如果你喜歡氛圍燈,凱迪拉克LYRIQ也不會讓人失望。夜晚時分的車廂內(nèi),LYRIQ為你準備了上下雙區(qū)獨立的雙拼氛圍燈,效果很溫和,亮度并不浮夸。顏色方面可以與主題同步,也可以完全的自定義,調(diào)整到自己想要的氛圍即可。
氛圍烘托到了,剩下的還有什么?對了,音響。50萬元以內(nèi)公認音響表現(xiàn)最好的車是哪臺?沃爾沃S90 T8上那套寶華韋健是許多人的首選。如果你想在差不多的價位上買到一臺音響表現(xiàn)近似的純電動車,LYRIQ可能是你唯一的選擇。
LYRIQ的音響配置全系統(tǒng)一,它沒有搭載常見的BOSE品牌,而是選擇和哈曼旗下的AKG進行合作。全車搭載了19個AKG自產(chǎn)揚聲器,包括4個頭枕式揚聲器,功放的最大功率達到1400W,并具備7.1聲道環(huán)繞立體聲音效。在通過手機播放Hi-Res超高質(zhì)量音頻的時候,效果無比震撼。
并且和講究原音還原的BOSE品牌一樣,AKG也沒有提供均衡器預設,僅僅是能對音響的高中低頻和聲場定位進行一些最基礎的調(diào)節(jié)。這也能看得出作為老牌音響品牌對自身產(chǎn)品素質(zhì)的自信。就我個人的習慣而言,我最常用的設定是低頻0、中頻+4、高頻+5,聲場定位不修改或略向后調(diào)一點點,環(huán)繞聲全開,幾乎可以將這套音響的解析度最大化,供大家參考。
座椅方面可以好好講講。LYRIQ的這套座椅比較寬大,坐墊的填充物軟硬適中,但靠背有些偏硬。腰托即便是在最靠里的位置時也有些頂,這使得腰部以上會失去一部分肩背部的支撐,影響到乘坐舒適性。與此同時,臀點的位置也會因此前移,使得本身并不短(大概50cm)的坐墊實際坐起來卻感覺長度有些不夠。
得益于坐墊本身不錯的厚度,車輛的坐姿比較高,即便是最低位置也能有不錯的視野。坐墊可以調(diào)節(jié)的高度也很寬泛,即便是身材較矮的駕駛者也能調(diào)到合適的高度。功能上就不用多慮了,LYRIQ全系標配了主副駕駛座分區(qū)加熱、通風、記憶和氣動按摩功能,控制按鍵位于車門上,同樣有誤觸設計,需要長按才能觸發(fā)操作。
車內(nèi)空間方面,首先要明確這是一臺軸距達到3094mm的中大型SUV。身高178mm的編輯身處前排時,頭部擁有將近兩拳的空間。而此時移身至后排,LYRIQ給出的成績是腿部兩拳以上,頭部一指。腿部受益于前排座椅的內(nèi)凹設計,偷出了不少空間,并且在前排座椅底下還有不小的放腳的地方,所以這臺車的后排其實并不局促。
另外后排的中間地板非常平整,座椅的靠背要比前排舒服不少,所以雖然坐墊長度一樣,但后排的舒適性其實是要優(yōu)于前排的。值得一提的是在LYRIQ上,我們還很高興的看到后排中間頭枕的“回歸”。以往通用旗下的車型都會出于對后視鏡視野的考量而忽視后排中間乘客的安全性,但是在LYRIQ上,顯然流媒體后視鏡已經(jīng)幫著徹底解決了問題。
最后則是兩個基礎的儲物表現(xiàn),一是車頭,LYRIQ在車頭給了消費者一個能夠剛好容納下20寸登機箱的空間,不過我還是沒有想好這里能放點什么?或許放一些車輛的清潔用品會比較合適吧。二來則是后備廂,官方容積為521L,在同級別中屬于中規(guī)中矩的水準。
后備廂左側有12V電源接口和后排座椅放倒按鍵,但它只管放不管升,所以放倒之后還需要手動把座椅歸位。底板的下部還有一個深度不錯的儲物空間,我在這里放下了一整個露營桌,真的很實用。
動力方面,兩驅(qū)版本的凱迪拉克LYRIQ銳歌都搭載了一臺最大功率255kW/347Ps的電動機,峰值扭矩達到440牛·米,0-100km/h加速成績?yōu)?.35秒。而在已經(jīng)開始陸續(xù)交付的四驅(qū)版高性能車型上則采用了前后雙電機布局,最大功率375kW/510Ps,峰值扭矩710!っ祝0-100km/h加速成績4.6秒。全系車型都搭載了容量為95.7kwh的三元鋰電池組,CLTC續(xù)航里程兩驅(qū)版653km,四驅(qū)高性能版608km。
本期總結:
本期開篇就給大家簡單介紹一下這臺凱迪拉克LYRIQ后驅(qū)豪華版的一些靜態(tài)基本信息。看得出,凱迪拉克LYRIQ在造型設計上依舊傳承了品牌120多年的傳統(tǒng)元素,并在其中加入了非常多讓人印象深刻的創(chuàng)新設計,使其看起來既能夠一眼辨識出是凱迪拉克的作品,又能體會到新時代純電技術加持下的與眾不同。
在接下去的幾期體驗中,我們還會陸續(xù)為大家展示日常充電、長途行駛、保養(yǎng)維護等常見的使用場景,并對LYRIQ的表現(xiàn)進行詳細的、客觀的評價。對LYRIQ感興趣的朋友一定不要錯過。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)
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