[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)] 當(dāng)今時(shí)代，我們聊到智能汽車的基本要求都是懂你，但顯然現(xiàn)如今的大環(huán)境下，讓車載互聯(lián)系統(tǒng)做到懂你仍有很長(zhǎng)的路要走。不過也許我們可以另辟蹊徑，在去往“懂你”的路上，先賦予車載互聯(lián)系統(tǒng)一個(gè)生動(dòng)的形象，這樣起碼能提升一定的使用感受，而這樣的設(shè)想就被奔騰T77(參數(shù)|詢價(jià))的車聯(lián)工程師實(shí)現(xiàn)了。
其實(shí)人工智能一詞早已不知出現(xiàn)多久，但迄今為止，民用領(lǐng)域真正稱得上智能的產(chǎn)物卻寥寥無(wú)幾，更何況近一兩年才發(fā)力的智能車聯(lián)。當(dāng)然，道路雖然坎坷，但終究會(huì)迎來(lái)曙光，奔騰T77的做法就好似在坎坷的路上為你填平了溝壑，讓這條路不再崎嶇。
縱觀奔騰T77整個(gè)智能車聯(lián)表現(xiàn)，人車交互與功能實(shí)現(xiàn)層面得分算是比較高的，在我們測(cè)試過的車型中處于第一梯隊(duì)的位置，而在服務(wù)生態(tài)方面則是它的較為薄弱的地方，礙于生活支付類應(yīng)用的缺乏，分?jǐn)?shù)較低。就像我開篇說的那樣，通往人工智能的坎坷之路被它以另一種方式詮釋——溝通好感度，雖然系統(tǒng)的整體智能程度并沒有領(lǐng)先別人多少，但在虛擬形象上，奔騰T77確實(shí)在崎嶇之路帶來(lái)了一絲春意，當(dāng)然很多人對(duì)這片春色并不買賬，沒關(guān)系咱們后面細(xì)細(xì)說。
人車交互
人車交互層面主要表現(xiàn)的是一款車智能車聯(lián)看得見、摸得到的地方，從設(shè)計(jì)到用料，它更多的是給駕駛者帶來(lái)第一印象，要知道印象分對(duì)于初見者也是非常重要的。此外，系統(tǒng)的邏輯也會(huì)在這一層面體現(xiàn)，它直接反應(yīng)了用戶感受，那么奔騰T77在這一層面的表現(xiàn)如何呢？
從人車交互層面來(lái)看，中控屏與儀表的尺寸、質(zhì)感表現(xiàn)較好。語(yǔ)音識(shí)別率方面多工況測(cè)試也沒有硬傷，不過無(wú)論是觸控還是語(yǔ)音，系統(tǒng)反饋較慢，性子急一些的駕駛者可能不太會(huì)“買單”。比較特色的事語(yǔ)音功能，雖然功能性的東西較少，但得益于免喚醒詞的堆積，在使用主要功能時(shí)感受不錯(cuò)，諸如反饋速度等問題也得到了很好的解決。
令人感受不佳的是觸控以及一些物理按鍵的設(shè)置，需要讓用戶后天養(yǎng)成使用習(xí)慣，對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說這可能就是個(gè)適應(yīng)過程，但對(duì)于有購(gòu)車意向或者初次接觸的朋友來(lái)說，這些比較基礎(chǔ)的地方很可能成為槽點(diǎn)。同時(shí)作為另辟蹊徑的車型，一些基礎(chǔ)上的弱勢(shì)可能會(huì)被人放大，從而忽略了閃光點(diǎn)。