● 一汽奔騰-奔騰X80
　　新車指導(dǎo)價(jià)：13.18-18.18萬元

　　既然國內(nèi)的SUV市場如此火爆，各廠商自然也不會忽視這塊“肥肉”，在看著競爭對手紛紛取得不錯成績之后，一汽奔騰終于坐不住了，于是在2013年推出了旗下首款SUV奔騰X80，也正式加入到這場激烈的競爭中。

　　奔騰X80的外觀設(shè)計(jì)比較出彩，雖然有人說它側(cè)面線條酷似某日系豪華品牌的一款中型SUV，但整體造型在自主品牌車型里算是比較耐看的。側(cè)窗上方的銀色裝飾條滑過D柱與后窗相連，這樣的設(shè)計(jì)很新穎，給人留下了很深刻的印象。車尾設(shè)計(jì)與車頭形成了不錯的呼應(yīng)，雙邊雙出的排氣管也體現(xiàn)了一定的運(yùn)動性。在我們的口碑系統(tǒng)里，車主對于奔騰X80的外觀設(shè)計(jì)打分幾乎都是5分，也說明大家對它都持一個(gè)肯定的態(tài)度。

　　廠家稱奔騰X80在設(shè)計(jì)上采用了“雄鷹展翅”的理念，橫貫整個(gè)中控臺的銀色裝飾條確實(shí)有點(diǎn)老鷹翅膀的意思�？偟膩碚f，奔騰X80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn)，讓人眼前一亮，并且中控臺被大面積軟質(zhì)材料所覆蓋，也有著不錯的質(zhì)感。儀表盤樣式?jīng)]有什么新意，接觸過馬自達(dá)6或者馬自達(dá)睿翼的朋友們肯定不會感到陌生，并且也和自家的奔騰B90樣式相同。在我們的體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)于中控液晶屏顯示信息的小問題，通過一個(gè)簡短的視頻展現(xiàn)給大家。

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　　乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好座椅后，頭部有一拳半的余量；后排頭部空間也是一拳半、腿部超過兩拳的空間可以說在同級別中處于領(lǐng)先水平，不會感到壓抑。后排配備了中央扶手，但是沒有空調(diào)出風(fēng)口，奔騰X80在舒適性方面還可以做得更好一些。

　　奔騰X80在儲物空間方面的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，在全車遍布著各種儲物槽、儲物格，無論大小還是位置都非常人性化，坐在任何位置都能將隨身物品找到合適的地方放置。后備廂空間規(guī)整，后排座椅也可以按4/6比例放倒，只是放倒之后的座椅與后備廂地板有一點(diǎn)坡度，但總的來說奔騰X80的空間表現(xiàn)在同級別中名列前茅。

　　動力方面，奔騰X80搭載了2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率147馬力（108千瓦）/6500rpm，最大扭矩184�！っ�/4000rpm；2.3L發(fā)動機(jī)最大功率160馬力（118千瓦）/6500rpm，最大扭矩207�！っ�/4000rpm。這兩臺來自馬自達(dá)6的發(fā)動機(jī)雖然沒有什么新技術(shù)，但勝在成熟，維修也比較方便。傳動系統(tǒng)匹配6擋手動和自動變速箱。

　　雖然這套2.0L+6AT的動力系統(tǒng)很成熟，但從我們實(shí)測的0-100km/h加速時(shí)間來看，它的性能表現(xiàn)非常一般，15.65秒的成績實(shí)在是差點(diǎn)意思，用我同事張可的話說，加速過程中都想替它使勁了。如果是對動力表現(xiàn)要求比較高的朋友，建議選擇2.3L或者手動擋車型。

　　雖然加速測試的成績不能令人滿意，但是奔騰X80在油耗測試中交出了非常不錯的成績。我們的這臺測試車是一臺還未出磨合期的新車，測試當(dāng)天氣溫達(dá)到了35攝氏度左右，全程開啟空調(diào)的情況下綜合油耗為9.79升/百公里，油耗水平令人滿意。

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　　最后再來說一下我們在測試過程中發(fā)現(xiàn)的關(guān)于定速巡航的一個(gè)問題。每次調(diào)整巡航速度時(shí)，奔騰X80的速度變化量都不同，它會在1.5公里/小時(shí)、1.6公里/小時(shí)、1.7公里/小時(shí)之間隨機(jī)變化，要是想將限速設(shè)定在一個(gè)整數(shù)速度來巡航非常困難，雖然日常使用影響不是很大，但對于有強(qiáng)迫癥的朋友來說，這可夠鬧心的。

　　小結(jié)：

　　作為一汽奔騰推出的首款SUV，奔騰X80展現(xiàn)出了一定的誠意，出色的人性化設(shè)計(jì)以及豐富的儲物空間給我們留下了很深刻的印象，這一點(diǎn)要比不少合資品牌做的都好，但是動力表現(xiàn)疲軟是個(gè)無法回避的問題。既然已經(jīng)邁出了這一步，后續(xù)的改進(jìn)和研發(fā)也要跟上，這樣才能進(jìn)一步提升自身的競爭力。

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