中國(guó)品牌vs.合資/進(jìn)口品牌：取長(zhǎng)補(bǔ)短

　　在參加“期中考試”的18位選手中，來(lái)自中國(guó)品牌的有11款，而合資/進(jìn)口品牌的車(chē)型為7款。這說(shuō)明了智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)在中國(guó)品牌車(chē)型上的普及度較高，與此同時(shí)，從最終得分來(lái)看，中國(guó)品牌車(chē)型同合資/進(jìn)口品牌車(chē)型相比，也有著較為明顯的差別。

　　在得分方面，11款中國(guó)品牌車(chē)型的平均得分為70分，達(dá)到了四星半的水平，而合資/進(jìn)口品牌車(chē)型的平均得分僅為62.3分，總體評(píng)價(jià)三星半，差距較為明顯。

　　相比而言，合資/進(jìn)口品牌車(chē)型在功能的豐富程度以及車(chē)載應(yīng)用本土化方面仍顯得有些“水土不服”，例如車(chē)載地圖使用不便、語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別理解能力不足、缺少在線資源等，都影響了它們的最終得分。

　　拋開(kāi)功能性不談，在工業(yè)設(shè)計(jì)、硬件性能以及材料工藝方面，這些“水土不服”的合資/進(jìn)口車(chē)型仍然堪稱(chēng)標(biāo)桿式的存在。

　　相應(yīng)地說(shuō)到中國(guó)品牌車(chē)型，盡管它們?cè)诠δ苄陨铣浞职l(fā)揮了網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，為我們帶來(lái)了諸多便利，但是落實(shí)在用戶(hù)體驗(yàn)上，它們多多少少還是體現(xiàn)出了一些需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)。

　　此外，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，在來(lái)自中國(guó)品牌的測(cè)試車(chē)型上多少還會(huì)看到一些模仿的痕跡，一些常用功能按鍵的控制邏輯也同我們的習(xí)慣相悖。我們常說(shuō)細(xì)節(jié)決定成敗，在此也希望廠商在研發(fā)時(shí)做好人機(jī)工程學(xué)的驗(yàn)證，以及用戶(hù)使用習(xí)慣的調(diào)研，才能夠做出一款體驗(yàn)出色的產(chǎn)品。