「汽車之家 導購」  新嘉年華最近非�；�，時尚張揚的外形吸引了很多年輕一族，同時7.89——11.19萬元的價格也有不小的吸引力，但對很多想要買新嘉年華的人來說，面對它兩廂、三廂、1.3、1.5、時尚型、運動型等不同車身、動力、配置的11款車型，如何選擇一款適合自己的新嘉年華，確實是個不小的難題。今天我們就借著汽車之家拍的其中9款車的圖片和配置表，來和大家一起探討這個問題。

　　總的來說，對于未成家或剛剛成家的年輕人來說，兩廂更適合他們，因為兩廂動感的尾部造型更能展現(xiàn)他們特立獨行的性格特征；而對于已經(jīng)而立之年的人士，三廂車型比較大的后備廂空間對他們有很大吸引力，所以如果看中實用性的話，三廂是不錯的選擇。不過也不能完全因年齡而異，還要具體看用途和個人的審美眼光。

『新嘉年華兩廂』

『新嘉年華三廂』

● 動力系統(tǒng)介紹：

　　新嘉年華兩廂/三廂一共有兩款發(fā)動機和兩款變速箱，我們先來看一下。就發(fā)動機而言，這兩款發(fā)動機實際來自于同集團內(nèi)部的兄弟車型馬自達2，都是全鋁材質(zhì)、雙頂置凸輪軸、滿足歐四排放標準、甚至連性能參數(shù)都完全一樣。

『新嘉年華的1.5發(fā)動機』

　　再來看看變速箱，新嘉年華有5速手動和4速手自一體兩款變速箱，自動擋比馬自達2的4速變速箱要先進一些。新嘉年華的擋把形狀和更高級別的福克斯一模一樣，手自一體變速箱應該是同一款。

『新嘉年華的5速手動（左）和4速手自一體變速箱』

　　至于搭載不同發(fā)動機與變速箱組合的嘉年華的動力表現(xiàn)，我們在之前的試駕文章中已經(jīng)向大家介紹過，一起再來回味一下吧：

● 對與1.5發(fā)動機

　　胡編輯：1.5L發(fā)動機實際動力輸出跟標稱的參數(shù)很吻合，沒有什么特別的感覺，值得一提的是靜音效果相當出色，基本在3000轉(zhuǎn)以下察覺不到明顯由發(fā)動機傳出來的噪音，怠速時只有非常用心的情況下才能察覺到輕微的震動，否則就只能從轉(zhuǎn)速表的指針上來判斷是否已經(jīng)啟動。這應該與發(fā)動機艙蓋上厚厚的隔音棉有著密切的關(guān)系。

　　油門深踩，當指針越過3000轉(zhuǎn)以后，發(fā)動機才開始顯示出自己的狀態(tài)，聲音自然順暢渾厚有力，沒有聲嘶力竭的掙扎，至少不會讓人感覺心情不愉快。

　　在云南這種高海拔地區(qū)，新嘉年華的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出就顯得有些弱了，路況雖是高速公路卻有連環(huán)不斷的彎路和坡路，尤其是在連續(xù)的上坡路段，只能在2擋和3擋徘徊，轉(zhuǎn)速基本保持在3000-4500轉(zhuǎn)左右，2500轉(zhuǎn)以下是明顯的乏力。如果是在平緩的公路上行駛，情況應該會好很多。

● 對于手動擋變速箱

　　 胡編輯：新嘉年華的5擋手動變速箱為整體的駕駛感覺提升了一個檔次，剛開始操作的時候甚至有點出乎我的意料，甚至比福克斯運動版車型上的MTX75都不差。擋位行程緊湊，同時切換非常精確，一推即有，還帶點吸入的感覺，手感上是一種享受。

　　由于換擋時間短，加上變速箱本身的齒比分布較均勻，在正常行駛中換擋基本上感覺不到車身有頓挫現(xiàn)象，平順的狀態(tài)跟發(fā)動機的表現(xiàn)很般配。如果是降擋以求提速，當然還是會感覺到?jīng)_擊，這是很難避免的，一般轉(zhuǎn)速會跌落800轉(zhuǎn)左右。

　　即使2擋時轉(zhuǎn)速降至1000轉(zhuǎn)左右，也不會有抖動發(fā)顫的情況，這對于經(jīng)常發(fā)生堵車的城市路況是很有利的。在緩慢的車流中開起來很輕松，不像有的車型那樣，如果掛1擋由于扭矩大踩油收油都會一竄一竄的，用2擋稍順一些但轉(zhuǎn)速慢下來時就只能頻繁地使用半離合，否則車子就容易熄火，開起來既令人疲憊對車子本身也會有負面影響�？雌饋磉@款變速箱1擋和2擋齒比的落差是比較小的。

● 對于1.5發(fā)動機和4速自動擋變速箱的動力型

　　羅編輯：

　　對于一臺1.5升的發(fā)動機來說，搭載自動變速箱往往就意味著動力和駕駛樂趣的喪失。在嘉年華身上，情況并不像想象中那樣嚴重。為了獲得更好的加速性，這臺手自一體變速箱總能積極果斷的降擋，盡管4個檔位有點少，但換擋過程中基本感受不到?jīng)_擊，動力的間斷也不明顯。檔位切換到手動模式后，變速箱的表現(xiàn)與自動模式時并無二致——實際上兩種模式同樣敏捷。

　　此時變速箱會允許駕駛者將轉(zhuǎn)速拉高到6500轉(zhuǎn)，之后便強制升擋。我想應該沒有駕駛者會抱怨變速箱這種自作主張的行為，畢竟6500轉(zhuǎn)已經(jīng)是發(fā)動機斷油的臨界點，1.5升發(fā)動機禁不起瘋狂的壓榨，別把它累壞了才是最重要的�？偟膩碚f，這臺4擋手自一體變速箱的表現(xiàn)很稱職。在運動性方面，雖然不能像手動擋那樣隨心所欲，但省去了頻繁換擋動作的駕駛者可以用更多精力去感受嘉年華細膩沉穩(wěn)的油門和轉(zhuǎn)向。

　　經(jīng)過以上兩位編輯的介紹，我想大家對新嘉年華的動力性已經(jīng)有了初步的概念：1.5手動擋動力夠用，但并不算強勁；手動擋變速箱操作起來很輕松；自動擋變速箱降擋果斷，不會對動力性造成很大拖累。

　　結(jié)合我們實際選車，就很容易找到自己需要的動力組合了：如果不太在乎動力性，1.3發(fā)動機就可以了，因為就算是1.5發(fā)動機動力性也一般；如果喜歡手動擋，這款5速手動擋變速箱會讓你滿意，如果想省心而購買自動擋車型，也不用擔心動力會受很大影響。不過說實話，4速自動變速箱在同級別的競爭中確實沒什么優(yōu)勢。

　　1.3手動：價格最低最省油　　1.3自動：最適合城市使用
　　1.5手動：動力性最好，最適合駕駛　　　　1.5自動：兼顧動力與舒適

　　再來看看價格，嘉年華的1.3和1.5車型同樣配置價格相差僅為5000元，這點比較少見，所以對動力性有一定要求的話，不妨直接選擇1.5車型。

　　而自動擋與手動擋變速箱的差別，在同樣配置的1.3車型上價格差距為1萬元，在1.5車型上8千元，這樣的價差比較合理，至于選擇手動擋還是自動擋，就要因人而異了。但總體而言，新嘉年華是一款注重運動性的車型，而且自動擋變速箱不算先進，所以不考慮城市中堵車頻繁起步情況的話，更推薦手動擋車型。