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中控方向盤法拉利-法拉利FF

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

作為GT跑車,F(xiàn)F提供了基本的行車功能和娛樂功能

    FF的內(nèi)飾沒有太多花哨的設計,風格與其他法拉利一樣。他提供了導航、DVD等基本功能。

法拉利 法拉利FF 2012款 6.3 V12

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   有關駕駛的部分,法拉利顯然特別在意。精美的機械式轉(zhuǎn)速表能給人帶來的感官刺激遠比一塊液晶屏幕要大得多。雖然是GT跑車,但駕駛員依舊可以從VDA中看到車輛的各種駕駛輔助系統(tǒng)的狀態(tài)。選擇了法拉利,說明車主還是會關心這些信息的。

法拉利 法拉利FF 2012款 6.3 V12

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    多媒體系統(tǒng)很普通,空調(diào)也沒什么特別之處,它們都只為提供最基本的舒適和便利。我原本想抱怨空調(diào)系統(tǒng)的界面設計得太復雜,但轉(zhuǎn)念想想FF給我的駕乘愉悅,其它的東西都可以淡化了。我的概念就是這樣的,如果你把一件事情做到了最好,那旁枝末節(jié)都可以不必在意了。你不可能要求一輛車把一切的一切都兼顧到最佳,車無完車,人無完人,車有自己的取向,人的精力有限,細想想都是一個道理。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 6.3 V12

    作為GT跑車,營造出適當?shù)暮廊A感是理所應當?shù),駕駛者們是要用它來享受生活而不是去賽道上追求刺激。關于外觀內(nèi)飾部分的內(nèi)容,這里就不在多浪費篇幅了,大家可以查看之前的文章。【點擊進入】

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

    FF依舊是結(jié)合了豪華與賽車科技的風格。車內(nèi)由真皮和碳纖維材質(zhì)包裹。一層層精心縫制的真皮和鑲嵌的碳纖維塑造出鮮明的層次感。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

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    平常耳熟能詳?shù)摹岸喙δ芊较虮P”在法拉利車系身上被嚴重變味,因為在它上面你可以選擇RACE賽車模式、CT-off模式(關閉牽引力控制系統(tǒng))或是CST-off模式(關閉所有的牽引力和穩(wěn)定控制系統(tǒng)),一般只建議調(diào)用舒適模式駕駛。

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『日內(nèi)瓦車展FF儀表盤圖』

    在方向盤背后的儀表盤上,中央設計有一個中規(guī)中矩的轉(zhuǎn)速表,只是紅區(qū)標注與眾不同而已,因為它超過了8000轉(zhuǎn)/分。兩側(cè)分別安置有兩個液晶顯示屏,左側(cè)可以顯示車輛的行駛狀態(tài)及各項信息,右側(cè)則可以顯示如車速、導航地圖等信息。

    在中控臺左側(cè)位置上,設有大燈空間開關鍵以及VDA車輛動態(tài)控制系統(tǒng),另外還有進站限速控制,它可以為你提供一定速度的限制。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

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    至于中控臺上的液晶顯示屏,可以說在設計感方面并沒有大多亮點,這里還有一點需要再提下,中控那塊導航屏幕就太普通了,與一般轎車的沒什么區(qū)別,毫無特色可言。不過對于這樣的車型而言,駕駛的樂趣不是視聽影音可以改變的。

中控方向盤

內(nèi)飾/座椅

    同大多數(shù)超級跑車一樣,法拉利FF的內(nèi)飾很野性,這些都是通過富有立體感的線條的營造出來的,圓筒形的空調(diào)出風口也很給力,大量的真皮和碳纖維都貨真價實的材料,如果您熟悉法拉利車型,會發(fā)現(xiàn)它與California的設計大致相同。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

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    我一直沒把法拉利FF看做是超級跑車之外的車型,車內(nèi)的各項設施和裝備都曾在之前的車型上見到過,比如它依然延續(xù)了那個功能強大方向盤,這當然不是一般意義上的多功能方向盤,而是可以控制包括懸掛和行駛模式調(diào)節(jié)等諸多操作。如果您有足夠的錢買了這款車,我想您最不適應的應該是據(jù)我同事說非常容易誤觸的按鍵式的轉(zhuǎn)向燈。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

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    自動駐車和電子手剎已經(jīng)很普遍,裝備在價格高昂的法拉利車型上更不新鮮,VDA車輛動態(tài)輔助和Pit Speed進站速度旋鈕的出現(xiàn)也再次印證了跑賽道還是它的擅長。VDA負責顯示電子系統(tǒng)和行駛機構(gòu)的設定和車輛所處的狀態(tài),并能記錄跑道駕駛的成績;而進站限速功能就不必多介紹了,字面意思就已經(jīng)很清楚了,關注賽事或者常玩模擬賽車游戲的朋友更會了解它的意義。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

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    法拉利也并非處處都很獨特,安裝在中控臺上的那塊導航屏幕就太普通了,與一般轎車的沒什么區(qū)別,毫無特色?照{(diào)系統(tǒng)的特色也不明顯,這倒無所謂,法拉利也許并不太重視這些“次要”的部分,方便好用就行。在傳統(tǒng)的擋把區(qū)域,法拉利FF改成了按鈕式換擋,這不是在旗下車型中第一次出現(xiàn),我很羨慕同事羅浩,他已經(jīng)體驗了好幾次彈射模式起步,以及急加速過程中眼球都覺得“血肉模糊”的快感。

法拉利 法拉利 法拉利FF 2012款 基本型

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    在車內(nèi),只要能接觸到的地方幾乎全是真皮或者碳纖維材質(zhì),它將豪華和運動完美搭配,當然了,這不是它的突破,很多超級跑車都是如此。真皮上的縫線是增強豪華感的助推劑,法拉利FF上的縫線與車身顏色統(tǒng)一,我個人還是喜歡紅線縫制的真皮。