[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行] 比亞迪近年來(lái)的變化讓人感到這家個(gè)性鮮明的中國(guó)品牌汽車(chē)廠(chǎng)商正在逐漸走上正軌：無(wú)論全新的外觀設(shè)計(jì)，還是在新能源領(lǐng)域的迅速布局，都讓BYD這個(gè)標(biāo)識(shí)在世界范圍內(nèi)的知名度不斷提升。在去年，比亞迪又為旗下產(chǎn)品添加了一個(gè)新的標(biāo)簽——那就是比亞迪自己研發(fā)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。相信大家對(duì)于這套系統(tǒng)已經(jīng)耳熟能詳，關(guān)于它的評(píng)測(cè)體驗(yàn)也已經(jīng)足夠細(xì)致，那么今天就給大家看看新鮮的——直接到生產(chǎn)線(xiàn)看看DiLink“大平板”的制造過(guò)程，并且通過(guò)比亞迪工程師的視角，來(lái)看看他們?nèi)绾慰创�自己的“孩子”�?/p>

　　那么在這塊大號(hào)平板電腦的背后，有哪些不為人知的故事？為什么比亞迪能夠“自給自足”，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的全套設(shè)備？這塊車(chē)載“平板”同我們?nèi)粘Ｊ褂玫膇Pad有何區(qū)別？帶著這些問(wèn)題，我們深入廠(chǎng)房和生產(chǎn)線(xiàn)，讓大家看看除了造車(chē)之外，比亞迪的另一個(gè)“看家本領(lǐng)”。

不一樣的比亞迪：造車(chē)可能只是它的副業(yè)？

　　說(shuō)到比亞迪，汽車(chē)之家的用戶(hù)可能首先想到的是它的汽車(chē)產(chǎn)品——然而這家成立于1995年的公司最初涉及的卻是電子行業(yè)，在2003年通過(guò)收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限公司之后，才成立了比亞迪汽車(chē)有限公司。如今經(jīng)過(guò)24年的發(fā)展，比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，而電子產(chǎn)品作為比亞迪的立足之本，如今在行業(yè)中仍有舉足輕重的地位。

　　除了手機(jī)，比亞迪還代工生產(chǎn)平板電腦以及筆記本電腦，多年來(lái)在設(shè)計(jì)制造和生產(chǎn)工藝方面有了深厚的積累。隨著汽車(chē)產(chǎn)品智能化、互聯(lián)化技術(shù)的普及，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品成為汽車(chē)的“標(biāo)配”，而這正是比亞迪所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，因此給自己的產(chǎn)品生產(chǎn)配套車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，可謂水到渠成。

看過(guò)各種汽車(chē)總裝線(xiàn)的我，來(lái)到這里有點(diǎn)懵

　　接下來(lái)我們來(lái)到了位于惠州比亞迪電子有限公司第九事業(yè)部的DiLink系統(tǒng)生產(chǎn)線(xiàn)，看看一塊“平板電腦”的生產(chǎn)過(guò)程。對(duì)于一名汽車(chē)編輯而言，這絕對(duì)是一次完全陌生而又新鮮的體驗(yàn)�；葜荼葋喌想娮佑邢薰�司成立于2007年，主要產(chǎn)品包括電子元器件（集成電路板）、手機(jī)、筆記本電腦、醫(yī)療電子設(shè)備等等。

　　為了滿(mǎn)足DiLink系統(tǒng)的生產(chǎn)需求，比亞迪投入大量資金，在惠州比亞迪第九事業(yè)部第五工廠(chǎng)內(nèi)專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了一條專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)。

　　至此，我們對(duì)于DiLink系統(tǒng)這套“車(chē)載大平板”的生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)有了基本了解，事實(shí)上整個(gè)流程同iPad或者手機(jī)十分類(lèi)似，不過(guò)針對(duì)車(chē)載環(huán)境進(jìn)行了更加嚴(yán)苛的質(zhì)檢、老化測(cè)試。從整個(gè)生產(chǎn)流程我們也可以看到，比亞迪對(duì)于系統(tǒng)質(zhì)量控制的嚴(yán)謹(jǐn)性。此外值得一提的是，在同一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，還有諸多其他車(chē)用集成電路板的生產(chǎn)線(xiàn)，就目前來(lái)說(shuō)，比亞迪是少有的一家能夠自己獨(dú)立生產(chǎn)設(shè)計(jì)ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）以及TCU（變速器控制單元）的主機(jī)廠(chǎng)，其在車(chē)用電子技術(shù)方面的實(shí)力的確不容小覷。

對(duì)話(huà)比亞迪產(chǎn)品技術(shù)“掌門(mén)人”楊冬生：DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)要擁抱手機(jī)生態(tài)

　　 在參觀之余，我們對(duì)話(huà)到了比亞迪產(chǎn)品技術(shù)的“掌門(mén)人”——比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生先生，讓他來(lái)說(shuō)說(shuō)DiLink系統(tǒng)背后的故事。

　　汽車(chē)之家：比亞迪為什么要選擇自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)車(chē)載系統(tǒng)？

