● 2.5L日產(chǎn)天籟
　　加速時(shí)間：9秒
　　該排量車(chē)型售價(jià)：22.48-29.68萬(wàn)

　　天籟并沒(méi)有大張旗鼓的打廣告和宣傳，市場(chǎng)也沒(méi)有出現(xiàn)不和常理火熱，天籟并沒(méi)有像凱美瑞那樣推出較大規(guī)模的改款車(chē)型，只是用很小的動(dòng)作進(jìn)行年度小改款，即便是這樣一款較老的產(chǎn)品，在近半年中每個(gè)月依然能有平均12000的平均銷(xiāo)量，其2.5L車(chē)型的加速時(shí)間曾經(jīng)一直保持著領(lǐng)先位置，剛剛才被凱美瑞刷新。

　　對(duì)于這款天籟我沒(méi)什么太多介紹的了，路上的出現(xiàn)頻率頗高，至于它的外觀更是眾說(shuō)紛紜，不管怎樣天籟我們已經(jīng)不陌生了，這樣一款老車(chē)還能有過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量一定有其自身的優(yōu)勢(shì)。

　　2.5L天籟搭載VQ25 V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136千瓦(185馬力)/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩232牛米/4400轉(zhuǎn)，并使用Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱，所以無(wú)需擔(dān)心駕駛平順性，整體風(fēng)格都在為舒適考慮，盡管定位是舒適風(fēng)格，但加速時(shí)間卻絲毫不示弱。

　　極為平順線(xiàn)性的加速是CVT變速箱的特性，能為駕駛者及乘客帶來(lái)舒適的加速感覺(jué)。不過(guò)CVT變速箱也有局限性，就是它不太愿意面對(duì)負(fù)荷合的駕駛，在高轉(zhuǎn)極限狀態(tài)下傳動(dòng)鋼帶會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，另外處于對(duì)變速箱保護(hù)的目的，起步時(shí)動(dòng)力也會(huì)被抑制，不過(guò)即便如此我們測(cè)試的2.5L天籟加速時(shí)間為9秒，依然很快。但是45.8米的剎車(chē)成績(jī)實(shí)在有些不理想了，和同級(jí)別中型車(chē)有差距。

　　天籟的軸距與凱美瑞相同，同為2775mm。身高178cm的體驗(yàn)者在后排腿部空間在兩拳以上，頭部空間稍顯局促僅僅為2指，空間符合中型車(chē)的定位。而天籟并不依靠空間取勝，乘坐舒適性才是它利器。

　　天籟的座椅舒適性有口皆碑，我們先后有不同的編輯對(duì)天籟分別進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)，最終都能達(dá)到一個(gè)共識(shí)就是：天籟的座椅堪比沙發(fā)，舒適性在同級(jí)別中可以堪稱(chēng)典范。不論前排還是后排座椅填充都很軟，坐在上面頗有沙發(fā)的感覺(jué)。參照天籟的定位，舒適性才是它最大的訴求，至于什么懸掛側(cè)向支撐、指向性對(duì)于天籟這樣一款車(chē)來(lái)說(shuō)似乎都不太重要。

　　前后雙天窗的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在售價(jià)25.98萬(wàn)元的尊雅型及以上款型中，全景天窗很有效的提升車(chē)的檔次和后排通透性。在其他配置方面天籟并沒(méi)有非常突出的表現(xiàn)，從車(chē)內(nèi)的環(huán)境來(lái)看還是很顯檔次的，也符合其成熟穩(wěn)重的定位和印象。

●  目前天籟市場(chǎng)現(xiàn)狀：大幅度現(xiàn)金優(yōu)惠 優(yōu)惠金額在3萬(wàn)以上

　　作為一款沒(méi)有大動(dòng)作改款的中型車(chē)想在市場(chǎng)中立足打價(jià)格戰(zhàn)是個(gè)不錯(cuò)的辦法，目前天籟有著很大幅度的優(yōu)惠，依然參照北京上海和廣州的行情，天籟在這三地都有著較大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，北京優(yōu)惠2.4萬(wàn)、上海優(yōu)惠3萬(wàn)而廣州的優(yōu)惠幅度更是達(dá)到了4萬(wàn)。面對(duì)其他品牌各種新產(chǎn)品和改款車(chē)型的推出天籟面臨的壓力也是比較大的。

小結(jié)：

　　有著非常舒適的駕乘感受，同時(shí)具備了不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，如果不需要滿(mǎn)足操控等訴求而專(zhuān)心要求安逸的駕駛感受的話(huà)天籟完全可以滿(mǎn)足，況且目前市場(chǎng)上有著巨大幅度的優(yōu)惠，對(duì)于年齡層次偏高的成熟用戶(hù)來(lái)說(shuō)天籟可以作為一個(gè)備選，不過(guò)我們覺(jué)得它也該適當(dāng)?shù)膿Q代了。