● 進(jìn)口雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)

結(jié)構(gòu)類型：增程式電動(dòng)車
官方售價(jià)：49.80萬元
政府補(bǔ)貼：進(jìn)口車型，無政府補(bǔ)貼

　　進(jìn)口雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt被稱為“增程型電動(dòng)車”，這款車型于2011年11月21日正式上市銷售，售價(jià)為49.8萬元。不同于以往的混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，Volt沃藍(lán)達(dá)最大的亮點(diǎn)莫過于它所裝備的這套“Voltec”混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　它有三部與動(dòng)力直接或間接相關(guān)的裝置，分別是一臺(tái)111kW、370N·m的主電動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)，在必要時(shí)可產(chǎn)生55kW的輔助動(dòng)力；另外還有一臺(tái)輸出功率62kW的1.4升四缸傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用97號(hào)汽油。

　　此外，Volt沃藍(lán)達(dá)的電池組并非之前猜測的由比亞迪或者日本三洋化學(xué)提供，而是由通用汽車與LG化學(xué)美國分公司共同研發(fā)制造的鋰離子產(chǎn)品，其工作原理類似于手機(jī)的鋰離子電池，記憶效應(yīng)的控制上已經(jīng)非常成熟。

　　按理說增程型的工作狀態(tài)應(yīng)該比混合動(dòng)力要簡單不少，但是作為一款全新技術(shù)的新能源車，Volt沃藍(lán)達(dá)的工作狀態(tài)卻非常復(fù)雜。由于涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的合力驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)又發(fā)電的情況，所以沃藍(lán)達(dá)的工作情況總體來說可分為四種模式：

1/低速行駛：單電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式

　　這是沃藍(lán)達(dá)最為重要的行駛模式，也是沃藍(lán)達(dá)區(qū)別于混合動(dòng)力車型的要點(diǎn)。在該模式下，車輛只由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候的沃藍(lán)達(dá)是一臺(tái)不折不扣的電動(dòng)車，在路況良好的情況下，電池的續(xù)航能力大約為80公里。

2/高速行駛：大動(dòng)力需求時(shí)啟動(dòng)雙電機(jī)模式

　　為了應(yīng)付高速巡航的需求，2臺(tái)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)車輛前進(jìn)。這樣的好處是讓單臺(tái)電機(jī)的負(fù)荷減少，提高用電效率，減少用電量，增加航程。Volt沃藍(lán)達(dá)百公里加速成績?yōu)?秒，最高時(shí)速160公里/小時(shí)。和比亞迪F3DM最大的不同在于此時(shí)Volt沃藍(lán)達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)啟動(dòng)的，2臺(tái)電機(jī)同時(shí)使用電池組供電。

3/增程模式：單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)充電

　　當(dāng)電池電量不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)，進(jìn)入增程模式。這時(shí)候的車輛由主電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)電機(jī)只管為電池充電。這種模式只能用于電機(jī)中低負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，畢竟發(fā)電量有限。當(dāng)電池充滿之后，最高續(xù)航里程為40-80公里，而在電池容量下降至一個(gè)限定值之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng)“增程模式”為電池充電，此時(shí)的最大總行駛里程為570公里。

4/缺電高速行駛：發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)助電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)充電

　　當(dāng)車輛需要高速運(yùn)行而電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。這時(shí)候的發(fā)電機(jī)和主電機(jī)一起承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)，同時(shí)也為電池充電。無論何種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)與車輛產(chǎn)生任何直接的傳動(dòng)關(guān)系，所發(fā)電力完全作為電池組充電使用。

　　投放至中國市場的Volt沃藍(lán)達(dá)可以通過家用220V電源進(jìn)行充電，消費(fèi)者甚至可以通過對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)定以控制是否在深夜用電低谷的半價(jià)時(shí)段進(jìn)行自動(dòng)充電。使用家用220V電源充滿16度電大約需要5個(gè)小時(shí)左右，而如果純粹依靠停止?fàn)顟B(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)充電，則僅需要1個(gè)多小時(shí)即可，于此同時(shí)，Volt沃藍(lán)達(dá)在剎車時(shí)也能夠獲取能量并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>

　　考慮到電池的損耗問題，在2010年7月14日，雪佛蘭就在美國為Volt沃藍(lán)達(dá)的鋰離子電池提供了8年或16萬公里的電池質(zhì)保，凡在該范圍內(nèi)出現(xiàn)任何電池故障或明顯衰減，廠方都可以為客戶免費(fèi)更換電池組。這一政策也基本打消了消費(fèi)者對(duì)電池組勞損更換所帶來的后期用車成本的憂慮。

　　不過，前不久的“起火門”事件使得通用汽車著手對(duì)Volt沃藍(lán)達(dá)的電池做出改進(jìn)，同時(shí)也將對(duì)已經(jīng)售出的車輛進(jìn)行加固。而美國高速公路安全局（NHTSA）的調(diào)查結(jié)果還是讓Volt沃藍(lán)達(dá)的車主吃了一顆定心丸，調(diào)查表明Volt并沒有被發(fā)現(xiàn)有明顯的缺陷，也不會(huì)比其他汽油車輛更容易起火。

通用宣布：將對(duì)沃藍(lán)達(dá)電池設(shè)計(jì)進(jìn)行探究//frontenacatvclub.com/news/201112/276326.html

NHTSA：電動(dòng)車不會(huì)比汽油車更易燃燒//frontenacatvclub.com/news/201201/289093.html　　

　　沒有得到政府補(bǔ)貼的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)，即便在技術(shù)上走在了所有廠家的前列，但是49.80萬元的售價(jià)也高高在上。購買Volt沃藍(lán)達(dá)的消費(fèi)者通常是資金實(shí)力不俗，并且愿意為環(huán)保和“低性價(jià)比”埋單的人群，而通常這又以合資企業(yè)用戶或這類企業(yè)的高管為多。但不管怎么說，Volt沃藍(lán)達(dá)是全新體驗(yàn)的開始，也是新能源車在技術(shù)創(chuàng)新上的一大成果，無論目前有多少缺點(diǎn)，但它定會(huì)是未來成熟新能源車誕生前的里程碑式的產(chǎn)品。