內(nèi)飾方面，兩車(chē)在用料上都可圈可點(diǎn)，并且做工都不錯(cuò)，只不過(guò)都不像高配車(chē)型那樣有更顯檔次的縫線。造型設(shè)計(jì)上卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))比上代車(chē)型更加簡(jiǎn)約，主要采用橫向貫通式的布局，實(shí)體按鍵十分稀少；軒逸則一改以往的溫馨居家的風(fēng)格，這一代車(chē)型的造型更加舒展，看起來(lái)時(shí)髦了許多，而且給人感覺(jué)要比卡羅拉更有層次感。

　　因?yàn)橥瑸槿腴T(mén)車(chē)型，所以兩臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)都沒(méi)有真皮包覆，好在后市場(chǎng)解決的成本不算高，后期解決即可。軒逸的平底方向盤(pán)更加年輕一些，但因?yàn)槭堑团滠?chē)型，所以多功能按鍵多集中在左側(cè)，顯得有些空曠，卡羅拉則要飽滿一些。儀表盤(pán)兩車(chē)也都采用機(jī)械式+4.2英寸彩色液晶屏的組合，對(duì)比之下卡羅拉的造型很時(shí)髦，軒逸的布局稍顯的保守。

　　車(chē)內(nèi)配置方面兩車(chē)差別不小，軒逸比卡羅拉多了一鍵啟動(dòng)，同時(shí)作為低配車(chē)型，兩車(chē)的多媒體系統(tǒng)都顯得比較寒酸。除此以外的其他方面，卡羅拉都要比軒逸厚道不少。首先是安全部分，軒逸全車(chē)只有前排主/副駕駛席2個(gè)，卡羅拉則有包括頭部氣簾、膝部氣囊，甚至是極其罕見(jiàn)的副駕駛坐墊式氣囊在內(nèi)共8個(gè)氣囊，并提供全車(chē)安全帶未系提供（軒逸僅前排）。

　　其次，卡羅拉比軒逸多了四門(mén)一鍵升降窗、空調(diào)PM2.5過(guò)濾裝置、駕駛模式切換、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、AUTOHOLD、AEB主動(dòng)安全系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，作為一臺(tái)低配車(chē)，這些配置看著真是一點(diǎn)都不“低配”。

　　而座椅方面兩臺(tái)車(chē)都意料之中的采用織物材質(zhì)+全手動(dòng)調(diào)節(jié)，并且沒(méi)有配備天窗，空間和舒適性上有保證。后排座椅方面，兩車(chē)都配備了isofix座椅接口和三個(gè)頭枕，其中卡羅拉兩側(cè)可升降，中間固定，軒逸兩側(cè)固定，中間為可升降頭枕，如此看來(lái)卡羅拉在實(shí)用性上考慮的更周到一些。

　　動(dòng)力方面卡羅拉和軒逸分別代表了如今家用緊湊型轎車(chē)的兩大趨勢(shì)，一為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，二是常規(guī)自然吸氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。其中卡羅拉采用了一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力（85千瓦）/5200-5600rpm，最大扭矩185�！っ�/1500-4000rpm。軒逸采用了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力（102千瓦）/6300rpm，最大扭矩169�！っ�/4000rpm。兩車(chē)都搭載了CVT無(wú)級(jí)變速箱，卡羅拉可以模擬出10個(gè)擋位。

　　底盤(pán)方面，這一代卡羅拉由于采用了TNGA架構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)變?yōu)榱薊型多連桿式獨(dú)立懸架，行駛品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都增加了不少。軒逸則和上一代車(chē)型一樣，繼續(xù)采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，不過(guò)在之前的試駕活動(dòng)上，我的同事也表示這一代軒逸比上一代車(chē)型開(kāi)著要更加年輕和動(dòng)感，調(diào)校上有明顯不同。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就像我在開(kāi)頭說(shuō)的，找兩臺(tái)超火的熱門(mén)車(chē)來(lái)做PK是件很有意思的事，更何況是它們中的最低配車(chē)型。很多消費(fèi)者覺(jué)得入門(mén)車(chē)型是沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的，一來(lái)很多車(chē)企的入門(mén)車(chē)型采用訂單化方式生產(chǎn)，除了賬面上拉低車(chē)系起售價(jià)以外，實(shí)際并沒(méi)有要往外賣(mài)的態(tài)度，二來(lái)大家都有一種入門(mén)車(chē)型配置寒酸的感覺(jué)，這對(duì)于好面子的中國(guó)消費(fèi)者而言是不容易接受的。不過(guò)當(dāng)我們針對(duì)卡羅拉和軒逸做了對(duì)比之后，發(fā)現(xiàn)如今主流市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型，其低配車(chē)型似乎已經(jīng)和我們所想象中的大相徑庭了。

　　單說(shuō)這兩臺(tái)車(chē)的話，我個(gè)人會(huì)更加推薦卡羅拉，差不多的價(jià)格，卡羅拉比軒逸要多了自適應(yīng)大燈、鋁合金輪圈、完備的安全氣囊、四門(mén)一鍵升降，甚至還有低配車(chē)型上難以想象的ACC自適應(yīng)巡航，這怎么看都不像是一臺(tái)低配車(chē)型的表現(xiàn)。購(gòu)車(chē)之后我認(rèn)為只要加裝一套倒車(chē)?yán)走_(dá)，配置就差不多夠用了。而軒逸的入門(mén)車(chē)型在配置上就顯得保守了一些，尤其在和卡羅拉對(duì)比時(shí)，除了輪胎規(guī)格更高一些、多了一鍵啟動(dòng)之外，基本就沒(méi)有什么明顯亮點(diǎn)了。

　　不過(guò)這并不意味著軒逸就沒(méi)有自身的優(yōu)勢(shì)，盡管在低配車(chē)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)上卡羅拉幾乎是軒逸的10倍，但在月銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上，整個(gè)軒逸車(chē)系則要比卡羅拉平均多出2萬(wàn)臺(tái)之多。足可見(jiàn)軒逸的市場(chǎng)策略和卡羅拉其實(shí)是有所區(qū)別的，低配車(chē)型并非是它的主推車(chē)款，因而其性價(jià)比不如卡羅拉也是在預(yù)期之中的。當(dāng)然了，如果你喜歡手動(dòng)擋，那么也只有軒逸能夠提供，而且價(jià)格比自動(dòng)擋車(chē)型還要便宜1萬(wàn)元，可見(jiàn)在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，軒逸要比卡羅拉考慮的更為細(xì)致。（文/圖 汽車(chē)之家 黃正橋）

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