[汽車之家 用車寶典]　　音響，江湖人談之色變，這兩個簡單的字眼，似乎總和“傾家蕩產(chǎn)”劃起等號，與攝影一起，已然掏空無數(shù)人的錢包。但，它又散發(fā)著獨特的魅力，讓人不惜重金，只為聽清高山流水中的一絲蟬鳴。

　　原廠汽車音響受限于量產(chǎn)成本，聲音素質(zhì)大多不盡如人意，比較糟糕的也有，不少車主都有改造自己汽車音響的訴求。然而這個領(lǐng)域水實在太深，往往是花了錢，車拆得亂七八糟，但最終效果卻不好。那么這篇文章，我們將從零成本到上萬價位，談?wù)勅绾慰茖W(xué)選擇自己升級汽車音響的方案，并且講明白其中的道理，不聊玄學(xué)，只聊科學(xué)！感興趣的朋友不妨看下去。

　　首先，無論多復(fù)雜的音響系統(tǒng)，大體都包括這幾個部分：音源、播放主機(jī)、功放和揚(yáng)聲器。第一個我們要知道的是：按照這個順序，通常來說你花的錢和實際感知的轉(zhuǎn)化率也會越來越低。

如何零成本升級？

　　很簡單，升級你的音源，音源文件就像食材，它決定了你的音響系統(tǒng)最終能做出什么樣的菜，如果文件本身是一坨屎，再好的廚子也烹飪不出一道好菜。所以最高效、性價比最高的升級音質(zhì)方法，就是找好的音源。

　　在行業(yè)里，很多“試音”CD其實都算不上高品質(zhì)音源，而是經(jīng)過特殊處理的，把“愛好者”喜歡聽的“細(xì)節(jié)”凸顯出來，恨不得歌手咽口水的聲音都清晰可聞，以此營造出一套音響解析力超強(qiáng)的錯覺。

　　不是每個人都能聽出1000元揚(yáng)聲器和2000元揚(yáng)聲器的差距，但相信我，你絕對聽得出CD和不明來源的低碼率MP3的區(qū)別。此外，單聲道、雙聲道和多聲道環(huán)繞音任何人都能聽出區(qū)別吧，這才是實打?qū)嵢巳硕寄苊黠@感知到的升級。

　　如果用藍(lán)牙或者CarPlay等便利工具聽歌，安卓用戶盡量在設(shè)置里選擇高品質(zhì)、無損品質(zhì)的音源。蘋果用戶建議可以嘗試下Apple Music，并不是說AAC格式自身比MP3有什么明顯優(yōu)勢或是用戶體驗比主流音樂平臺更好。

　　我國的版權(quán)音樂正規(guī)化時間較晚，還保留著大量用戶自行上傳的內(nèi)容未被替換，你很難知道在某個音樂平臺上聽到的所謂“無損”、“高品質(zhì)”音樂是經(jīng)過了幾次不明手段、碼率的壓縮轉(zhuǎn)換后的成果，質(zhì)量自然會出現(xiàn)良莠不齊的問題。

有好音源，又是什么劣化了你的音質(zhì)

　　所以音響不好聽，特別是汽車音響，先從音源下手。而在你有出色音源的情況下，所謂HiFi（高保真）這個概念，其實就是要把音源信息忠實地還原出來，而大部分汽車音響的音質(zhì)則是在機(jī)頭（播放器）這個部分就劣化了，根本就輪不到功放和揚(yáng)聲器翻云覆雨。

　　在播放器當(dāng)中，音頻信號主要會經(jīng)過DAC（數(shù)模轉(zhuǎn)換器）和OP（運(yùn)算放大器/運(yùn)放），好消息是，經(jīng)由很多車型的原廠播放器DAC轉(zhuǎn)換出來的模擬信號質(zhì)量都還不錯。雖然也有汽車音響改裝的發(fā)燒友修改了原廠DAC，但如果探討音質(zhì)就截止到這里，事情顯然會簡單很多。

　　你現(xiàn)在知道是什么在“源頭”劣化你的汽車音響音質(zhì)了。如果把音源比作食材，功放比作掌勺的廚子，揚(yáng)聲器是上菜的服務(wù)員，那功放前面的原廠DAC和運(yùn)放就是負(fù)責(zé)對食材進(jìn)行前期處理的廚子，它沒有把有蟲子、蔫了的菜給摘出去，也沒有把肉腌制好，自然影響最后菜的品質(zhì)。

