● 動力系統(tǒng)

    新V5共有1.6L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機為現(xiàn)款BM15T的升級產(chǎn)品，最大功率提升了14馬力，最大扭矩提升了20�！っ�。傳動系統(tǒng)方面有5擋手動/自動變速箱可選，今天試駕的自動擋車型就配備了來自韓國HPT公司出產(chǎn)的5擋自動變速箱。

◆ 中華V5 1.5T+5MT 

    我們這臺中華V5測試車依舊搭載了H530上那臺1.6升自然吸氣發(fā)動機，而期待已久的1.5T發(fā)動機遲遲未到。記得當時測試搭載了同樣動力總成的H530時，這臺發(fā)動機已經(jīng)略顯疲憊了，這次在動力不變的基礎(chǔ)上，需要拉動一個1.4噸的中華V5時，我們不禁為它的實際表現(xiàn)感到擔憂。

    從賬面數(shù)據(jù)上看，這臺三菱4A92S發(fā)動機處于同級別的中上水平，最大功率87kW(118馬力)/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000rpm。

    與這臺發(fā)動機匹配的是一臺普通的5速手自一體變速箱，擋位上相比競爭對手的4速變速箱更具有優(yōu)勢，而且換擋沖擊更小，在油耗方面的表現(xiàn)相對也會更出色一些。旁邊是ASR（牽引力控制系統(tǒng)）并不是ESP，主要防止驅(qū)動輪在加速時打滑的現(xiàn)象。（點擊查看到底都有啥玄機？詳解ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)）

    目前中華V5僅僅搭載一臺1.6L發(fā)動機，不難看出其只是為了滿足對動力沒有特殊要求的基礎(chǔ)用戶，除5擋手動變速箱外，還配備了5擋手自一體變速箱，相對比較主流。有消息稱今后中華V5有搭載1.5T發(fā)動機的可能。

    動力方面，中華V5共有1.6L自然吸氣和1.5L渦輪增壓兩款發(fā)動機，先期上市的只有1.6L車型，而1.5T車型還需要我們耐心的等待一段時間。中華V5搭載的1.6L發(fā)動機來自三菱的型號為4A92S發(fā)動機，最大功率87kW，最大扭矩151N·m。

    變速箱有5速手動和5速手自一體兩種選擇。在動力系統(tǒng)的配置上，中華V5與中華H530完全相同。對于它的動力表現(xiàn)，也應該只能屬于夠用的范圍，對我們更有吸引力的還是搭載1.5T發(fā)動機的車型。