當然，以上都是“方不方便”的問題，安全座椅中最重要的“安全”二字才是評價一款兒童安全座椅好壞的關鍵指標。

　　而這部分的評判必須要靠實際的碰撞測試成績說話。此次碰撞測試是由中汽研（中國汽車技術研究中心有限公司）實際執(zhí)行并出具報告。碰撞測試分為兩個部分——CRS（兒童約束系統(tǒng)評價）以及螺旋翻滾試驗。

　　此次測試以中汽研發(fā)布的《兒童約束系統(tǒng)（CRS）評價規(guī)則》為基準，針對測試結果的評價項目包括：CRS完整性、假人頭部加速度、胸部合成加速度、頭部前移動量、頸部載荷以及是否有錯誤約束6個維度。

　　第二項測試——螺旋翻滾試驗是模擬車輛在行駛過程中，由于失控導致車輛發(fā)生側翻的一種交通事故情況。

　　以上是測試項目的解讀，下面的測試結果由中汽研發(fā)布，由于未公布單項詳細測試數據，我們這里主要轉述中汽研的報告內容，不做過多解讀。

　　根據中汽研報告：以中汽研推出的《兒童約束系統(tǒng)（CRS）評價規(guī)則》為基準。截至目前，在其正式評價覆蓋學童組（3-12歲）的產品共106款中，榮威RX3(參數|詢價)一體式兒童安全座椅整體水平相當于106款產品中的前10名水平。

　　螺旋翻滾試驗結果表明：在進行試驗后，榮威RX3車輛的A柱、均沒有發(fā)生壓潰式變形；4個車門均可以正常打開；座椅和安全帶未發(fā)生失效；一體式兒童安全座椅未發(fā)生失效。

總結

　　在發(fā)達國家紛紛立法強制使用兒童安全座椅的今天，我國使用兒童安全座椅的比例還少得可憐，這里面可能有嫌麻煩、嫌占地方的問題，也可能是因為安全意識的缺失。我們始終建議各位父母使用兒童安全座椅，從把孩子從醫(yī)院開車接回家的那一天起，就對他的安全負起責任。

　　說回一體式兒童安全座椅，它確實解決了兒童安全座椅拆裝麻煩、占地方的問題，是比較理想的兒童安全座椅形態(tài)，并且經過中汽研的CRS以及螺旋翻滾試驗兩項測試，得到了較高的成績和評價，在安全性的基本保障上，具備可靠的性能。如果你為人父母，孩子在3-12歲之間，又比較喜歡榮威RX3這輛車，不妨看看帶一體式兒童安全座椅的版本，也許能在日常帶娃出行的過程中，給你不錯的體驗。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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