[汽車之家 互聯(lián)出行]　　一般來說，一輛車的研發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)5年，對(duì)于一個(gè)”關(guān)乎生死“的產(chǎn)品來說，這是合理且必要的。不過，對(duì)于給車企提供車機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，5年時(shí)間實(shí)在是太長(zhǎng)了，長(zhǎng)到業(yè)內(nèi)又發(fā)生無數(shù)輪變革了。為了解決車機(jī)端跟不上節(jié)奏的產(chǎn)品功能以及羸弱的處理能力等問題，這次博泰聯(lián)合新寶駿又帶來了一套思路——干脆把車機(jī)的網(wǎng)聯(lián)功能放到手機(jī)上吧。

什么是手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)？

　　怎么理解“手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)”（博泰擎Mobile）？顧名思義，就是拿掉車機(jī)端的網(wǎng)聯(lián)功能，只保留一塊兒屏幕和基礎(chǔ)的車控功能。

　　我估計(jì)你也有一個(gè)疑問：這不就是蘋果CarPlay嗎？根據(jù)我們的體驗(yàn)以及與博泰工程師的交流，擎Mobile和CarPlay主要有這么幾個(gè)區(qū)別；

　　首先，CarPlay是使用汽車自己處理器運(yùn)算能力，擎Mobile采用的是手機(jī)的運(yùn)算能力，即便只用上15%的手機(jī)性能，相比一般車載芯片也要強(qiáng)得多。所以在7月將首發(fā)擎Mobile的新寶駿品牌的新車型上，車輛自身也只需要保留基礎(chǔ)的車控功能和相對(duì)低的運(yùn)算能力。

　　諸如遠(yuǎn)程控制等功能要使用的車載網(wǎng)絡(luò)模塊，會(huì)集成在T-BOX上。收音麥克風(fēng)也是設(shè)置在車內(nèi)而不是利用手機(jī)麥克風(fēng)進(jìn)行收音。

　　第二，CarPlay是一套封閉的生態(tài)，擎Mobile是開放的生態(tài)，這個(gè)很好理解，CarPlay需要用蘋果手機(jī)連接支持CarPlay協(xié)議的車型，使用蘋果規(guī)定的應(yīng)用程序。

　　不過由于直接“借用”了Android和IOS的生態(tài)，開放性確實(shí)沒得說，車主不必受困于廠商間的“派系”相爭(zhēng)，繼續(xù)使用自己熟悉的應(yīng)用就好。并且，在特定應(yīng)用內(nèi)甚至可以兼容百度地圖、高德地圖自己的“小度”和“小德”語(yǔ)音。

　　第三，當(dāng)然就是CarPlay是一套通用方案，為不同車型提供標(biāo)準(zhǔn)化的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)；而擎Mobile是博泰和新寶駿深度合作給出的解決方案，會(huì)在7月末發(fā)布的新寶駿品牌新車上首發(fā)，至于后面誰(shuí)想用上擎Mobile，還得排隊(duì)慢慢聊。

　　基于語(yǔ)音控制功能和車輛的控制權(quán)限，博泰也由此設(shè)計(jì)出了一些場(chǎng)景模式，比如雨雪模式會(huì)直接關(guān)閉天窗和四個(gè)車窗，雨刷也會(huì)動(dòng)起來等等，類似的設(shè)計(jì)我們此前在東風(fēng)風(fēng)神AX7上也見到過。

有哪些亮點(diǎn)功能？

1、手機(jī)替代車鑰匙

　　音樂娛樂、導(dǎo)航以及基礎(chǔ)的語(yǔ)音控制等基本功能這里就不贅述了，擎Mobile上也都有，這沒什么新鮮的，我們這里只提比較少見和讓我眼前一亮的功能。

　　這項(xiàng)功能的好處是能代替無鑰匙進(jìn)入的功能，對(duì)大部分傳統(tǒng)車型來說，無鑰匙進(jìn)入只出現(xiàn)在高配車上，而新產(chǎn)品帶來的啟示在于：通過無鑰匙進(jìn)入誘導(dǎo)消費(fèi)者多花錢買高配車型的時(shí)代很快就要過去了，沒錯(cuò)，這樣的時(shí)代其實(shí)早就應(yīng)該成為“過去時(shí)”了。

