● 于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h

　　從2018年1月算下來(lái)，LC 500h在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)一年了，實(shí)際上我在2016年12月便在西班牙開(kāi)過(guò)了它，打那時(shí)起，它便成了我在中國(guó)市場(chǎng)最期待的雷克薩斯車(chē)型。

　　 那時(shí)的文章，我取名為《相見(jiàn)恨早》，一般人遇見(jiàn)心儀的人或車(chē)，怕都是相間恨晚吧，恨不能早早便能擁有，以慰寂寞之心。這樣的車(chē)也是有的，比如我15年遇見(jiàn)的現(xiàn)款MX-5，那就是臺(tái)我恨不得2010年就得到的車(chē)。

　　然而LC不同，它雖也是一臺(tái)跑車(chē)，不過(guò)卻沉淀出了更多藝術(shù)品的特質(zhì)。那時(shí)的我環(huán)顧這臺(tái)LC，記不清期間有多少次駐足，對(duì)于我這種粗人來(lái)說(shuō)，各種精致的細(xì)節(jié)折射進(jìn)心里之后，嘴里能說(shuō)出的也不過(guò)一個(gè)美字。美對(duì)未來(lái)的我真是太重要了，它將不僅代表我的眼光，氣質(zhì)與品位在那時(shí)都將成為我虛擬名片上重要的一筆，很有可能，這些對(duì)將來(lái)的你也很重要。

　　 當(dāng)然，那時(shí)你看重的美肯定不能止流于外在，必須是由內(nèi)而外的。來(lái)到LC的車(chē)內(nèi)，如同進(jìn)去了一家奢侈品店，設(shè)計(jì)、裝潢自成一格，其實(shí)你從全新一代LS上也能端詳出這種感覺(jué)——有豪華品牌的基調(diào)，和超越豪華品牌的表達(dá)。

　　當(dāng)然，歸根結(jié)底，LC 500h還是一臺(tái)跑車(chē)，在運(yùn)動(dòng)和輕量化上必須也要做出一番建樹(shù)，在這臺(tái)車(chē)上，有大量的碳纖維、鋁及玻璃復(fù)合材料來(lái)控制車(chē)重，車(chē)身抗扭強(qiáng)度卻超過(guò)了LFA。視覺(jué)上，LC也脫離了RC的臃腫，使用21英寸車(chē)輪的LC，車(chē)高只有1345mm，比使用19英寸車(chē)輪的RC F還要低45mm。

　　動(dòng)力系統(tǒng)和LS 500h是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成一套混動(dòng)系統(tǒng)，最有意思的當(dāng)屬變速箱，它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT后面接入4AT變速箱，ECVT部分按理說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，但雷克薩斯為其設(shè)定了3個(gè)擋，與后面的4AT組合，形成了3×3+1=10擋的結(jié)構(gòu)。

　　邦德開(kāi)邁凱倫追兇更快，但把女郎塞進(jìn)那樣的跑車(chē)?yán)飬s大失風(fēng)情。世上存有風(fēng)格各異的跑車(chē)是美妙的事情，留下來(lái)的都是精品，所以真沒(méi)必要老把快和速度掛嘴邊�；靹�(dòng)系統(tǒng)確實(shí)沒(méi)有給LC 500h太多激情，那時(shí)的你可能也對(duì)這些不太在意。當(dāng)然，中年時(shí)開(kāi)一臺(tái)911也是很棒的，但也僅是與LC氣質(zhì)和心境都不同罷了。

　　當(dāng)然，在駕駛風(fēng)格的營(yíng)造上，LC 500h的動(dòng)靜不澎湃，其它方向也還是有十足的感覺(jué)，做一個(gè)GT跑車(chē)恰如其分，并且能得體地出席各種場(chǎng)合。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，有一點(diǎn)遺憾的是，采用5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LC 500并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，它的聲浪更動(dòng)聽(tīng)，開(kāi)起來(lái)也更有速度感。

　　我們也對(duì)LC 500進(jìn)行過(guò)測(cè)試，不知這樣的水平你能否滿意呢？