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中控內(nèi)飾部分：

　　相比外觀而言，新款RS 4的中控內(nèi)飾變化稍微弱化了一些，基本以新款奧迪S4 的內(nèi)飾風(fēng)格為藍(lán)本，進(jìn)行細(xì)化改造。

　　新款RS 4的內(nèi)飾甚至可以用低調(diào)來(lái)形容，沒(méi)有夸張的內(nèi)飾配色，也沒(méi)有充斥這各種代表性能的紅色縫邊，一切似乎都是在默默醞釀當(dāng)中，不輕易的表現(xiàn)自己。

　　而方向盤(pán)和擋把上面覆蓋的打孔真皮材質(zhì)在細(xì)化這種獨(dú)特的豪華運(yùn)動(dòng)剛，觸覺(jué)和視覺(jué)都得到了不錯(cuò)的滿(mǎn)足。

動(dòng)力性能：

　　新款RS 4配備的quattro全輪四驅(qū)系統(tǒng)擁有著非常寬泛的扭矩分配能力，前輪最多可分配到70%的扭矩，后輪最多則可以獲得85%的扭矩，以使車(chē)輛獲得更加完美的動(dòng)力輸出。quattro的默認(rèn)扭矩分配為40：60。

　　作為新款RS 4的最大亮點(diǎn)——4.2L V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出450馬力的最大功率和430N·m的最大扭矩，與奔馳C63 AMG、寶馬M3基本處于同一水平先，0-100km/h的加速進(jìn)入了“5秒俱樂(lè)部”的行列，而7速 S Tronic雙離合變速箱為此做出了極大的貢獻(xiàn)。

全文總結(jié)：

　　新款RS 4的面世，令奧迪重新?lián)碛辛伺c奔馳C63 AMG/寶馬M3抗衡的資本。雖然新款RS 4身披“旅行裝”，但外表絕不低調(diào)，反而擁有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。性能依舊是RS 4的永恒話(huà)題。在沒(méi)有對(duì)RS 4進(jìn)行實(shí)測(cè)的前提下，一切只能是看數(shù)據(jù)吃飯的料（不過(guò)賬面數(shù)據(jù)方面新款RS 4表現(xiàn)還不錯(cuò)）。在第一面上，新款RS 4已經(jīng)能給我留下不錯(cuò)的印象，對(duì)于這臺(tái)性能怪獸而言何時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)才是我對(duì)其目前最大的期望。（文、圖/汽車(chē)之家 何永銘）

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