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GKUI最高水平 吉利博瑞GE車載互聯(lián)系統(tǒng)

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  我們的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)每款車載互聯(lián)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。在整個(gè)車載系統(tǒng)中,無論你語音多么優(yōu)秀、按鍵布局有多合理,最終都會(huì)反饋到使用上。舉個(gè)例子,無論是你用語音呼叫也好,還是用實(shí)體/虛擬按鍵操作地圖導(dǎo)航時(shí),即便地圖導(dǎo)航可以很快被打開,但導(dǎo)航本身的功能體驗(yàn)卻很爛,基本沒法用。這就是我們?cè)O(shè)置功能實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)的初衷,而面對(duì)現(xiàn)階段車機(jī)繁雜的功能我們將主要聚焦在地圖導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、泊車影像、通訊等高頻剛需的應(yīng)用上。

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   吉利博瑞GE PHEV提供了伴聽作為在線娛樂應(yīng)用。同時(shí)系統(tǒng)還支持喜馬拉雅FM的下載,可供駕駛者獲取在線廣播、聽書等音頻資源。對(duì)于伴聽這個(gè)應(yīng)用,多數(shù)人還很陌生,實(shí)際上它已經(jīng)繼QQ音樂與酷我音樂后,成為車機(jī)市場(chǎng)上新的寵兒,至于曲庫資源的豐富程度能否能與QQ音樂媲美,目前還沒有一個(gè)官方的數(shù)據(jù)。不過得益于QQ音樂在各平臺(tái)的泛用性,伴聽在體驗(yàn)上還是有些遺憾。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子,如果你是一個(gè)新購車用戶,你需要拿著手機(jī)里的音樂App,打開播放列表,在車機(jī)中逐個(gè)把收藏的音樂添加一遍,是不是有點(diǎn)像KTV的點(diǎn)歌臺(tái)?

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  目前多數(shù)車載互聯(lián)系統(tǒng)的主要地圖供應(yīng)商無非是百度、高德、騰訊以及四維圖新,而在中國品牌車型中前兩種的占有度比較高,對(duì)于熟悉了手機(jī)地圖導(dǎo)航的多數(shù)人來說,百度與高德的車機(jī)版完全沒有學(xué)習(xí)難度,不過如果你恰好是百度地圖用戶,用車載系統(tǒng)中的高德地圖可能需要適應(yīng)一段時(shí)間,相應(yīng)的一些使用習(xí)慣、興趣點(diǎn)都需要參照“KTV點(diǎn)歌模式”重新設(shè)定。

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  在通訊層面,這套系統(tǒng)的功能就比較基礎(chǔ)了,通過實(shí)體按鍵可實(shí)現(xiàn)撥打、接聽/掛斷電話,好在通訊功能的層級(jí)設(shè)計(jì)比較合理,從主頁到給非常用聯(lián)系人只需3步內(nèi)即可完成。而通過語音僅可實(shí)現(xiàn)撥打電話?傮w來看,通訊層面沒什么亮點(diǎn),同樣也沒什么缺陷,基本滿足日常需求。

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  可以看到在功能實(shí)現(xiàn)部分吉利博瑞GE PHEV在主要高頻功能上表現(xiàn)得還算不錯(cuò),日常駕駛會(huì)用到的一些基本功能做得還算扎實(shí)。美中不足的是在在線娛樂系統(tǒng)與通訊層面的語音控制上還需再豐富一下。

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  服務(wù)生態(tài)上,得益于高德地圖內(nèi)置的智慧停車,讓博瑞GE PHEV有了一絲服務(wù)生態(tài)的影子。而系統(tǒng)又給出了綁定銀行卡的入口,以此可以看出吉客生態(tài)系統(tǒng)是有做服務(wù)生態(tài)的規(guī)劃,但現(xiàn)階段這塊仍是一片空白,相比DiLink的另辟蹊徑與斑馬網(wǎng)絡(luò)的既有產(chǎn)品,期望吉客生態(tài)再下一次OTA時(shí),能帶來一些全新的服務(wù)生態(tài)應(yīng)用。

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  溝通好感度方面,語音在識(shí)別自然語義的基礎(chǔ)上,可以與駕駛?cè)诉M(jìn)行一些趣味互動(dòng),雖然提供了四種語音類型,但這種做法稍顯落后。就好似是高德地圖初期的方言版本,如果能進(jìn)化到后期的明星語音包,相信還會(huì)使駕駛變得有趣一些。

寫在最后:

