[汽車之家 互聯(lián)出行] 索納塔一個被國人熟悉的韓國車型，自第一代車型問世距今已經(jīng)經(jīng)過35個年頭。從它進(jìn)入中國后，這個名字一定多次出現(xiàn)在選車對比的名單中，當(dāng)然也有不少人選擇了這款車，如今全新一代索納塔(參數(shù)|詢價)再次來襲，讓我們看看這款有著35年歷史的車型，是否適應(yīng)了新時代的發(fā)展，車載系統(tǒng)到底如何？
2002年10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立，成1個月后，第五代索納塔就被作為首款國產(chǎn)車型正式下線。當(dāng)年年底正式在國內(nèi)上市，售價17.9萬-26.5萬元。沒印象？相信對于80、90后來說，那時堪比豪華車的首批300臺索納塔出租車可謂令人印象深刻，無論是外形還是空間，以及2元/公里的價格，都讓人既向往又膽顫。
此后，北京現(xiàn)代以及旗下一系列車型逐漸被人們熟知，價格厚道，配置豐富一直受到部分人群的追捧，但隨著中國品牌車型的崛起，對于索納塔來說，價格、配置優(yōu)勢逐漸縮小，如果想要保留住市場地位，必須做出些改變?；蛟S是趕上智能汽車與購車年輕化的熱潮，擺在面前的第十代索納塔已經(jīng)和我們初識那臺車有了天壤之別。
無論是造車還是為人處世，順應(yīng)潮流變化適時改變自己方能在激流中穩(wěn)住身形。那么在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能化的背景下，第十代索納塔做出了哪些改變呢？
從整個系統(tǒng)設(shè)計與布局來看，都與我們前期測試過的菲斯塔較為相像，而那時作為最先擁抱國內(nèi)生態(tài)的海外品牌，其表現(xiàn)與魄力就已經(jīng)讓我們驚訝，如今經(jīng)過一年的沉淀，雖然大體系統(tǒng)設(shè)計上沒有變化，但從布局與多處設(shè)計不難看出，這套系統(tǒng)正實現(xiàn)著自我進(jìn)化。
語音層面是這套系統(tǒng)給我感觸最深的地方，首先隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，在各個設(shè)備端語音識別已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但就車的場景來說它對于駕駛的影響更深，其最大意義就是縮短了人與車交互的過程，能聽懂、反應(yīng)快是這套系統(tǒng)最大的特色，其實在現(xiàn)階段的車內(nèi)場景下我們不需要多酷炫的能力，只需要它明白你的意思，并快速做出反應(yīng)即可，可喜的是全新一代索納塔的語音系統(tǒng)做到了，當(dāng)然主流的功能也并沒有缺席。
除了語音，在車載系統(tǒng)領(lǐng)域最影響使用感受的莫過于高頻應(yīng)用了，對于現(xiàn)階段自動駕駛還未來臨時代，導(dǎo)航與娛樂無異是被人們使用最多的功能，那么怎么叫好用呢？很簡單，只要讓它們適配車輛場景同時沒有任何學(xué)習(xí)成本，最好像操作智能手機(jī)一樣。
從目前全新索納塔所搭載的應(yīng)用來看，QQ音樂與百度地圖的組合幾乎是問鼎狀態(tài)了，基礎(chǔ)功能完善，特色功能也不少。音樂、廣播資源豐富，通過登錄賬號后還可同步收聽列表，真正做到了手機(jī)與車機(jī)的無縫對接，結(jié)合前面提到的語音，至少在車內(nèi)場景中沒有什么劣勢可言。
至于說藍(lán)牙鑰匙、車家互聯(lián)相對前瞻且低頻的功能算是給予用戶的嘗鮮體驗，有些是解決從0到1的尷尬問題，而有些則是提升幸福指數(shù)的。當(dāng)然就車家互通來說，我認(rèn)為目前仍處于起步階段，隨著5G的到來，車家互通將會被挖掘出更多場景。
寫在最后：
回歸到我們最先聊的話題，北京現(xiàn)代的多數(shù)車型都是以高配置高性價比出現(xiàn)在消費者眼中的，但隨著中國品牌崛起，固有價格區(qū)間受到?jīng)_擊，不過作為最早一批擁抱國內(nèi)智能生態(tài)的海外品牌，能夠及時轉(zhuǎn)變思路，順應(yīng)時代潮流，這恰恰是不小的付出。而到了國人熟知的索納塔上，歷經(jīng)一年市場考驗的車聯(lián)解決方案逐漸成熟，搭配本身不弱的產(chǎn)品，索納塔或許將迎來再次騰飛。（圖/文 汽車之家 李響）