　　為了解決這個問題，我們肯定是要在播放器上下功夫的，這里我給大家說說三種常見的解決方案和思路。

　　首先部分原廠機(jī)頭播放器（寶馬、奔馳和大眾等品牌的部分車型）有光纖輸出接口，可以直接輸出數(shù)字信號給功放。因為數(shù)字信號本身是很“純潔的”，通過光纖傳輸?shù)焦Ψ诺囊糍|(zhì)是有保證的。

　　廣東地區(qū)有不少商家能提供這種改裝服務(wù)，有興趣的朋友自己在某寶搜索就行。這樣做的好處是能保留主機(jī)功能，壞處則是改裝不可逆，也就是做不到“無損”了。

　　當(dāng)然如果不差錢，索尼RSX-GS9、阿爾派A09以及歌航G系列這類DSD播放器也都屬于認(rèn)知度比較高的高端產(chǎn)品，功能還相當(dāng)豐富，價格也都不便宜就是了，各位可以自行選購，量力而行。

DSP到底是什么？

　　說完播放器，在播放器和功放之間，經(jīng)常會插入一個叫做DSP的產(chǎn)品。這些年尤其熱門，有很多方案是在原車基礎(chǔ)上單獨加裝一個DSP，據(jù)稱就能提升幾個檔次的音質(zhì)。

　　如果主機(jī)輸出的信號本身就不行，DSP是沒有“提升”功效的，確切的說，整個音響系統(tǒng)里，誰也沒有把已經(jīng)劣化的信號“還原”的能力。

　　不過DSP不一定要作為一個獨立的設(shè)備出現(xiàn)，實際上也沒有太大的技術(shù)含量，不少主機(jī)、功放設(shè)備都帶有DSP的功能，其實大可以選擇集成產(chǎn)品，避免多一臺設(shè)備占用額外的空間（通常DSP和功放主機(jī)會被安置在主副駕駛下面或者后備廂）。市面大部分在售的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要是以下兩種工作原理，這里簡單敘述一下。

1、高電平輸入；高電平轉(zhuǎn)換成低電平信號；低電平再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；數(shù)字信號處理后最后轉(zhuǎn)換成模擬信號RCA輸出。


2、光纖同軸輸入；數(shù)字信號直接處理；轉(zhuǎn)換成RCA模擬信號或光纖輸出。

　　說到這兒估計都看暈了，但很明顯，還是第二種模式更好，過程最簡單，損耗最小。而前者，特別是DSP作為一個單獨設(shè)備出現(xiàn)的時候，你就得考慮考慮了，在反復(fù)地信號轉(zhuǎn)換過程中，是音質(zhì)損失更多還是音效提升更多。當(dāng)然了，帶光纖輸入的DSP或集成DSP設(shè)備往往比同級別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。

功放每10W價格上漲1/4

　　到了不少人聽之色變的功放環(huán)節(jié)，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號功率放大，并輸出給揚(yáng)聲器（也可以叫驅(qū)動揚(yáng)聲器），通俗來說，叫“擴(kuò)音器”也可以。上面咱們也提到了，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機(jī)，自帶DSP功能。

　　如果你還需要一個獨立的低音炮，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎(chǔ)上單獨加裝一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4、6或者8個揚(yáng)聲器居多，后期改裝音響揚(yáng)聲器數(shù)量也很少超過11個，這里還有一個分頻的概念，我們放到揚(yáng)聲器的板塊再說，所以其實大部分就需要四通道或五通道。

　　其它的參數(shù)不是不重要，信噪比這類參數(shù)也都是經(jīng)常被拿來衡量和討論的，只不過相對沒那么直觀，不像功率這么“一分錢一分貨”。

　　理想情況下，功放每通道的額定功率大于等于揚(yáng)聲器的額定功率肯定是最好的，但現(xiàn)實往往比較骨感，大功率的揚(yáng)聲器常有，大功率的功放不常有，且貴。發(fā)燒友們總結(jié)了一個簡單的公式，功放的單通道額定功率每增加10W，價格約上漲四分之一。

