● 豐田C-HR 2018款 2.0L 領先版

　　廠商指導價：15.58萬元
　　優(yōu)惠情況：暫無（點擊查詢各地經銷商報價）

■ 外觀簡介：

　　豐田C-HR是豐田旗下首款小型SUV車型，新車在海外發(fā)布多時后，終于在今年6月正式國產上市。新車國產版車型造型與海外版車型完全一致，大膽的車身線條以及別致的車門把手等設計，都讓前衛(wèi)、個性的外觀設計成為了它的一大亮點。此外，其整體設計也帶來了很強的戰(zhàn)斗氣息，這樣的造型風格在豐田車型中非常罕見。

　　相比而言，編輯認為新車車尾設計最為搶眼。車頂線條換換滑落形成了類似溜背式設計，再配以寬大的后擾流板，整體運動氣息很足。此外，從后輪輪眉向后延伸的肌肉線條、不規(guī)則造型的尾燈、設計較為復雜的后包圍以及尾部下端與F1賽車相似的后霧燈設計，

　　豐田C-HR側面造型緊湊，復雜的線條以及豐富的曲面極具辨識度。在車身尺寸方面，C-HR的長寬高分別為4405×1795×1565mm，軸距則是2640mm，它有著同級別車型中算是較大的塊頭，這也讓人對其乘坐空間部分充滿了期待。

■ 內飾簡介：

　　相比外觀設計，內飾造型也絲毫不遜色，依舊是充滿個性、張揚的設計手法，貫穿整個中控臺的彩色飾條也為整個內飾增加了一些活力。新車內飾用料上使用了較多的軟性材質，中控臺上方9英寸觸摸屏也采用了時尚的懸浮式設計，并搭載了升級版的豐田HMI人機交互系統(tǒng)，諸如導航、CarLife手機互聯(lián)等功能也均有提供。

　　C-HR配置方面的表現(xiàn)可圈可點，好的是提供了比定速巡航更為高級、實用的自適應巡航，配合車道偏離預警，在巡航的時候能讓駕駛者更為輕松一些，但其缺少了皮革方向盤、自動空調、倒車雷達、電動天窗以及國內消費者鐘愛的皮革（真皮）座椅，不得不說非常遺憾。如果能夠將自適應巡航等配置適當降低標準或者換成倒車雷達、天窗以及真皮座椅等實用性更高的配置，或許更討消費者喜歡。

■ 乘坐空間、后備廂及天窗：  

　　乘坐空間方面，173cm的體驗者來到前排，將座椅高度調至最低，并處于合適的駕駛姿勢后，頭部空間剩余一拳。保持前排座椅位置不變，體驗者在后排還剩余四指的頭部空間以及一拳兩指的腿部空間。

　　廠家并沒有公布C-HR后備廂容積數(shù)據(jù)，但從實際測量情況來看，其表現(xiàn)并不太讓人滿意。即使770mm的常規(guī)縱深以及1600mm的最大縱深在4款車型中都是最大，依然無法放下3個行李箱。另外，新車后排座椅放倒后與后備廂地板之間很平坦，這點還是值得肯定。

■ 動力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　動力部分，全系車型目前只提供了2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，其最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203�！っ祝�整體動力參數(shù)與同樣配備2.0L發(fā)動機的福特翼搏較為相似。此外，C-HR采用了前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式獨立懸架。

■ 車型點評：

　　C-HR可謂是千呼萬喚使出來，國內消費者已經等候多時了。前衛(wèi)而又個性十足的設計對于一款懸掛豐田Logo的車型實屬不易，也有些顛覆之前豐田車型留給我們穩(wěn)重的形象。編輯認為它在設計上是4款車型中最為超前的一臺，即使是追求個性的消費者也不一定能夠接受這有些夸張的設計風格。另外，C-HR在配置上相比翼搏等車型還是有些明顯的短板，且新車上市目前沒有任何優(yōu)惠，并不太適合在意配置和性價比的消費者。

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