車內乘坐空間對比：

　　只看數(shù)據(jù)的話，無論是長寬高還是軸距，卡羅拉都要完敗于軒逸，但影響車內空間的因素是除了軸距外，還有就是前排座椅靠背造型等因素。那么，兩款車型的實際空間表現(xiàn)又如何呢？我們一起來看看。

　● 前排乘坐空間對比：

　　我們的體驗者身高1.79米，在調到正確的駕駛坐姿后，兩款車型的表現(xiàn)不相伯仲，頭部都只有兩指的空位，只能說勉強夠用。

　● 后排乘坐空間對比：

　　看完了前排的乘坐空間表現(xiàn)之后，我們再來看看后排的。兩款車型的后排頭部空間依然不理想，但在腿部空間方面，軒逸軸距長的優(yōu)勢就得以體現(xiàn)，在前排座椅保持不變的情況下，有兩個拳的空位；相比之下，卡羅拉就要遜色許多，只有四指的空位。那么，卡羅拉在乘坐空間方面就這么完敗么？也不是，請繼續(xù)往下看。

　● 后排中部乘坐空間對比：

　　對這個級別的車型來說，后排中部經常會用到，因此直接影響中間乘客乘坐感受的地板設計顯得尤為重要。軒逸后排地板中部略為凸起，一個成人坐在中間就不得不大角度張開雙腿了，影響到旁邊乘客不說，姿勢也不太雅觀�？�羅拉在設計上就比較人性化了，滿載時后排中間乘客仍然可以自然放腳。

后備廂儲物能力對比：

　　最后我們來對比一下兩款車型的行李廂儲物能力，對家用轎車來說，這點也是不能忽視的因素。只看數(shù)據(jù)的話，軒逸的容積為510L，卡羅拉則為450L，但從我們的實物體驗來看，兩款車型相差并不遠；另外，卡羅拉的后排座椅可4/6放倒，可利用的空間明顯要大于新款軒逸。

動力總成對比：

　　動力方面，全新軒逸搭載全新1.8L發(fā)動機（MRA8DE），最大輸出功率為139馬力，峰值扭矩達到174N·m，傳動部分匹配XTRONIC CVT無級變速箱，這套動力系統(tǒng)是首次應用于軒逸車型上；而卡羅拉1.8L最大輸出功率為140馬力，峰值扭矩173N·m；并且相匹配了CVT變速箱，從參數(shù)上看，兩款發(fā)動數(shù)值差別并不大，并且其均配備了CVT變速箱，其在駕乘舒適性方面會有較好的表現(xiàn)。

『我們沒有測過1.8CVT版本的卡羅拉的油耗，但測過2.0 CVT版本，成績僅作參考』

　　此前，我們專業(yè)評測團隊分別對新款軒逸1.8L CVT及卡羅拉2.0L CVT（我們沒有測過1.8CVT版本的卡羅拉的油耗，但測過2.0 CVT版本，成績僅作參考，不做最終對比結論。）油耗表現(xiàn)進行了測試，經過測試，新款軒逸1.8L CVT在未過磨合期的情況下百公里平均油耗為8.05升，相信其過磨合期后油耗表現(xiàn)更為經濟；而卡羅拉2.0L CVT經測試百公里平均油耗為7.15升（過磨合期），根據(jù)經驗判斷，相信卡羅拉1.8L CVT車型油耗表現(xiàn)會與2.0L CVT車型相當或更低的水平。由此可以判斷，此次對比的兩款車型新款軒逸1.8L CVT及卡羅拉1.8L CVT在油耗成績相當，均表現(xiàn)出不錯的油耗經濟性水平。 

編輯點評：

　　在緊湊型車中，軒逸及卡羅拉在市場上一直有著不錯的銷量，消費者如果選擇日系湊型車，這兩款車型一直是相比較最多的對象。在外觀及內飾設計上，新款的軒逸可能會給消費者帶來更多的新鮮感，可是略顯中庸的卡羅拉仍然吸引不少消費者關注，所以在外觀及內飾方面更多地取決于消費者不同的審美觀。在內飾用料、車內空間及配置方面，新款軒逸優(yōu)勢明顯，而卡羅拉在儲物格實用性、后備廂擴展性及人性化方面表現(xiàn)了自身的優(yōu)點。

　　目前卡羅拉車型雖然在市場上保持著較好的銷量，不過其車型已經略顯老態(tài)了，此次新款軒逸的推出，將會一定程度動搖卡羅拉的地位，新款卡羅拉的推出可以說是刻不容緩。只能說，現(xiàn)在卡羅拉現(xiàn)金達到1.4-2.1萬元的優(yōu)惠，及整車綜合較好的表現(xiàn)是卡羅拉吸引消費者的資本了。

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