● 周宇軒喜歡的寶馬M2雷霆版

　　2018年有幸成為了寶馬M2(參數(shù)|詢價)的車主一枚，可誰又曾想到，在國內(nèi)銷售不到1000臺后，2018年年中寶馬就正式停產(chǎn)了這臺車，隨后推出了繼任者——M2雷霆版，這臺有著更純粹M血統(tǒng)的M2新車。你會問我為什么這次要聊的車是它？答案很簡單，向往、想擁有，也感嘆下自己的遺憾。

　　這臺車官方指導價64.98萬元，價格很接近關稅調(diào)整前的普通版M2，因此不少人都認為這臺車物超所值，有著純正的S55發(fā)動機，發(fā)動機、變速箱、轉向等邏輯可分開調(diào)節(jié)，這確實是一臺更為純粹的寶馬M2，根紅苗正。

　　不過有時候經(jīng)常會安慰自己，如今M2雷霆版在售很多都選裝了輪圈等一系列選裝件，沒有什么優(yōu)惠幅度，這么一合算基本落地價格已經(jīng)可以買到優(yōu)惠幅度相當大的寶馬M4 ZCP了，這興許是如今M2雷霆版稍微欠缺競爭力的一面。

　　但僅就產(chǎn)品本身來說，它確實更稱得上血統(tǒng)純正的寶馬M2的稱號。造型除了針對套件細節(jié)進行調(diào)整之外，最明顯的便是換上了寶馬M特有的“牛角”外后視鏡，這也是不少普通版寶馬M2車主后續(xù)都會選擇更換的一個小細節(jié)。

　　進入車內(nèi)，帶有“M2”LOGO的一體式座椅也相較于普通版車型更有戰(zhàn)斗味道，這一點也是向著自己的老大哥寶馬M3、M4看齊。其余方面，白色背光的液晶儀表字體進行更換，內(nèi)部鑲嵌有M2標識，方向盤增加了M1、M2擋位的快捷設定，變速箱邏輯三擋可調(diào)，發(fā)動機與轉向可進行獨立設定，滿足不同的駕駛需求。但相較于海外版本的M2 Competition（國內(nèi)稱之為雷霆版），懸架獨立調(diào)節(jié)被閹割掉了，有些可惜。

　　打開發(fā)動機艙，標志性的CFRP高精度支柱十分顯眼，S55 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機替代了此前的N55 3.0T單渦輪增壓發(fā)動機。最大輸出功率410馬力，峰值扭矩550�！っ�，匹配的依舊是7速雙離合器變速箱。

　　有得就有失，得到了更強勁動力的同時，失去的便是曾經(jīng)N55發(fā)動機最無法替代的高亢排氣聲浪。這臺發(fā)動機在寶馬M3、M4上的排氣聲浪就被很多車主所吐槽，所以不少車主第一時間都選擇的是更換排氣，來改變這個情況。

　　另外，全車相比普通版M2增重68kg，且由于S55發(fā)動機的緣故，車頭重量也變得更沉，因此寶馬工程師針對這一系列情況進行了全方位調(diào)校，包括轉向系統(tǒng)的表現(xiàn)以及差速器的設置都重新設置。普通版寶馬M2無論是重量配比還是平衡性方面都已經(jīng)做得相當出色，而新的M2雷霆版最終的調(diào)校表現(xiàn)也絕不會令你失望。

　　只是一次偶然的機會，與這臺車有過簡短的接觸，如果未來有機會，我更希望與這臺車來一次更深的親密約會，好好深度體驗一下它，品味出這臺車真正的價值所在。