[汽車(chē)之家 初步海選]  由于工作安排等原因，我們的《編輯開(kāi)什么車(chē)》系列文章已經(jīng)有2個(gè)月沒(méi)有跟大家見(jiàn)面了，對(duì)于一直期待這一系列文章的網(wǎng)友，我們表示誠(chéng)摯的歉意，在接下來(lái)的時(shí)間里，我們爭(zhēng)取做好規(guī)劃，準(zhǔn)時(shí)奉上剩下的SUV篇、MPV&旅行版篇以及摩托車(chē)篇。

　　繼小型車(chē)、中型車(chē)以及運(yùn)動(dòng)型車(chē)之后（以往文章鏈接已在結(jié)尾放出），我們的《編輯開(kāi)什么車(chē)》終于來(lái)到了緊湊型篇。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中的主力車(chē)型，緊湊型車(chē)往往受到了更多地關(guān)注，許多消費(fèi)者的第一輛車(chē)便來(lái)自于這一級(jí)別。接下來(lái)就讓我們來(lái)看看，汽車(chē)之家的編輯在緊湊型市場(chǎng)中是如何選擇的。

劉昱昕和他的騏達(dá)：

想和他聊聊，點(diǎn)這里進(jìn)入他的編輯博客

　　大家好，我是汽車(chē)之家的評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)編輯劉昱昕。做試車(chē)將近4年了，開(kāi)過(guò)的車(chē)型應(yīng)該不下300款。騏達(dá)是2010年底，傳聞北京要限號(hào)時(shí)買(mǎi)的，最后還真的執(zhí)行限號(hào)措施了，也算是抄上了吧。選騏達(dá)主要是因?yàn)榧依镉腥嗽?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">日產(chǎn)4S店工作，前期買(mǎi)車(chē)和后期保養(yǎng)都能有一些優(yōu)惠。

　　買(mǎi)車(chē)的時(shí)候個(gè)人更傾向于飛度和英朗，不過(guò)飛度的優(yōu)惠幅度不及騏達(dá)，而英朗有些超預(yù)算，所以權(quán)衡利弊，還是買(mǎi)了騏達(dá)。應(yīng)該說(shuō)這個(gè)車(chē)買(mǎi)的時(shí)候算不上喜歡，不過(guò)幾年用下來(lái)覺(jué)得確實(shí)不錯(cuò)，身邊朋友包括網(wǎng)友問(wèn)的時(shí)候也會(huì)推薦。

　　下面直接進(jìn)入高潮吧，知道網(wǎng)友最喜歡看編輯說(shuō)車(chē)的缺點(diǎn)了，咱們就先來(lái)這個(gè)。先解釋一下，我這里的“缺點(diǎn)”指的騏達(dá)在這方面的表現(xiàn)不及同價(jià)位的平均水準(zhǔn)。

　　騏達(dá)的大燈是真的不怎么亮，平時(shí)走長(zhǎng)安街、二三環(huán)還不顯，但到了路燈不給力的地方，視線就會(huì)受到不小的影響。我家附近有一條完全沒(méi)有路燈的路，相當(dāng)考驗(yàn)大燈的實(shí)力。騏達(dá)也就是5-8萬(wàn)元車(chē)的水平，表現(xiàn)比同價(jià)位的合資緊湊型車(chē)還是差點(diǎn)。

　　空調(diào)不涼也是騏達(dá)的通病。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候是冬天，只覺(jué)得暖風(fēng)沒(méi)有歐洲車(chē)那么熱，用來(lái)暖腳沒(méi)什么感覺(jué)。后來(lái)到了夏天發(fā)現(xiàn)制冷也不給力，再加上本人比較貪涼，所以夏天開(kāi)車(chē)時(shí)，經(jīng)常是出風(fēng)口全部向我開(kāi)炮才能有涼快的感覺(jué)。

　　懸架爛也是那一代騏達(dá)的典型問(wèn)題，據(jù)說(shuō)4S店選試駕路線都選沒(méi)有減速坎和坑洼路面的。我們老說(shuō)獨(dú)立懸架、板車(chē)懸架，其實(shí)對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)，舒適性才是它們最大的差異。騏達(dá)不僅懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，彈性元件對(duì)于震動(dòng)的吸收也不是很到位。

　　與很多德系車(chē)相比，日系車(chē)的高速行駛表現(xiàn)確實(shí)要差一些，而騏達(dá)的4AT變速箱、較高的車(chē)身和支撐性一般的懸架又讓這種區(qū)別更為明顯。騏達(dá)開(kāi)到140公里/小時(shí)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪都有些偏高，發(fā)飄的車(chē)身也不能給人很強(qiáng)的信心。還好絕大多數(shù)的高速公路都限速120公里/小時(shí)，騏達(dá)車(chē)主就踏踏實(shí)實(shí)在限速內(nèi)駕駛就好。

　　說(shuō)了這么多缺點(diǎn)再說(shuō)幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧。還是解釋一下，我這里的“優(yōu)點(diǎn)”指的騏達(dá)在這方面的表現(xiàn)高于同價(jià)位的平均水準(zhǔn)。

　　日產(chǎn)對(duì)座椅這塊還是挺重視的，無(wú)論是騏達(dá)還是天籟，座椅幾乎都是同級(jí)別最舒服的。老騏達(dá)這點(diǎn)做得也不錯(cuò)，而且座椅的皮質(zhì)比較細(xì)膩。很多第一次坐騏達(dá)的人都會(huì)提到座椅舒適這事，而且是前后排都很舒適。

　　平時(shí)開(kāi)車(chē)主要以上下班代步為主，每天走的都是北京最堵的路段。家距離公司15公里，開(kāi)車(chē)得將近一個(gè)小時(shí)，所以平均時(shí)速應(yīng)該不會(huì)超過(guò)20公里/小時(shí)。對(duì)于這種路況，我覺(jué)得一輛自動(dòng)擋車(chē)能跑出7.4L/100公里的水平，已經(jīng)算是很不錯(cuò)了。

　　空間大就不用多說(shuō)了，這個(gè)是騏達(dá)一直的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)近年來(lái)，隨著各種車(chē)型的加長(zhǎng)，大空間的小車(chē)也是越來(lái)越多了，比如我最近試駕的致炫，在后排空間上都不遜于騏達(dá)。