■ 寶駿E200（補貼后售價5.48-6.48萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　E200的前臉與傳統(tǒng)汽車有很大的差別，主要體現(xiàn)在它的不規(guī)則幾何形態(tài)美學設計語言上，并采用了無中網(wǎng)設計，本該設計中網(wǎng)的位置改用充電蓋板，正中央還布置了一個啞光金色的寶駿車標，看起來十分簡約，筆者認為這個車標在后期能改為寶駿最新的鉆石狀車標就更好看了。

　　無鑰匙進入和電動折疊后視鏡對于這個價位的微型車而言，可以說是良心配置了，小小的功能卻能讓用車的便利性增加不少。

　　分體式的尾燈將剎車燈和輪廓燈布置在后擋風玻璃周圍，而后霧燈和倒車燈則布置在后保險杠兩側，且加入了不規(guī)則四邊形的設計，這種強調(diào)幾何形狀的設計弱化了尾燈的存在感，在筆者看來這樣的設計是很新潮的，讓E200的車尾在入夜后辨識度極高，且科技感滿滿。

　　在車內(nèi)頂燈開關（車內(nèi)照明燈）附近有一個氛圍燈開關，按下以后車輛的尾部會亮起一圈氛圍燈（示廊燈），這樣有利于提升E200夜間行車安全性以及辨識度，這個尾部氛圍燈為高配的智享版專屬，低配車型不配備。

　　寶駿E200(參數(shù)|詢價)內(nèi)飾配色方案與車身顏色匹配，有黑灰、紅灰、藍灰、粉灰共四種搭配。內(nèi)飾采用的雙套色設計在座椅、方向盤及門板的色彩搭配上都有所體現(xiàn)。

　　E200的擋把采用了電子懷擋的形式，向上撥入“R” 擋為倒擋，輕輕向下?lián)軇t歸中，中間的“N” 擋為空擋，再向下?lián)芤幌聞t掛入“D”擋前進擋，E200沒有P擋駐車擋，用戶遇上等紅綠燈等情況，可以在N擋或者D擋的情況下拉起電子手剎。而方向盤左側的駕駛模式模式，向上撥是經(jīng)濟模式，按下是標準模式，向下?lián)苁沁\動模式。

　　由于手動空調(diào)的控制按鍵采用觸控式，因此在按下后會有反饋音效，駕駛員能通過此方式才確認操作，或者可以通過液晶儀表盤的顯示來確認操作。

　　考慮到E200這款車的用戶群體偏小女生居多，筆者這次就找來了一位160cm的女性體驗者為大家展示空間。由于駕駛位座椅的高低和方向盤均不可調(diào)節(jié)，僅座椅前后和靠背角度可調(diào)，體驗者在調(diào)整到合適坐姿后，頭部空間為一拳四指。

　　其實E200的車內(nèi)儲物空間并不多，尤其是隱蔽的儲物格更是少之又少，停好車之后想把腰包或者錢包臨時擱在車內(nèi)，只有副駕駛座椅內(nèi)提供一個隱藏式的空間，但尺寸并不大，寬度只能并排放得下三瓶礦泉水。

● 動態(tài)體驗：

　　動力方面，E200配備一臺最大功率29kW、峰值扭矩110N·m的永磁同步電機，動力數(shù)據(jù)與smart電動版（smart fortwo新能源 2014款 Electric Drive的最大功率55kW、峰值扭矩130N·m）相比低不少。（注：拍攝車型為2018款，其與2020款動力參數(shù)保持一致）

　　這位意向女車主說：雖然E200的電機最大功率只有29kW（39Ps），但由于整備質(zhì)量較輕，所以提速還是十分輕快的，E200在經(jīng)濟模式下由于輸出功率被限制在19kW，最高車速也被電子限制在80km/h（實測表顯限制在85km/h左右），整體的提速力道相對平緩，給人的感覺不緊不慢，符合女生的駕駛習慣。

　　在高速上行駛時，雖然底盤沒有“發(fā)飄”的感覺，但由于整車質(zhì)量較輕，遇上橫風或者與大貨車擦肩而過的時候，車身難免會受到影響而產(chǎn)生一些左右擺動。

　　由于E200的車頭造型采用了方正、平直的設計，大角度的車頭在破風前行時易產(chǎn)生風噪，車內(nèi)的NVH水平自然大打折扣。

　　這套懸架并不是一無是處，在經(jīng)過一些坑洼起伏路面時，它所表現(xiàn)出來的韌性讓我刮目相看，大部分起伏彈跳經(jīng)過減振器的“梳理”后能讓駕駛員感覺不那么顛，舒適性符合這個級別車型的水平。

　　作為一款兩門三座的微型純電動車，其辨識度較高的外觀造型、個性十足的內(nèi)飾、動力平順性、噪音控制、續(xù)航能力等方面的表現(xiàn)，我認為這臺E200是咱們的城市通勤好伙伴，當然了，如果能夠在個性的內(nèi)飾造型上考慮加入實用的儲物格，抑噪方面再好一些的話，那么這款車對于追求個性的年輕人而言，是個不錯的選擇。