● 科魯茲

　　作為一款全球同步車型，科魯茲并不像之前的雪佛蘭車型那樣很多都是韓系車的血統(tǒng)（當然科魯茲也有大宇版本，稱為Lacetti），除此之外還有霍頓版本，也稱為CRUZE。我們就看看中國版的科魯茲還有哪些不一樣的地方。

『國產(chǎn)科魯茲』

　　首先動力系統(tǒng)上，國產(chǎn)科魯茲只有1.6L和1.8L兩款ECOTEC發(fā)動機，最大功率分別是117馬力和143馬力，國外也有這兩款發(fā)動機，但是動力參數(shù)與國產(chǎn)的稍有不同，1.6L的最大功率略小，1.8L的最大功率略大，扭矩也有細小的區(qū)別，所以發(fā)動機本身沒有區(qū)別，只不過調(diào)教不同而已。但國外的1.4T車型是我們所沒有的，動力參數(shù)比兩款自然吸氣發(fā)動機要更加有吸引力：最大功率139匹，最大扭矩200牛米。此外國外主推的還有一款2.0T的柴油發(fā)動機，最大扭矩達到320牛米，當然也是我們無法見到的。

『國外的科魯茲與國內(nèi)外觀的區(qū)別很小』

『國外用戶可以用到6速手動擋變速箱（圖片為新君威）』

　　變速箱方面，6AT的自動擋變速箱國內(nèi)外沒有差異，但國內(nèi)只提供5速的手動擋變速箱，但在國外部分地區(qū)則可以選擇6速手動的變速箱。懸掛系統(tǒng)上，科魯茲國產(chǎn)之前大家以為它是從多連桿懸掛減配成了扭力梁懸掛，但實際它從設(shè)計之初就是扭力梁懸掛。但從2010年開始，供應(yīng)美國市場的科魯茲已經(jīng)換成和英朗一樣的懸掛，增加了瓦特連桿，具有更好的操控性能。

『國產(chǎn)科魯茲的后輪扭力梁懸掛』

『美版CRUZE后輪懸掛已經(jīng)換成扭力梁+瓦特連桿（圖片為英朗）』

　　國產(chǎn)科魯茲最被人詬病的一方面就是低配的LX車型后輪采用鼓式剎車，因為價格便宜而忽視了安全性，在國外網(wǎng)站的介紹中，我們始終沒有發(fā)現(xiàn)高配與低配車型在這方面有區(qū)別，因此不知道是不是國產(chǎn)的個案。影響安全性的還有主動安全配置，針對歐洲的車型至少有牽引力控制，針對澳洲的車型標配ESC，但在國內(nèi)生產(chǎn)的車型卻只能提供ABS和EBD的最基本主動安全配置。

 『低配車型后輪鼓剎的情況，不知道國外是不是也如此』

『起碼在西班牙，CRUZE是全系前后盤剎的』

『為了減少成本，國產(chǎn)車型沒有后排中間頭枕』

　　在舒適性配置上，國產(chǎn)科魯茲做得比較出色，在高配車型上導(dǎo)航、無匙啟動這些豪華配置都能找到，但卻有一點小小的區(qū)別讓我們感覺有些不爽，就是后排本來有三個頭枕，到國內(nèi)卻變成了兩個，難道是我們沒有需求嗎？顯然不是。

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