馬自達(dá)的歷史不用多說了，十幾年前第一代馬自達(dá)3就在國內(nèi)掀起了一股運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，多少年輕人都以能擁有一輛“馬3”作為夢想。如今上市的已經(jīng)是家族的第四代車型，味道沒變！

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))仍然是一輛標(biāo)準(zhǔn)的馬自達(dá)，無論哪哪設(shè)計(jì)都是鮮明的家族風(fēng)格，正當(dāng)絕大多數(shù)品牌都在迎合更多消費(fèi)者口味的時(shí)候，馬自達(dá)卻依然保持自我，這種作風(fēng)確實(shí)令人佩服，不過這也造成了人們對它愛憎分明的態(tài)度。

　　這款車的“個(gè)性”尤其體現(xiàn)在動(dòng)力上，正當(dāng)其它品牌都在全面渦輪化的時(shí)候，新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉卻依然堅(jiān)持實(shí)用1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)！現(xiàn)在市面上還有多少自吸黨？

　　實(shí)際駕駛中，它的動(dòng)力匹配可以說是一如既往的默契，油門響應(yīng)靈敏，6AT變速箱邏輯清晰敏捷，開起來給人感覺非常順手，確實(shí)能營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　不過自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也帶來了一個(gè)明顯短板，它的動(dòng)力表現(xiàn)在同級別中毫無優(yōu)勢！即使2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也不過158馬力，最大扭矩202�！っ�，還是沒超過傳統(tǒng)2.0L的范疇，實(shí)際駕駛中尤其低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱，很難讓人體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)型車應(yīng)有的暢快感受！好消息是明年可能會(huì)裝備新的黑科技SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力或許會(huì)有些提升。

　　新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架，從結(jié)構(gòu)上來說相比以前是退步了，當(dāng)然它有所改進(jìn)，官方名稱為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，屬于扭力梁基礎(chǔ)上的變種。

　　現(xiàn)在大家購車?yán)砟疃汲墒炝耍�知道結(jié)構(gòu)只是一方面，實(shí)際駕駛感受才重要。在這一點(diǎn)上馬自達(dá)3 昂克賽拉可以說依然延續(xù)了一貫優(yōu)秀的操控性，除了轉(zhuǎn)向靈敏度有細(xì)微妥協(xié)之外無論懸架支撐性還是底盤的緊致度都做得非常好，還是能提供不錯(cuò)的樂趣，不辱名聲。

　　空間方面，這一代的表現(xiàn)跟之前一樣，在同級別中并不出色。按理說2726毫米的軸距并不短，可是內(nèi)部空間并沒有顯著提升，只能說勉強(qiáng)夠用吧。

　　2020款馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)從11.59萬元到16.89萬元之間，價(jià)格適中。對于有馬自達(dá)情懷的人來說，這款車還是不錯(cuò)的選擇，想買的話推薦你考慮2.0L自動(dòng)質(zhì)雅版。