因?yàn)槭请p座跑車(chē),強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之余,必然在其他方面做了一定的犧牲,比如空間。車(chē)內(nèi)內(nèi)板上的儲(chǔ)物格非常淺窄,只能放細(xì)長(zhǎng)條狀物,如鋼筆鉛筆毛筆紙片卡片,等。而兩個(gè)座椅靠背中間設(shè)計(jì)得比較巧妙,打開(kāi)后為兩個(gè)儲(chǔ)物格、6碟CD的碟倉(cāng)入口,放下的則是車(chē)載電話(huà)。
一個(gè)同事抱怨說(shuō),這款車(chē)的儲(chǔ)物空間太小太少了,難道開(kāi)這車(chē)的人就不需要有地方放他們的手機(jī)、錢(qián)包一類(lèi)的雜物嗎?對(duì)此,我持保留態(tài)度。因?yàn)槿魏诬?chē)型都有其側(cè)重點(diǎn),如果你要求一款Z4這樣的跑車(chē)能提供家用車(chē)的儲(chǔ)物方便性,那是過(guò)于苛求了。至于這些雜物,反正有錢(qián),建議都扔了算了,哈哈!雖然有兩個(gè)座,但是這車(chē)其實(shí)只是給一個(gè)人開(kāi)的,偶爾拉個(gè)美女帥哥啥的,都是短途也不需要太復(fù)雜的空間。
其實(shí)兩個(gè)座椅的下面有可打開(kāi)的抽屜,里面也可存放一些物品,但因?yàn)樽伪旧碓O(shè)計(jì)得很低,所以抽屜的空間也不大。應(yīng)該說(shuō),Z4的儲(chǔ)物空間雖然不夠方便,但是對(duì)于這種雙座跑車(chē)而言,該利用的基本也都利用上了。并且雖然座椅靠后,尾部看上去短促渾圓,但是打開(kāi)尾門(mén)后發(fā)現(xiàn)行李箱的面積并不小,當(dāng)然這跟它采用了零胎壓可繼續(xù)行駛一定公里數(shù)的輪胎有直接關(guān)系,因?yàn)槭∪チ朔艂涮サ目臻g。
不得不說(shuō)的是寶馬Z4的高保真音響系統(tǒng),大大小小的音箱安置在各個(gè)角落,效果那是相當(dāng)?shù)恼鸷。不過(guò)想想也是,開(kāi)跑車(chē)的人最在意的是什么?當(dāng)然是拉風(fēng)的感覺(jué)了,沒(méi)有一套這樣強(qiáng)勁的音響怎么行呢!
● 動(dòng)力——駛出地平線(xiàn)
這樣說(shuō),是太夸張了,但是Z4這樣輕巧的車(chē)身搭載了寶馬經(jīng)典直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),6600轉(zhuǎn)時(shí)可迸發(fā)265馬力的最大功率,而2500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出315N·m的最大扭矩,動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)須置疑。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)一是運(yùn)用了VALVETRONC電子氣門(mén)與BMW Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)配合工作,二是采用了先進(jìn)的輕量化技術(shù),例如,曲軸箱采用鋁/鎂復(fù)合結(jié)構(gòu),而基板和氣缸蓋罩幾乎完全是由鎂制成的。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H為161公斤,是全球同級(jí)性能發(fā)動(dòng)機(jī)中重量最輕的。
寶馬Z4裝備了DTC(牽引力控制)、4安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全裝備。同時(shí)這款運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的車(chē)身大部分由鋁合金制成,而后部的緩沖裝置和內(nèi)側(cè)面則采用了聚胺脂,用來(lái)吸收顛簸的震動(dòng),并緩沖車(chē)身承受的沖擊。這些新材料的使用保證了車(chē)身?yè)碛凶畲髣偠,在碰撞中把振?dòng)減低到最小值。
結(jié)語(yǔ):不管是它與生俱來(lái)的獨(dú)特,還是它的追求極致和桀傲不馴,都是如此鮮明與生動(dòng)。盡管在中國(guó)它的消費(fèi)群體注定如文中所講,會(huì)包含著一些并不關(guān)注它內(nèi)在與靈魂的人,但是這不妨礙它依然做它揮灑自由的Z4。如果讓我用幾個(gè)簡(jiǎn)單直白的詞語(yǔ)來(lái)總結(jié)它,我只能說(shuō):它又酷又怪,很強(qiáng)壯,也很硬。至于怎么硬,還請(qǐng)你繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家過(guò)幾天為您準(zhǔn)備的Z4測(cè)試文章。(文/汽車(chē)之家 胡永平 攝影/汽車(chē)之家 孟慶嘉、王苦公)
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