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AR功能引入 體驗(yàn)MARVEL X駕駛輔助系統(tǒng)

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  [汽車之家 互聯(lián)出行]  你肯定想過有一天車不再需要自己駕駛,就像電影里一樣,坐進(jìn)去說句話車就自動開起來了。隨著各個(gè)廠家對于自動駕駛技術(shù)的不斷更新,也許實(shí)現(xiàn)那些曾經(jīng)電影中的情節(jié)并非不可能。不過由于政策法規(guī)原因以及技術(shù)尚未成熟,目前還只能稱之為高級駕駛輔助。SAE將自動駕駛分為五個(gè)級別,目前大多數(shù)車型都處在L2級別,能夠?qū)Ψ较虮P、油門和剎車進(jìn)行控制,但大多數(shù)操作還需要人來完成。今天我要體驗(yàn)的榮威MARVEL X(參數(shù)|詢價(jià)),理論上也是這一級別的駕駛輔助系統(tǒng),不過從實(shí)際體驗(yàn)來看,它的能力似乎要更超越一些,關(guān)于具體感受,我會用自己的體會,而不是復(fù)雜的技術(shù)語言把它描述給大家。

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● 功能原理

  根據(jù)官方的數(shù)據(jù),榮威MARVEL X全車共有3個(gè)毫米波雷達(dá),12個(gè)超聲波雷達(dá),兩個(gè)前置高清攝像頭以及四個(gè)環(huán)視攝像頭組成,其中我們?nèi)庋劭梢姷陌ㄜ囶^的毫米波雷達(dá),車身四周的超聲波雷達(dá),位于車內(nèi)后視鏡后方的兩個(gè)攝像頭,和位于車身四周的四個(gè)攝像頭,另外兩個(gè)毫米波雷達(dá)隱藏在后包圍內(nèi)。

上汽集團(tuán) 榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版

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  這些設(shè)備結(jié)合在一起,能夠?qū)崿F(xiàn)幾項(xiàng)主要功能,官方名稱分別是 AI Cruise全速段智能巡航、All-time Safety全時(shí)主動安全智能輔助、AR-Driving車道級實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng),下文為了方便理解,分別用自適應(yīng)巡航、車道保持、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航來簡稱。

上汽集團(tuán) 榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版

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● 自適應(yīng)巡航

  自適應(yīng)巡航的控制鍵位于方向盤后方,與定速巡航集成一體,頂部的圓形按鈕為激活功能,向駕駛員一側(cè)抬為重啟巡航、向遠(yuǎn)離駕駛員一側(cè)按為取消;向車頭方向推為加速(推一次增加5km/h,按住不動以1km/h頻率增加)向車尾方向推為減速。自適應(yīng)巡航簡單說屬于全速段都可以開啟的類型,最高支持到150km/h,不過考慮到我們國家最高限速120km/h,所以這個(gè)速度區(qū)間已經(jīng)足夠了。

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  跟車距離有三擋可調(diào),最近的距離平時(shí)上下班也可以用,低速時(shí)能夠跟前車保持大概剛剛好一輛車左右的間距,除非有人惡意加塞兒,一般很難被人插隊(duì)。當(dāng)遇到前方車輛減速時(shí),電子系統(tǒng)的制動力控制挺舒服的,很線性,不會很突兀的一腳一腳剎車,跟人駕駛風(fēng)格比較像,區(qū)別在于人有時(shí)候會松油門滑行觀察一下,而電子系統(tǒng)則會通過緩慢帶剎車與前車保持穩(wěn)定的距離。當(dāng)前車停止后,MARVEL X也會自動停止,前車?yán)^續(xù)行駛后,只需要踩動力踏板或者向上撥動定速巡航桿就可以再次前進(jìn)。從個(gè)人體會來說,我更推薦踩動力踏板,因?yàn)榧铀倏,不會影響交通效率,靠電子系統(tǒng)自動加速的話,為了保證舒適性,這會是一個(gè)比較緩慢的過程。

