燈光照明性能實(shí)測(cè)

　　雖然如今車(chē)燈的價(jià)值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越照明本身，不過(guò)最原始最基本的東西還是不能忽略，我們這次拿來(lái)P7，除了炫酷燈光表演，我們也在夜晚把它開(kāi)進(jìn)了山，還原一下基本的照明素質(zhì)究竟怎樣。

　　對(duì)于使用率最高的近光燈來(lái)說(shuō)，在光源和亮度方面的設(shè)計(jì)都是主流的，但實(shí)際照在地方上的效果，則在照射距離上略顯不足，這有可能與大燈設(shè)計(jì)的位置降低有關(guān)系，畢竟光源位置低，還要 滿(mǎn)足照射距離，就容易影響對(duì)向車(chē)輛，所以這也許是廠商在綜合平衡后的結(jié)果。

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道路實(shí)際體驗(yàn)——3個(gè)小細(xì)節(jié)還是有待優(yōu)化的

　　在場(chǎng)地測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，在實(shí)際道路體驗(yàn)時(shí)也有相應(yīng)的反映，首先說(shuō)近光燈和遠(yuǎn)光燈 都存在照射距離疲軟的問(wèn)題，特別是在沒(méi)有路燈的情況下，比如夜間跑高速公路，照射距離短會(huì)直接影響預(yù)判更遠(yuǎn)出的情況。

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　　另外從功能層面來(lái)說(shuō)，全系車(chē)型缺少了自動(dòng)遠(yuǎn)光燈這個(gè)配置，需要手動(dòng)切換近遠(yuǎn)光，這個(gè)配置現(xiàn)在普及率較之前已經(jīng)有很大提升了，對(duì)于新創(chuàng)車(chē)企的明星產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在之后的OTA中如果可以將這種比較實(shí)用的功能給安排上，是最好的。

　　轉(zhuǎn)向輔助燈全系標(biāo)配，角度、照射面積和亮度都非常舒服，體驗(yàn)棒棒的，但行駛起來(lái)的激活條件是車(chē)速在0-40km/h之間；車(chē)速超過(guò)40km/h后轉(zhuǎn)向輔助燈就不工作了，彎道中的視野就靠常規(guī)  近光燈照明，加上之前說(shuō)的左側(cè)近光燈照射距離的問(wèn)題，在夜晚的多彎的道路上行駛，對(duì)于側(cè)前方的情況讓人心里不是那么的有底。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于頭頂“創(chuàng)新”標(biāo)簽的產(chǎn)品開(kāi)過(guò)不少，吃螃蟹是好事，它們能把大家一直想的事情提前落在地面上，讓用戶(hù)體驗(yàn)到一些從未接觸到的體驗(yàn)，OTA也可以讓車(chē)企更高效地提升用戶(hù)的體驗(yàn)，比如這次小鵬P7的燈舞確實(shí)成為了測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)所有人的Hi點(diǎn)，但回歸到大家可能都覺(jué)得沒(méi)有必要在深究的基本功能素質(zhì)，其實(shí)還是有很多提升空間的，還好，這次提到的幾個(gè)有待優(yōu)化的點(diǎn)，升級(jí)成本并不高，剩下的就是我們繼續(xù)期待是否會(huì)出現(xiàn)在下一次OTA版本的列表里了。（文/汽車(chē)之家 汪淼）

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