然而，在裝備上尋求突破不僅是廠家的愿景也是多數(shù)玩家追求的，為了獲得更好的感度（魚咬口的感覺），市場上出現(xiàn)了一本半、獨節(jié)桿，相比兩節(jié)桿，一本半的收納長度會達到1.4-1.8米左右（2米桿長），而獨節(jié)桿在收納上更是噩夢，桿子多長收起來就多長，而作為整個魚竿最脆弱的竿稍，一個不小心足以讓你付出金錢的代價，以及不完整男人的稱號。

　　網(wǎng)絡上不乏也有一些車內魚竿收納的用品，能夠解決一時之需但絕不是長久之計，且受車身設計影響頗大。而這時就顯現(xiàn)出皮卡的好處了，以長城火炮為例，貨廂長寬分別為1760mm、1520mm，收納總長1.7米左右的桿子完全沒問題。

　　對于皮卡來說便于攜帶的特點似乎不是剛需，那么除此以外，皮卡與路亞又有什么共通之處呢，這要從路亞的做釣環(huán)境聊起。在我國路亞的做釣環(huán)境基本是溪流、湖泊、城市河道以及魚塘。前兩者中的溪流往往都伴隨著非鋪裝路，而這無疑比較考慮車輛的通過性。

　　關于官改這件事我還是要啰嗦幾句，對于改裝來說，驗車的困擾相信每一個玩過的人都明白。而官改的最大優(yōu)勢就是讓你行駛本或者說底檔的照片上就是一臺改好的車了，不存在驗車的麻煩。同時在相應的升高、外觀、輪圈輪胎尺寸范圍內還可進行其他品牌產(chǎn)品的更換。

　　不過從目前看到幾樣改裝件而言，包括T-MAX絞盤、百路馳KO2、K-MAN減振器甚至是MR的龍門架都算是中高端產(chǎn)品了，炮并沒有拿一堆垃圾貨糊弄人，而是直接一步到位拿出高性價比、高質量的產(chǎn)品，這還是令人佩服的，事后我也問了問廠家關于改裝件的選擇。

　　廠家表示長城炮(參數(shù)|詢價)改裝版車型發(fā)售前就曾與運良、遠大謝爾比、頂火等國內改裝廠牌、越野老炮兒一同挖掘玩家需求，最終才會帶來各式各樣的炮，而長城在其中的作用也是其它改裝廠無法比擬的——合法化。

　　皮卡的另一個優(yōu)勢就是拖拽，根據(jù)此前上海車展的消息，長城炮已經(jīng)推出拖拽版車型，即原廠強化拖杠+信號燈接口，具備合法拖拽資質，即行駛本上會標注允許最大牽引質量，也就是說你可以用炮拖小拖車，帶著沖鋒舟/艇去做釣大型湖泊。

　　一般專業(yè)的路亞艇重量達到了1-2噸，加之復雜的非鋪裝路，這對于車輛的要求本身就很高，在前后鎖以及700mm涉水深度的加持下，炮能將船送到更深的地方，同時也能在更深更復雜的地方將船拽上來。

　　對于釣魚來說，包括炮在內的皮卡車型另一個優(yōu)勢就是貨箱與座艙的分離，通過對貨箱合理的儲物改裝，還可實現(xiàn)干濕分離，也就說即便你要攜帶魚獲回家，也不會弄得座艙內滿是腥味，同時包括水褲、魚護等濕乎乎的裝備也更易收納。

　　也許上述幾個理由中，硬派SUV或者中型甚至以上的城市SUV也能滿足，但如果綜合來看，皮卡的優(yōu)勢更加明顯，不過礙于各個城市的政策而言，仍讓人望而卻步。你以為這就完了？其實不然，從炮的產(chǎn)品線我們就能看出來，除了釣魚版以外，三種配置的旅裝版車型也是花了很大心思的，這也是我要聊得下一個話題，露營+路亞。