● 思域

　　東風(fēng)本田思域也是一款全球車型，針對(duì)日本本土、美國(guó)和歐洲有很多不同的版本，而國(guó)內(nèi)引進(jìn)的是美國(guó)版的三廂車型。當(dāng)時(shí)很多人抱怨：為什么不引進(jìn)外觀更加“夢(mèng)幻”的歐洲版呢？歐洲版只有兩廂，沒(méi)有三廂車型，這是最大的問(wèn)題。

『國(guó)產(chǎn)思域』

　　其實(shí)沒(méi)有引進(jìn)歐洲版，我們還有一件應(yīng)該感到慶幸的事情，因?yàn)樗加蛴袃蓚�(gè)完全不同的平臺(tái)，美國(guó)版與日本版相同，但與歐洲版不同，表現(xiàn)出來(lái)最大的差異就是歐洲版采用來(lái)自于飛度的后輪扭力梁懸掛，美國(guó)和日本版才是雙橫臂獨(dú)立式懸掛。這兩種懸掛誰(shuí)好誰(shuí)壞相信經(jīng)常上網(wǎng)的朋友都已經(jīng)十分熟悉了，雙橫臂具有更好的舒適性和運(yùn)動(dòng)性能。如果還有人不太了解，不妨看看我們的后懸掛匯總文章。

『歐版思域很好看，但無(wú)緣我們』

『美版思域的Si版本，我們只能流口水了』

『歐版思域采用的是來(lái)自飛度的扭力梁懸掛（圖片車型為飛度）』

　　既然如此，歐洲版本我們就沒(méi)有太多對(duì)比的必要了，我們主要看看國(guó)產(chǎn)車型與美國(guó)版本有什么不同。K20Z3、197匹發(fā)動(dòng)機(jī)的Si版本當(dāng)然我們就不用奢望了，美國(guó)人民的普通版思域用的是和我們完全一樣的1.8L SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)、5速自動(dòng)擋變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也同樣是140匹。

『胎壓監(jiān)測(cè)是國(guó)內(nèi)用戶廠家沒(méi)有提供的』

　　在安全性配置方面，美國(guó)版本和國(guó)內(nèi)一樣，只有最高配的才有VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，其他車型也只有ABS和EBD，剎車輔助是和VSC一起運(yùn)行的，因此低配車型也沒(méi)有。但與國(guó)內(nèi)不同的是，國(guó)外車型標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)，這是國(guó)產(chǎn)車型所無(wú)法提供的。側(cè)面安全氣囊和頭部氣簾在美版車型上也是標(biāo)準(zhǔn)配置，而在國(guó)內(nèi)只有最高配車型才有。

『GPS導(dǎo)航也是國(guó)產(chǎn)思域全系所沒(méi)有的』

　　外觀上，國(guó)內(nèi)車型全系標(biāo)配16寸鋁合金輪轂，這在美國(guó)人看起來(lái)可能已經(jīng)十分不錯(cuò)了，因?yàn)樵谒麄兊牡团滠囆蜕现挥?5寸的鋼輪轂，只在高配車型才能16寸鋁合金輪轂。在舒適性配置方面，和國(guó)內(nèi)一樣，真皮座椅仍然只提供給高配車型，但導(dǎo)航和USB接口是國(guó)內(nèi)思域全系所不能提供的。

　　總之在舒適性配置上國(guó)內(nèi)思域已經(jīng)做得不錯(cuò)，但和其他車型一樣，在安全配置上與國(guó)外與不小的差距。

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● 編輯總結(jié)：

　　說(shuō)到這里，我認(rèn)為大家很有必要看看本篇文章的總結(jié)：總體而言，相同的車型，國(guó)產(chǎn)車的舒適性配置要更高一些，而安全性配置則普遍比較低，這是什么原因呢？首先從消費(fèi)者的角度來(lái)看，我們的消費(fèi)者普遍偏好真皮座椅、天窗這些配置，這是由市場(chǎng)的特點(diǎn)所決定的；其次從廠家的角度，安全配置成本高，但消費(fèi)者卻很難直觀感覺(jué)到，而舒適性配置就不同了，所以不少?gòu)S家愿意讓消費(fèi)者從直觀上感覺(jué)到這些區(qū)別；而從政策的角度上，我們對(duì)于車輛安全性的要求不夠嚴(yán)格，這也是實(shí)實(shí)在在的。

　　我們即便已經(jīng)成為產(chǎn)銷大國(guó)，但我們看到，我們的市場(chǎng)卻充滿了浮躁之風(fēng)，能夠提供的優(yōu)秀產(chǎn)品也很有限，如何縮小國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的差異，每一個(gè)準(zhǔn)備買車的人都可以用自己手中的錢投出自己的一票，你的選擇決定了中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來(lái)。(文/圖 汽車之家 張磊)