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  有一些比較特殊情況的體驗(yàn),比如將速度定在70km/h,此時(shí)前方長時(shí)間無車,系統(tǒng)會自動加速,等到前方較遠(yuǎn)處有車靜止,例如等紅燈時(shí),MARVEL X并不會平緩減速,可能要等到距離達(dá)到設(shè)定數(shù)值后才會制動,因?yàn)榕鲁鍪鹿剩詻]有嘗試靠電子系統(tǒng)自動剎停。我也建議在城市駕駛時(shí),停車再起步后,注意力還是要放在道路上。而關(guān)于這種情況,我的判斷可能是因?yàn)榇藭r(shí)AEB(自動剎車輔助)系統(tǒng)要優(yōu)先于自適應(yīng)巡航系統(tǒng),所以并沒有緩慢剎車,而是會在最后采取更大力的剎車,所以從實(shí)際體驗(yàn)來看,這種情況下的邏輯其實(shí)還有優(yōu)化的空間,優(yōu)先自適應(yīng)巡航能提供更好的效果。

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  另外還有個(gè)很有意思的功能,當(dāng)速度低于60km/h,車道保持并不會啟動,但這時(shí)車輛仍然可以通過電子系統(tǒng),保持在車道線中間行駛,并且我嘗試了兩種情況,前方有車和前方無車,車輛都能夠自動保持在車道中央行駛,遇到一些并不是很急的彎道,依然可以自動轉(zhuǎn)動方向盤持續(xù)行駛,這挺奇妙的。

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  • 榮威MARVEL X 2018款 全驅(qū)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.80 39.52 --
    測試文章:加速性能驚人 測試榮威MARVEL X全驅(qū)版
    評測編輯-祁子鑫:

    全驅(qū)版有著更好的性能,續(xù)航里程變化相比后驅(qū)車型也不大,不過我覺得如果買這款車,后驅(qū)就好了,全驅(qū)的性能有些過剩,基本上用不到,后驅(qū)性價(jià)比更高。

    評測編輯-曹昊旻:

    之前測試了后驅(qū)版本,續(xù)航表現(xiàn)不錯,動力也很好。這次的四驅(qū)車型性能就強(qiáng)很多了,快的有些不像話,如果追求比較極致,全驅(qū)版是很好的選擇。

    評測編輯-朱力神:

    這輛車的外形非常有性格,并且造型也不是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格,符合當(dāng)前年輕人的需求。性能上全驅(qū)版非常強(qiáng),與對手相比也不相上下,配合漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),它還是很有吸引力的。

  • 榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.26 38.49 --
    測試文章:邁入中高端市場 測榮威MARVEL X兩驅(qū)版
    評測編輯-曹昊旻:

    Marvel X給我最大的驚喜是續(xù)航,實(shí)際測試中城市續(xù)航可以達(dá)到380公里,還是在開啟空調(diào)和輔助系統(tǒng)的情況下,高速續(xù)航也有280公里,對于一臺中高端純電動車來說,這個(gè)續(xù)航里程足夠用了。

    評測編輯-祁子鑫:

    Marvel X是榮威打造的全新平臺純電動車,不僅外觀和內(nèi)飾很顯檔次,開著舒適度也不錯,尤其是底盤的調(diào)校很有高級感,售價(jià)30萬左右能有如此的品質(zhì)表現(xiàn)不錯。

    評測編輯-周翱:

    不論是剎車還是加速M(fèi)arvel X都有著不錯的表現(xiàn),兩驅(qū)版本更在乎續(xù)航,我們實(shí)測城市工況380公里高速工況280公里,絕對可以滿足日常使用了,它的輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)用度也很高。

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榮威MARVEL X 2018款 后驅(qū)版

指導(dǎo)價(jià):26.88萬
級別:中型SUV
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變速箱:電動車單速變...
熱門車型對比
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