2、語(yǔ)音控制免喚醒

　　除此之外，令人印象深刻的功能在于免喚醒語(yǔ)音控制，此前我們盛贊過科大訊飛在“非全時(shí)免喚醒”功能體驗(yàn)的出色。

　　我們此前也報(bào)道過博泰“擎Cloud”語(yǔ)音平臺(tái)，有可以融合個(gè)家語(yǔ)音控制能力的特性。擎Mobile上的免喚醒能力就是由思必馳提供的，從簡(jiǎn)單體驗(yàn)來看，效果還是很震撼的，這部分我想用一段視頻來展示更加直觀。

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　　科大在CS95等產(chǎn)品上設(shè)計(jì)了最高90秒的“免喚醒時(shí)間”，即呼叫一次喚醒詞后，系統(tǒng)會(huì)在最高90秒的時(shí)間里持續(xù)收音并進(jìn)行“語(yǔ)音轉(zhuǎn)文字”，從中捕捉日常對(duì)話中的指令信息，而90秒過后，還要再說一次喚醒詞，以此來避免過長(zhǎng)時(shí)間保持收音狀態(tài)所可能帶來的“日常對(duì)話誤觸發(fā)語(yǔ)音控制”的問題。而這次，博泰沒有給免喚醒功能進(jìn)行時(shí)限，足夠自信和大膽。當(dāng)然，車型正式上市后，我們也想好好試試，這樣的自信和大膽有沒有相匹配“防誤觸能力”作為支撐。

3、車載微信

　　騰訊車聯(lián)官方車載微信“遙遙無期”，而且對(duì)于大部分非騰訊車聯(lián)的“利益關(guān)系方”來說，想第一批用上車載微信更是難上加難。為此，博泰、威馬等公司也嘗試?yán)@過官方手段，自己解決車內(nèi)實(shí)時(shí)通訊的功能。

　　這次博泰就是利用了手機(jī)微信為視障人士開發(fā)的無障礙模式，你可以這樣理解：在行駛過程中，駕駛員看屏幕是極其危險(xiǎn)的，所以單獨(dú)對(duì)屏幕區(qū)域來說，駕駛員就是“視障人士”。無障礙模式通過語(yǔ)音控制微信功能的思路和行車場(chǎng)景的需求不謀而合。

這部分功能我們還是用一段視頻來呈現(xiàn)，其實(shí)身邊不少人或多或少都有在開車時(shí)使用微信的需求，通過語(yǔ)音控制的車載微信能大大提高駕駛安全性，博泰做得很好，希望騰訊車聯(lián)官方的功能也能盡早落地普及。

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總結(jié)

　　不同于常見的CarPlay、CarLife和MirrorLink，博泰這次是自己開發(fā)了手機(jī)映射協(xié)議。目前，手機(jī)端和車機(jī)端采用有線連接，據(jù)稱無線連接的模式也正在研發(fā)當(dāng)中。博泰希望的是借“擎Mobile”解決千人千面的問題，因?yàn)橄到y(tǒng)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，但對(duì)于大部分人來說，手機(jī)卻早已成為那個(gè)“最了解你的人”了，你愛聽的歌、愛看美劇日劇還是偶像劇、你最近想買的東西，都已經(jīng)通過各家服務(wù)商多年的大數(shù)據(jù)“耕耘”經(jīng)驗(yàn)，忠實(shí)地反映在你的“專屬電臺(tái)”、“推薦”甚至各種彈窗廣告里。在各個(gè)車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商都在布局“千人千面”的時(shí)候，博泰抄了條近道，這不已經(jīng)是“千人千面”了嗎？當(dāng)然，了解你之后，如何通過更多的生態(tài)服務(wù)、場(chǎng)景化功能來“服務(wù)好”你，各家都還任重道遠(yuǎn)。

　　拋去概念不談，通過簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，我認(rèn)為擎Mobile是把后裝產(chǎn)品的思路用在了一款前裝產(chǎn)品身上，保留后裝產(chǎn)品和普通映射產(chǎn)品靈活省錢的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊了后裝產(chǎn)品無法將功能深入到”車控域“的劣勢(shì)。并且自身的部分創(chuàng)新功能確實(shí)讓人眼前一亮，現(xiàn)在我們還不敢下定論，但等到我們拿到試駕車，深度體驗(yàn)后，如果這些功能的實(shí)際體驗(yàn)都足夠穩(wěn)定和出色，那這套擎Mobile就確實(shí)稱得上市面上數(shù)一數(shù)二出色的系統(tǒng)了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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