汽車之家智能車聯(lián)測(cè)試
排名車型人車交互功能實(shí)現(xiàn)服務(wù)生態(tài)溝通好感度總分
1長安CS9592.082.222.040.074.0
2星途-TXL85.080.244.020.073.2
3名爵HS78.574.768.030.072.6
4寶駿RS-577.479.252.030.072.1
5比亞迪唐DM88.371.950.020.070.9
6寶馬X799.975.312.020.070.8
7威馬EX5 Pro92.474.032.010.070.0
8吉利博瑞GE84.377.032.020.069.59
9江淮瑞風(fēng)S479.973.634.050.068.3
10東風(fēng)風(fēng)神AX768.277.440.050.067.7

  總體來看,博瑞GE PHEV這套系統(tǒng),在人車交互上處于一個(gè)領(lǐng)先的地位,功能實(shí)現(xiàn)層面也與多數(shù)車載系統(tǒng)處于同一水平,反觀服務(wù)生態(tài)與溝通好感度就有點(diǎn)表現(xiàn)平平了。其實(shí)這套系統(tǒng)并沒有所謂的硬傷,四個(gè)層面有占行業(yè)領(lǐng)先位置的,也有處于行業(yè)同期水平的。如果用高中班主任在三模后對(duì)學(xué)生總結(jié)的口吻來評(píng)價(jià)這套系統(tǒng)的話,應(yīng)該是這樣的——清華北大沒戲,保個(gè)一本沒問題,至于是985還是211還得在服務(wù)生態(tài)與溝通好感度這兩門學(xué)科上下功夫。(圖/文 汽車之家 李響)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    新博瑞還是一樣的舒適厚重,動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、懸架的提升都是能明顯感受得到的,補(bǔ)強(qiáng)這些之后,它的綜合實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了合資車的水平。別懷疑,這就是中國品牌最好的中型車。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    博瑞優(yōu)點(diǎn)明顯,配置豐富,空間也是相當(dāng)好。駕駛比較輕松,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配尚可,動(dòng)力表現(xiàn)一般,底盤很有厚重的品質(zhì)感。在硬指標(biāo)方面,包括加速剎車、噪音、油耗表現(xiàn)都正常,不突出但也不差。硬要說不足,可能就是中控太復(fù)雜了,我玩兒了兩天了才玩明白。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    作為雅閣車主,博瑞的在配置方面讓我十分喜歡,像ACC自適應(yīng)巡航等都是非常實(shí)用的配置。在其它方面,博瑞同樣不乏亮點(diǎn),綜合來看確實(shí)是高水平的表現(xiàn)。但作為處女座用戶,某些細(xì)節(jié)它還有提升空間,例如偏硬的駕駛位座椅。博瑞在硬指標(biāo)方面基本上能叫板合資中級(jí)車,但在人性化用戶體驗(yàn)方面我覺得還要再努力一下。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    博瑞作為吉利目前的旗艦車型,在工藝、用料和駕乘感受方面可以說代表著吉利車型的最高水平。博瑞的配置和價(jià)格是其有優(yōu)勢(shì)的地方,尤其是安全配置豐富,制動(dòng)性能達(dá)到優(yōu)秀級(jí)別,跟同級(jí)的索納塔九相比也要更勝一籌。但是其加速表現(xiàn)一般,跟索納塔九相比在行駛品質(zhì)感和加速性能方面有所欠缺,9.7L/百公里的油耗表現(xiàn)仍有很大的改善空間。綜合來說在博瑞身上我們看到了中國品牌的進(jìn)步,已經(jīng)具備了向合資品牌同級(jí)別對(duì)手挑戰(zhàn)的實(shí)力。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    吉利博瑞,無論外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),在第一次見到實(shí)車的時(shí)候,就讓人有種驚艷的感覺。而且在配置方面, 它除了擁有諸如真皮、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅以及全景天窗等常規(guī)裝備外,還擁有城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等一系列高科技裝備,這在中國品牌車型中并不多見。至于駕駛感受,它整體的取向較偏重舒適,底盤的濾震、動(dòng)力的響應(yīng)以及車輛降噪隔音都不錯(cuò),唯一不足的就是它的6AT變速箱換擋平順性還一定提高的空間。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    從博瑞開始,我們看到了中國品牌制造出代表著全球水準(zhǔn)產(chǎn)品的能力,漂亮的外形、出色的漆面和鈑金工藝,令人印象深刻的內(nèi)飾以及毫不輸于同級(jí)別合資車型的工藝品質(zhì),這些都是感官上就能感受到的。但更重要的是,博瑞還提供了以往中國品牌一直無法做到的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn),從車輪開始滾動(dòng)的那一刻,你就能明白眼前的這款車型和之前的吉利產(chǎn)品之間有多大的差異。

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博瑞

指導(dǎo)價(jià):11.98-22.98萬
級(jí)別:中型車
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