● 長(zhǎng)安福特 �？怂�

　　從某種意義上說，福克斯和科魯茲有著很大的互通性，兩車都屬于美國(guó)品牌，但在風(fēng)格和駕駛特性以及目標(biāo)市場(chǎng)上卻是歐洲的主打，在家用車市場(chǎng)的影響力同樣也不小，扎實(shí)的操控性能是它很重要的切入點(diǎn)。�？怂沟臍v史不長(zhǎng)，它的外形也一樣年輕，雖然最新的第三代�？怂辜磳⒃趪�(guó)內(nèi)登場(chǎng)，但目前的車型在綜合素質(zhì)方面仍然表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　�？怂故窃�2004年進(jìn)行的歐洲Euro NCAP碰撞測(cè)試，當(dāng)時(shí)還沒有側(cè)面柱狀碰撞和頸椎得分這兩項(xiàng)，因此在圖表的表現(xiàn)形式上和科魯茲有些區(qū)別。在最受人關(guān)注的成人保護(hù)方面，它也獲得了5星的成績(jī)，但正面和側(cè)面碰撞中胸部保護(hù)并沒有達(dá)到GOOD的最高級(jí)別。四顆星的兒童保護(hù)成績(jī)也很不錯(cuò)，但在保護(hù)行人方面僅獲得了兩顆星。

　　福克斯在C-NCAP中的得分為45.4分，也取得了五星的碰撞成績(jī)，但是相比年代較新的科魯茲，�？怂乖谛⊥缺Ｗo(hù)以及側(cè)面碰撞方面的成績(jī)還是差了一些，它在歐洲Euro NCAP中也反應(yīng)出了相似的問題。目前最新的第三代車型在國(guó)外已經(jīng)上市，我也期待它在安全性方面也能有更好的表現(xiàn)，理論上應(yīng)該是這樣的。

● 一汽-大眾 高爾夫

　　第六代高爾夫在國(guó)內(nèi)的熱銷場(chǎng)面自上市以來就沒消停過，直到現(xiàn)在仍然需要數(shù)個(gè)月時(shí)間的等車，它的飽受歡迎與高爾夫出色的綜合品質(zhì)是分不開的，將它稱為目前國(guó)內(nèi)家用緊湊型車的標(biāo)桿也不為過分，那么大家一向比較推崇的德系車，在安全碰撞面前的具體表現(xiàn)是什么樣的呢？

　　參與歐洲Euro NCAP中測(cè)試的車型配備了膝部安全氣囊，這會(huì)進(jìn)一步提高它的測(cè)試成績(jī)。如果拿高爾夫與�？怂瓜啾�，它在對(duì)車內(nèi)成員和兒童的保護(hù)方面以一分的優(yōu)勢(shì)稍勝一籌。更重要的是，在車禍發(fā)生時(shí)，高爾夫?qū)π腥说谋Ｗo(hù)考慮更加周全，從測(cè)試圖上大面積的綠色中就足以體現(xiàn)。因此，該車在車內(nèi)成員和被撞人保護(hù)方面都做得不錯(cuò)。

　　在C-NCAP中，第六代高爾夫得到了45.9分的總成績(jī)，也符合五星的安全標(biāo)準(zhǔn)，從成績(jī)單的結(jié)果來看，它在正面和40%正面碰撞中胸部的失分較多；但在側(cè)面碰撞中，它的各項(xiàng)成績(jī)卻是滿分，這往往比正面碰撞更加難做到滿分，看來高爾夫在安全方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。