小結(jié)：這次的一鍵加電被選擇的方式是代客充電，代客充電的充電樁地點(diǎn)選擇也是由系統(tǒng)派單決定，不過(guò)如果遇到壞樁或者排隊(duì)的現(xiàn)象服務(wù)專(zhuān)員可根據(jù)具體情況進(jìn)行變更。正常情況下代客加電服務(wù)時(shí)間的長(zhǎng)短主要是看車(chē)輛的剩余續(xù)航里程，如果剩余的電量較多，時(shí)間會(huì)相對(duì)短一些。

　　在此次和車(chē)主們一起體驗(yàn)的一鍵加電服務(wù)當(dāng)中，之前比較經(jīng)常見(jiàn)到的“充電車(chē)”并沒(méi)有出現(xiàn)，我們和蔚來(lái)服務(wù)人員了解到，這主要是因?yàn)槌潆娷?chē)屬于“貨車(chē)”，根據(jù)北京市的相關(guān)法規(guī)，在特定時(shí)段是無(wú)法進(jìn)入北京市五環(huán)內(nèi)的，所以后臺(tái)會(huì)適當(dāng)?shù)亟档团汕渤潆娷?chē)的權(quán)重。如果車(chē)主是離開(kāi)市內(nèi)外出出游，那可以提前進(jìn)行預(yù)約。

　　經(jīng)過(guò)和車(chē)主的測(cè)試，一鍵加電專(zhuān)員平均到達(dá)時(shí)間為25分鐘，一鍵加電每單完成平均時(shí)間90分鐘。服務(wù)當(dāng)中有點(diǎn)贊的地方，比方專(zhuān)員的服務(wù)態(tài)度和專(zhuān)業(yè)度、換電的速度，但也有值得改進(jìn)的地方，比如可以增加加電的方式顯示，讓車(chē)主直觀地知道車(chē)輛是去換電了還是專(zhuān)員開(kāi)去充電了，其次可以?xún)?yōu)化一下加電方式，換電站的選擇能更加合理一些。另外，關(guān)于一鍵加電的問(wèn)題我們也在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了車(chē)主問(wèn)卷調(diào)查。

　　從調(diào)查來(lái)看，蔚來(lái)車(chē)主對(duì)一鍵加電服務(wù)的利用率算是比較高的，一年內(nèi)使用10次以上的占50%過(guò)了半數(shù)，且沒(méi)有人一次沒(méi)用過(guò)。而且大部分蔚來(lái)車(chē)主使用該服務(wù)是車(chē)輛即將沒(méi)電了但自己卻沒(méi)時(shí)間去充電，或者是家里沒(méi)有條件充電懶得出去充電，而沒(méi)電趴窩叫一鍵加電的情況相對(duì)較少。

　　蔚來(lái)一鍵加電提供換電站換電、代客充電、充電車(chē)充電三種方式，大部分情況下車(chē)主不能自主選擇。從車(chē)主的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，系統(tǒng)派單代客充電的占比較高，充電車(chē)加電最少。而且由于該調(diào)查是全國(guó)范圍內(nèi)的，不少地方的換電站還沒(méi)建設(shè)完全，所以換電的比較也不高。

　　時(shí)間成本當(dāng)然也是大家不能忽視的一部分，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，目前一鍵加電服務(wù)等待的時(shí)間普遍在一個(gè)小時(shí)到一個(gè)半小時(shí)，占比達(dá)52%。如果想要縮短時(shí)間，可以提前進(jìn)行預(yù)約，這樣可以減少等待服務(wù)專(zhuān)員的時(shí)間。

　　從測(cè)試或者調(diào)查問(wèn)卷當(dāng)中來(lái)看，雖然該項(xiàng)服務(wù)尚有不完善的地方，但整體車(chē)主們都對(duì)該服務(wù)比較滿意，幾乎100%都表示會(huì)繼續(xù)使用該服務(wù)。

全文總結(jié)：

　　從用戶體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，一鍵加電確實(shí)方便，但以時(shí)間來(lái)計(jì)算，一鍵加電和自己去充/換電沒(méi)有太多的區(qū)別，只不過(guò)這個(gè)服務(wù)可以解放車(chē)主們的時(shí)間，車(chē)主們可以利用這個(gè)時(shí)間忙自己的事。隨著蔚來(lái)首任車(chē)主換電免費(fèi)政策的推行、蔚來(lái)在一線城市換電站更多的布局，一鍵加電的適用場(chǎng)景也逐漸清晰起來(lái)，為那些家里沒(méi)有充電條件且時(shí)間成本高的車(chē)主提供服務(wù)，或給者郊區(qū)出游充電不方便的車(chē)主提供預(yù)約服務(wù)，可能這才是更經(jīng)濟(jì)、效率更高的一種車(chē)主服務(wù)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜田雙 協(xié)助 楊可）

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