新車開箱特別篇：現(xiàn)代Nexo氫燃料電池車

許博

2019年08月23日 07:39 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 前機(jī)艙篇

● 底盤淺析

　　氫燃料電池的底盤部分還是頭一次接觸，前機(jī)艙下方的動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)車相似；車廂中部下方布置有排氣管，有一些燃油車的影子；而車身后部則是此類車型比較獨(dú)特的儲(chǔ)氣裝置了。由于該車在拍攝前進(jìn)行了整車結(jié)構(gòu)3D建模，所以部分構(gòu)件上的白色物質(zhì)為建模時(shí)噴涂的輔助材料，多少會(huì)影響圖片質(zhì)量，還請(qǐng)各位看官海涵。

　　雙向高壓DC/DC轉(zhuǎn)換器還有一種工作狀態(tài)：當(dāng)車輛滑行時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能，也要通過該部件進(jìn)行降壓，然后輸送給動(dòng)力電池儲(chǔ)存。

特別鳴謝：中國汽車技術(shù)研究中心提供場地及拍攝車輛

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)代Nexo(參數(shù)|詢價(jià))如果和純電動(dòng)車型相比，其恢復(fù)續(xù)航能力的速度對(duì)于目前的純電動(dòng)產(chǎn)品來說，基本上是望塵莫及的。而且在續(xù)航能力上，市面上除了特斯拉的部分車型，基本上沒有可以與之媲美的產(chǎn)品。但是作為氫燃料電池車型來說，加氫站的數(shù)量過少，也是我國目前無法普及此類車型的原因之一。當(dāng)然加氫站的建設(shè)成本高、技術(shù)要求相對(duì)苛刻，也制約了加氫站在我國的布局速度。不過，從整體的使用體驗(yàn)和基本上沒有里程焦慮的方面來看，氫燃料電池車確實(shí)是在新能源車之中一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝汽車之家許博）