越野車中的勞斯萊斯攬勝運動版4.4實拍

羅浩

2009年04月08日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 中控：

　　攬勝運動版的內(nèi)飾與路虎發(fā)現(xiàn)3的布局比較相似，但采用了更動感的深色搭配銀色裝飾板的設(shè)計，整個中控臺的厚重感非常符合這輛車的外觀風(fēng)格，中控臺上密布的控制鍵也顯示了這款車的科技感。

　　攬勝運動版4.4裝備一部7英寸液晶顯示器，這臺顯示器具有觸摸功能，可控制DVD和導(dǎo)航等功能，除此之外，收音機(jī)還有獨立的單色顯示器設(shè)置在7寸液晶顯示器下方，各種功能的劃分更有助于駕駛員的操作，過度集成化的面板反而會降低操作的便利性。

　　攬勝運動版4.4裝備了路虎獨特的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)設(shè)置在檔把的后方，在不同的路況下只要將旋鈕旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置，這套系統(tǒng)便會將發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)和牽引力設(shè)置即可自動重新配置，以保證在任何情況下均能發(fā)揮最佳駕駛性能。有了這套系統(tǒng)的輔助，即使普通駕駛員也能像專業(yè)越野愛好者一樣控制車輛。

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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