● 動(dòng)力：賽歐的新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)！

　　雖然兩款車(chē)外觀和內(nèi)飾的區(qū)別比較大，但實(shí)際基礎(chǔ)性能是相同的，這點(diǎn)大家都清楚，但廠家為了將他們的檔次區(qū)分開(kāi)，所以在動(dòng)力系統(tǒng)方面使用了不同的組合，首先新賽歐沒(méi)有1.6L車(chē)型，而樂(lè)風(fēng)可以提供，其次新賽歐全系只能提供手動(dòng)擋車(chē)型，而樂(lè)風(fēng)1.4L和1.6L車(chē)型都有自動(dòng)擋變速箱可以提供。

『新賽歐的1.4L S-TEC III型發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　其實(shí)兩款車(chē)主推的都應(yīng)該是1.4排量，但他們的發(fā)動(dòng)機(jī)是不一樣的，樂(lè)風(fēng)的1.4發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)都和凱越的同源的TWIN-TEC系列，而新賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)則是S-TEC III型，仔細(xì)觀察兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的話，他們機(jī)油加注口的位置、機(jī)油尺的位置以及線路的布局全都不一樣，因此認(rèn)定是兩款完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。新賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)是從哪里來(lái)的呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，樂(lè)風(fēng)的1.2發(fā)動(dòng)機(jī)是S-TEC II型，這下你明白了吧？

『新賽歐和樂(lè)風(fēng)共同使用的1.2L S-TEC II型發(fā)動(dòng)機(jī)』

『樂(lè)風(fēng)的1.6L TWIN-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　說(shuō)實(shí)話，包括樂(lè)風(fēng)、老款景程在內(nèi)的雪佛蘭車(chē)型，他們的動(dòng)力系統(tǒng)因?yàn)檠赜庙n系產(chǎn)品，所以一直被詬病動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性不夠出色，而從參數(shù)上來(lái)看，新賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)整整比樂(lè)風(fēng)的多了10馬力，這在1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)上可以說(shuō)是值得飛躍，所以體現(xiàn)在動(dòng)力性上應(yīng)該很明顯的。

　　汽車(chē)之家已經(jīng)對(duì)新賽歐進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)測(cè)試，在我們的測(cè)試中1.4L手動(dòng)擋的賽歐我認(rèn)為他的動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，11.3秒的加速成績(jī)徹底告別了動(dòng)力蹩腳的問(wèn)題，一般我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/103/" target="_blank">城市中使用的話，百公里加速成績(jī)?cè)?3秒以?xún)?nèi)的車(chē)型都?jí)蛴昧耍�而�?lè)風(fēng)的加速性能我們雖然沒(méi)有測(cè)試成績(jī)，但普遍反映不太好，所以新賽歐使用新發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　而就剎車(chē)性能而言，新賽歐也較樂(lè)風(fēng)有了不小的進(jìn)步，樂(lè)風(fēng)100km/h——0的剎車(chē)距離為46.6米，而新賽歐將這一成績(jī)提前到了44.8米，而且這還是在新賽歐使用175輪胎、樂(lè)風(fēng)使用185輪胎的前提下，所以如果新賽歐能夠提供185輪胎，那么剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好。

『四速自動(dòng)擋變速箱無(wú)緣新賽歐』

　　而在變速箱方面，兩款車(chē)沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，手動(dòng)擋變速箱的換擋手感一般，4速的自動(dòng)擋也并不先進(jìn)，這方面一直是樂(lè)風(fēng)的一項(xiàng)軟肋，但在新賽歐上并沒(méi)有得到提升。但為了保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，新賽歐全系只有手動(dòng)擋車(chē)型，這實(shí)在讓人覺(jué)得有點(diǎn)不爽。