　　功放其實主要是為了讓你“重金購入”的揚(yáng)聲器不至于淪為雞肋，所以出于性價比考慮，其額定功率略低于揚(yáng)聲器也是可以接受的。發(fā)燒友們嘴里的“推得動”和“推得好”你確定自己有那個金耳朵能聽出來嘛？但2000塊錢和5000塊錢放在你面前，我相信每個人不用數(shù)都知道要哪沓。

主動分頻和被動分頻

　　終于到最后一個環(huán)節(jié)“揚(yáng)聲器”了，還需要強(qiáng)調(diào)一遍的是：揚(yáng)聲器只是一個“忠實還原”設(shè)備，往大了說，它還原的是歌手在錄音棚里對著麥克風(fēng)的傾訴，樂器的波動和搖擺。

　　相對比的，主動分頻每個喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設(shè)置里可以單獨進(jìn)行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發(fā)聲位置都不一樣，并且各自大體對應(yīng)不同樂器、人聲、鼓點、BASS等頻段，所謂“分離度”肯定是要好一些。主動分頻能獨立調(diào)整控制每顆揚(yáng)聲器，多通道功放的整體功率往往又高于四通道功放，驅(qū)動力強(qiáng)，調(diào)得好的情況下也優(yōu)于被動分頻。

　　所以理論上主動分頻是最優(yōu)方案，最頂級的后裝以及原廠高端的汽車音響系統(tǒng)大多是主動分頻，頻率分割得越詳細(xì)，理論上獲得“好聲音”的可能性也更大。當(dāng)然了，簡簡單單一個12路DSP功放，再加前排一套三分頻丹拿372，后排一套兩分頻，得要多少錢？你品，你細(xì)品。所以還是那句話，音響這東西，量力而行，別較真。

　　選擇揚(yáng)聲器的總體原則就是：“主動分頻”優(yōu)于“被動分頻”優(yōu)于“同軸”，三分頻優(yōu)于兩分頻，相對應(yīng)的，價格上升，施工難度增加也是必然。

　　揚(yáng)聲器市場產(chǎn)品千千萬，選購的時候有個小竅門，去原產(chǎn)國品牌官網(wǎng)或者某遜電商查它的售價和定位，通常比較清晰，也可以順帶比較下國內(nèi)外售價，看看是否良心。如果這個產(chǎn)品官網(wǎng)查不到，那就要小心了，“中國特供”的可能性高一些；如果品牌連官網(wǎng)都沒有，海外電商也沒得賣，那你就得特別小心一些了。這個方法也適用于選購其它環(huán)節(jié)的產(chǎn)品。

總結(jié)

　　感謝各位看到這里，作為一個編輯，我也不是專門搞音響改裝的業(yè)內(nèi)人士，很多地方?jīng)]有也不會給出詳細(xì)的推薦產(chǎn)品型號，因為汽車音響產(chǎn)品過于繁雜，大多數(shù)我也沒用過，沒聽過。這篇文章是希望通過我們的探究，給出一個明確的構(gòu)建自己汽車音響系統(tǒng)的思路，幫助大家避免被忽悠，走彎路，花冤枉錢。最后再總結(jié)下我們的思路。

1、想聽好的聲音，先從換好的音源開始嘗試，如果覺得不錯了，音響可以不改，切勿本末倒置。

2、從源頭開始改起，永遠(yuǎn)記住，從音源到揚(yáng)聲器，如果前一個設(shè)備的輸出信號已經(jīng)明顯劣化，那后面的設(shè)備就是在用“爛食材做飯”。

3、簡化流程，一套音響系統(tǒng)并不是越復(fù)雜越好，恨不得能整上的都給整上。

　　結(jié)果就是各種高低電平、數(shù)字模擬信號來來回回地轉(zhuǎn)換，再好的元器件在轉(zhuǎn)化處理過程中也會產(chǎn)生損失，流程越多，損耗越多。

4、有錢就整套用同軸光纖作為輸入輸出方式，以及最重要的——量力而行。

　　那么后續(xù)，我們也會記錄用自己的車改裝音響的全過程，屆時再聊聊實際改裝過程以及可能會遇到的問題，包括隔音以及行駛中的噪音和音質(zhì)等，這些內(nèi)容下期我們都會聊到，感謝各位的關(guān)注。
（圖/文 汽車之家 鄭旭 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）