　　楊冬生：比亞迪是做IT技術(shù)起家，如今無(wú)論手機(jī)還是筆記本，比亞迪都有出色的代工和設(shè)計(jì)研發(fā)能力，事實(shí)上在車(chē)載系統(tǒng)的研發(fā)上，比亞迪很早就成立了第十五事業(yè)部，專(zhuān)注研發(fā)相關(guān)技術(shù)。從最早采用WinCE系統(tǒng)到如今基于安卓系統(tǒng)的DiLink，可以說(shuō)，比亞迪在相關(guān)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累。

　　汽車(chē)之家：DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為什么要使用大尺寸可旋轉(zhuǎn)的觸控屏？

　　楊冬生：作為一個(gè)新生事物，車(chē)載系統(tǒng)生態(tài)的發(fā)展需要借力。我們看如今智能手機(jī)已經(jīng)成為現(xiàn)代人們生活的剛需，諸如導(dǎo)航、在線(xiàn)音樂(lè)、大眾點(diǎn)評(píng)甚至是如今非�；鸬亩兑粜∫曨l等等，我們認(rèn)為這些手機(jī)應(yīng)用完全可以移植到車(chē)內(nèi)，為駕車(chē)生活提供便利。而如今70%的熱門(mén)手機(jī)App沒(méi)有橫屏模式，所以為了消費(fèi)者對(duì)于這些高頻手機(jī)App的使用需求，我們把這塊大屏設(shè)計(jì)成為可旋轉(zhuǎn)，提供豎屏模式來(lái)滿(mǎn)足消費(fèi)者。此外，未來(lái)智能化也是汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，這其中用戶(hù)體驗(yàn)是關(guān)鍵，而大屏設(shè)計(jì)配合先進(jìn)的硬件配置，提供了非常流暢的運(yùn)行效果，也確保了這套系統(tǒng)在幾年內(nèi)不會(huì)過(guò)時(shí)。

　　汽車(chē)之家：很多用戶(hù)會(huì)擔(dān)心安卓系統(tǒng)使用一定時(shí)間之后會(huì)發(fā)生卡頓，那么DiLink系統(tǒng)如何避免這一問(wèn)題？

　　楊冬生：首先在硬件選型上，我們選擇了如今市面上計(jì)算能力非常強(qiáng)的八核CPU（中央處理器）以及高性能GPU（圖像處理器），足夠在幾年內(nèi)不會(huì)落伍；其次，比亞迪也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的拿到安卓授權(quán)，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行深度定制和優(yōu)化的企業(yè)，同國(guó)內(nèi)主流手機(jī)廠(chǎng)商一樣，我們對(duì)后臺(tái)運(yùn)行的程序會(huì)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)內(nèi)存占用進(jìn)行優(yōu)化；第三，如果有發(fā)燒友追求系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，我們未來(lái)也會(huì)提供升級(jí)服務(wù)，屆時(shí)只需卸下并更換新的“平板”就可以完成升級(jí)。

　　汽車(chē)之家：在系統(tǒng)安全性上，比亞迪做了怎樣的布局？

　　楊冬生：首先DiLink系統(tǒng)芯片采用了銀行級(jí)別的安全加密技術(shù)；此外，我們還邀請(qǐng)來(lái)自360和騰訊的第三方網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)攻防測(cè)試，并為我們提供安全策略和措施，大大提升了系統(tǒng)“防黑”的能力。目前來(lái)說(shuō)，所有DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)用戶(hù)體驗(yàn)良好，沒(méi)有發(fā)生任何安全性問(wèn)題。

　　汽車(chē)之家：請(qǐng)您展望一下下一代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)會(huì)具備哪些特點(diǎn)。

　　楊冬生：未來(lái)DiLink系統(tǒng)無(wú)疑會(huì)更加智能，未來(lái)我們會(huì)進(jìn)一步提升云端服務(wù)的能力，按照消費(fèi)者畫(huà)像進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)的定制。同時(shí)會(huì)加強(qiáng)手機(jī)和車(chē)機(jī)端的互動(dòng)能力，進(jìn)一步提升遠(yuǎn)程控制的功能。事實(shí)上比亞迪車(chē)輛功能對(duì)于車(chē)載系統(tǒng)的開(kāi)放程度非常高，因?yàn)楸葋喌献约壕邆淞霜?dú)立研發(fā)、設(shè)計(jì)制造ECU、TCU的能力，所以為車(chē)載系統(tǒng)提供了非常高的權(quán)限，完全可以通過(guò)OTA升級(jí)為消費(fèi)者提供更加豐富的使用體驗(yàn)。

　　編輯觀點(diǎn)：在汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷普及的今天，以IT技術(shù)起家的比亞迪可謂踩對(duì)了節(jié)奏：從功能性和用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的確在同級(jí)別中難尋對(duì)手，從整個(gè)生產(chǎn)流程也可以看出，DiLink系統(tǒng)在質(zhì)量把控上也值得肯定。不過(guò)對(duì)于車(chē)載系統(tǒng)而言，如何同駕駛出行場(chǎng)景更好地結(jié)合，簡(jiǎn)單地將手機(jī)App移植到車(chē)內(nèi)也許并非萬(wàn)全之策,希望比亞迪立足自身優(yōu)勢(shì)，同諸多App廠(chǎng)商深度合作，進(jìn)一步豐富DiLink系統(tǒng)的生態(tài)，為未來(lái)的駕車(chē)出行生活創(chuàng)造新的便利場(chǎng)景。（圖/文 汽車(chē)之家 王興宇）