十分迅猛和積極地，雖然外觀長(zhǎng)得兇，但性格還是比較的“暖男”，如果想要獲得充足的動(dòng)力，就得舍得去踩下油門(mén)踏板。當(dāng)你掛入動(dòng)態(tài)模式+S擋的時(shí)候，整臺(tái)車都會(huì)變得更加主動(dòng)起來(lái)，但是這種主動(dòng)也并不躁動(dòng)，沉穩(wěn)依然是主基調(diào)，只是更多增添了幾分運(yùn)動(dòng)感而已。經(jīng)濟(jì)模式，慵懶的動(dòng)力響應(yīng)讓人難以喜愛(ài)，如果不是十分偏執(zhí)的節(jié)油選手，就不要用經(jīng)濟(jì)模式了。

　　雙離合變速箱的表現(xiàn)不錯(cuò)，升擋積極，各個(gè)擋位之間的齒比綿密，換擋動(dòng)作輕柔，降擋速度也很快，當(dāng)你深踩一腳油門(mén)，變速箱能夠迅速完成降擋動(dòng)作，沒(méi)有什么遲疑。當(dāng)然了，小毛病也還是有的，車速在20km/h左右的時(shí)候，低擋位之間的切換偶爾還是會(huì)出現(xiàn)一些小頓挫。

　　還是那句話，外觀看起來(lái)有些熱血了，駕駛起來(lái)還是老樣子，這是一臺(tái)個(gè)性不明顯的車。它的底盤(pán)富有厚重的質(zhì)感，懸架對(duì)于短波振動(dòng)能夠找單全收，盡量去保持車內(nèi)的舒適性，不過(guò)這樣的調(diào)校設(shè)定在你想攻彎時(shí)就無(wú)能為力了，所以我也給這一章節(jié)的小標(biāo)題命名為了暖男，安心享受舒適的旅程就好了，不要激進(jìn)。

　　中期改款的奧迪A4外觀變得更兇猛了，但本質(zhì)并沒(méi)有發(fā)生太大的變化，這種均衡舒適的駕駛質(zhì)感應(yīng)該是大多數(shù)朋友所追求的。國(guó)產(chǎn)后的奧迪A4L空間更大，車機(jī)系統(tǒng)也更加好用，即便在動(dòng)力總成不變的情況下，銷量成績(jī)也表現(xiàn)的很不錯(cuò)，看來(lái)大家還是更喜歡均衡的車啊，你們也是這樣嗎？

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